撤站后车辆通行高速公路应知应会.docx

撤站后，车辆通行高速公路应知应会 撤站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？ 答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行车辆在高速公路省界不再必须要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提升通行效率，减少污染排放 其中，ETC车辆持续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费 02 通行费金额是依据什么因素计算的？ 答：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是依据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额 03 高速公路ETC门架系统怎么计费？ 答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入〞规则取整到“分〞车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额 04 对通行高速公路的车辆如何实现准确计费？ 答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径执行准确计费。

其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入〞规则取整到“分〞 MTC车辆依据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入〞规则取整到“元〞 05 调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？ 答：正常状况下不会由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化 而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降 但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则 06 调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？ 答：在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车〔轴〕型收费为实现新旧计费方式平稳过渡，依据《国务院办公厅关于印发深入收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》〔国办发〔20xx〕23号〕，交通运输部会同有关部门印发专门通知，催促指导各地以本省〔区、市〕20XX年x月xx日起实施。

08 货车执行车〔轴〕型收费是否合理？ 答：对公路货车按照车〔轴〕型收费是国际上的普遍做法在合法装载的前提下，同一轴型的货车，对公路资源的占用和损耗基本是一样的因此，按照统一的标准收取货车通行费，具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进货运企业强化运输组织，提升高速公路货物运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用 09 货车的通行费收费车型标准如何分类？ 答：依据《收费公路车辆通行费车型分类》〔JT/T 489—20xx〕行业标准，货车的通行费车型分类依据其总轴数〔含悬浮轴〕、车长和总质量等因素进行确定其中，车长小于6米且最大同意总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大同意总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车列车为5类，六轴货车列车为6类超过六轴的货车，依据车辆总轴数，按照超限运输车辆执行 10 专项作业车的通行费收费车型标准如何分类？ 答：依据《收费公路车辆通行费车型分类》〔JT/T 489—20xx〕行业标准，车长小于6米且最大同意总质量小于4.5吨的两轴专项作业车为1类，车长不小于6米或最大同意总质量不小于4.5吨的两轴专项作业车为2类，三轴专项作业车为3类，四轴专项作业车为4类，五轴专项作业车为5类，六轴及六轴以上专项作业车为6类。

第 4 页 共 4 页文章源于网络整理，侵权及时告知删除Word格式，可编辑） 。