A330培训精品——双液压失效程序.pdf

双 液 压 失 效 目 录 科目要点科目要点 液压系统概述 双液压失效G+B 科目要点 训练目的：训练目的：通过介绍G+B系统的失效来概括三种双液压失效的飞行方 法，进而规范飞行程序和标准喊话;掌握小结的使用方法 非正常操作程序、非正常操作程序、SOPSOP、标准喊话和、标准喊话和CRMCRM管理：管理： -参照本课件的后续内容 操纵技巧和训练要点：操纵技巧和训练要点： - -使用部分操作面飞行，操纵迟缓； - -ECAM程序和小结的使用；了解双液压失效后不工作的系统以及 对飞行的影响；熟练掌握VREF和着陆距离的修正； 科目要点 注意事项：本科目要求在飞机状态得到有效控制后，向ATC 及时宣布MAYDAY，获得地面的各种支援和优先权，就近合适机 场着陆 训练答疑和互动： 请教员根据教学来提问、答疑、和互动 设置科目： 请B教在液压系统章节，首先设置但系统低压、超温或者泄露， 然后在设置另一系统类似故障 目 录 科目要点 液压系统概述液压系统概述 双液压失效G+B 液压系统 液压系统有三套独立的系统：绿系统、蓝系统、和黄系统 绿系统由两台发动机驱动泵增压蓝系统和黄系统由一个发动机驱动 泵增压。

电动泵同样可以给每一个系统增压他们在非正常操作中使用，帮助 收回液压作动的设备 注意：黄系统电动泵通常用于货舱门的操作注意：黄系统电动泵通常用于货舱门的操作 在应急情况下，绿系统可由冲压涡轮泵（RAT)增压 系统由液压系统监控组件（HSMU）监控 GREEN USERS 3000 30003000 BLUE USERSYELLOW USERS PSI HSMU 液压系统示意图 目 录 科目要点 液压系统概述液压系统概述 双液压失效双液压失效G+BG+B 故障处理过程 ECAM流程 飞行导航通讯 由于飞机是备份由于飞机是备份 法则，同时失去法则，同时失去 部分扰流板，飞部分扰流板，飞 机操纵非常迟缓机操纵非常迟缓 ，操纵时注意力，操纵时注意力 分配要快，但动分配要快，但动 作要相对柔和作要相对柔和 飞行导航通讯 飞行导航通讯 飞行导航通讯 考虑RAT使用 各项考虑 各项考虑 ECAM完成使用小结 故障处置的顺序 1 1、、2 2、、3 3部分为部分为ECAMECAM 处置和决断部分处置和决断部分 4 4、、5 5、、6 6部分为进近准部分为进近准 备部分备部分 7 7、、8 8部分为进近实施部分为进近实施 部分部分 需要哪些进近需要哪些进近 修正？？？修正？？？ 小结小结 中的中的 程序程序 进近准备原则 注：训练中掌握进近 准备和简令由PF来完 成。

1 使用小结的方法使用小结的方法 需要以下进近修正需要以下进近修正1 1、、2 2、、3 3 、、 2 3 进近准备的原则 DECISION 根据着陆形态得出距离，确定目的地根据着陆形态得出距离，确定目的地 机场机场 飞往合适机场飞往合适机场 进近准备 进近计算 进近实施 进近实施 复习状态页 进近流程分析 着陆和减速的影响 复飞考虑 考虑复飞后的考虑复飞后的 速度速度 其他故障 G+Y和B+Y双液压失去程序略有不同，不工作项目不同，但处置方 法相似，处置流程相同需要机组注意三者间的不同点，在进近 准备中要详细复习不工作项目，并为进近做好准备 B+Y的操纵特点略有不同，由于绿系统没有失去，操纵不会有什 么大的影响，但同样需要重力放轮，前轮转弯也不工作。