研究性学习课论文朝阳区交通拥堵的原因.doc

指导教师评价学生在课题选定前进行调查研究调查研究是寻找课题的必由之路，学生通过亲自观察、 实验、参观、调查、查阅资料、汇报、分析讨论、上网等方式搜集信息、发现问题，得出值 得研究的课题该文章基木观点归纳完整、与牛活贴近并且以学牛的知识水平和科研能力能 够完成此课题研究内容有科研价值而且学生能从正面或反面说明问题课题 涉及的研究手段、方法、地域、财力、时间、环境因素等方面，学生做得都很适 宜而H使用了实践、理论推导和文献收集等方法相关材料引用论证得当而H 材料科学性强，没人研究过，尚未有结果文字表达清晰，逻辑正确，分析深入, 并且能理论联系实际但是，在引用数据的吋效性方面以及朝阳区交通针对性两方面需要进-•步提 高应进一步提出解决问题的建议和改进措施优点：论点正确，论据归纳完整，论证深入，表达清晰，有自己的新看法 需要提高的方面：题目：北京市朝阳区交通拥堵的原因班级：姓名：日录：内容： 标题：一、 是交通事故频发，司机行人乱抢道北京电子警察记录机动车违章58万车次，执法总数1400万人次机动车违章直接影 响到城市交通的流速，而行人、自行车与机动车抢道又大大影响了机动车的通行速度据了 解，这种人为因素对交通的影响已占30%以上。

每年频频发生的交通事故，也让车辆欲速 不能二、三环主路上发生一个小事故，交警以最快的速度赶到现场处理完毕也得用8分钟 的时间，就这么短的时间，高峰时，单向车道内的车辆就要堵!1! 600米以上二、 是城市路网体系尚未形成，存在不少断头路和拥堵节点二环、三环、四环路作为城市快速路，承载着市区主要交通流量，但现在还缺少把这 三条坏线连接起来的快速联络线道路，以至于车辆在坏线上走得快，出了坏线又慢了下来 北京还有不少断头路，也经常出现“肠梗阻”，比如从首体南路往南走到车公庄西大街，就变 成了丁字路口，南去的车辆只能向东拐到二里沟西口，再向南走三里河路于是这个区域就 经常出现堵车有些主干道拓宽了，和它相连的次干道依然很窄，车流量一多就“卡脖子” 还有环线上的一些以前修建的立交桥，由于设计上存在缺陷，不同方向的车辆过桥吋容易出 现交织，不仅起不到快速转向的作用，反而成了拥堵节点三、是信号灯设置不合理，交通管理有问题不少出租车司机反映，广安大街与虎坊路相交路口和南三环洋桥东西向通行顺畅，南北 向因绿灯放行吋间短，造成经常性拥堵，有吋拥堵的车辆能排200米平安大街由于没有地 下通道和过街天桥，为解决行人过马路问题，7公里长的道路设置了 20多处人控信号灯， 有相同情况的南中轴路4.9公里长的路途设了 10处信号灯，结果是方便了行人，却严重地 影响了机动车的通行。

北京像这样的路段还有不少我自己做了个调查：从通州区的京通驾 校到朝阳区的第八十中学总共25.5千米有三条路，一条是京通快速，一条是朝阳路，还有 一天是朝阳北路若早上走朝阳路，一路上一共会遇到36个红灯，一般用70分钟左右若 早上走朝阳北路，一路上一共会遇到33个红灯，一般用60分钟左右只多了 3个红灯，却 相差10分钟倘若早上走京通高速，一路上一共会遇到3个红灯，一般用30分钟左右数 据表明：一个红灯会使你慢2分钟左右交通管理部门只会在小区门口安置红绿灯，根本没有规划一个可控红绿灯的红灯灯时 间是35秒左右，司机还有一个反应吋间、放手刹、挂档、踩油门，这些加起来就造成了 40 秒左右的滞留若遇到一个大十字路口的红绿灯，红灯的时间大约是70秒，这就造成了 80 秒左右的滞留其实一个过街天桥就解决了这个问题四、 是城市中心区车流量大，交通辐射能力差三环路以内的城市中心区人口密度还比较大，而且中央、北京市的绝大多数重要的机 关单位都集中于此，于是滚滚车流每天从四面八方涌向三环以内，而这一地区又缺少南北贯 通的大通道，交通拥堵便成为寻常事五、 是频繁道路施工，令车辆放慢速度目前北京城里因道路改造、维修和铺设、更换各种地下管线而影响交通的路段，共有 几十处。

修路时，半幅道路被占，机动车上了自行车道，自行车被迫骑上人行道专家认为, 相互占道，最容易造成堵车和交通事故六、 是新车增长迅速，超过道路增长速度近几年北京的机动车每年以10%以上的速度增长，目前全市拥有机动车170多万辆 而在道路建设方面，近几年北京虽然加大了投资力度，但道路面积仅占城市面积的11.4%, 与美国大中城市45%的比例和伦敦35%的比例相比，还有很大的差距七、 是停车设施不足，马路成了停车场日前，北京城区除几条有“禁止停放车辆”标志的主干道外，多数道路两旁都成了机动 车停车场，停放的车辆什么车型都有，把比较宽阔的马路挤窄了，在一定程度上造成了交通 拥堵题目：北京市朝阳区交通拥堵的原因学校：姓名：学号： 摘要：针对目前本区道路交通拥堵问题比较突岀，市民和社会各界普遍关注，本 文分析了当前木市交通拥堵的七大堵因，并提出了相对应的缓解拥堵的方案以及 交管部门自身所采取的七项措施一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升二 是路网结构先天不足城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之 间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥 不能满足大流量需求三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港 湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。

四是停车设施严重短缺五是道 路施工加剧了拥堵，其中三环路改造对整个路网都产生了影响六是出租车空驶 率高，增加无效交通量七是管理上还存在不科学、不到位的地方有的路口信 号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显由于警力严重不足，许多地方基 本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁本 文以理论和调查相结合的方法，总结出朝阳区交通拥堵的原因关键词：北京市朝阳区交通拥堵原因前言：近年來，首都北京经济飞速发展，2008年全国内地各大城市经济排名第2 而朝阳区的发展速度在各区县中更是名列前茅，随着奥运村、电子城、CBD功能 区的建设完成以及办公设施和住宅区陆续竣工，朝阳区人民生活的水平和质量得 到大幅提升然而，城市化进程的加快，造成了大量的人口涌入朝阳区，导致了人 口日趋稠密，交通流动人数过多，进而引发了一系列交通拥堵问题通过查询和分 析，我感到造成拥堵的主要原因，具体表现在以下几个方面一、 市民交通素质文明程度偏低交通事故频发，司机行人乱抢道行为比较严重北京电子警察记录机动车“违 章58万车次，执法总数1400万人次”①机动车违章直接影响到城市交通的流 速，而行人、自行车与机动车抢道又大大影响了机动车的通行速度。

据了解，这 种人为因素对交通的影响已占30%以上每年频频发生的交通事故，也让车辆欲 速不能二、三环主路上发生一个小事故，交警以最快的速度赶到现场处理完毕 也得用8分钟的时间，就这么短的时间，高峰时，单向车道内的车辆就要堵出 600米以上应让国民多读书，提高国民素质加强交通安全宣传，提高市民交通文明素 质二、 城市道路规划设计不合理城市路网体系不完善，连接线少，存在断头路等问题是拥堵的重要因素之一 二环、三环和四环路作为城市快速路，承载着市区主要交通流量但现在还缺少 把这三条环线连接起來的快速联络线道路，以至于车辆在环线上走得快，出了环 线又慢了下来北京还有不少断头路，也经常岀现“肠梗阻”，比如从首体南路 往南走到车公庄西大街，就变成了丁字路口，南去的车辆只能向东拐到二里沟西 口，再向南走三里河路于是这个区域就经常出现堵车有些主干道拓宽了，和 它相连的次干道依然很窄，车流量一多就“卡脖子”还有环线上的一些以前修 建的立交桥，由于设计上存在缺陷，不同方向的车辆过桥时容易出现交织，不仅 起不到快速转向的作用，反而成了拥堵节点广泛运用科学技术，提高交通管理效能三、 交通管理水平有待提高多处信号灯设置不合理。

不少出租车司机反映，广安大街与虎坊路相交路口 和南三环洋桥东西向通行顺畅，南北向因绿灯放行吋间短，造成经常性拥堵，有 时拥堵的车辆能排200米平安大街由于没有地下通道和过街天桥，为解决行人 过马路问题，“7公里长的道路设置了 20多处人控信号灯，有相同情况的南中轴 路4. 9公里长的路途设了 10处信号灯”②，结果是疗便了待兴…却严重地影响 了机动车的通行北京像这样的路段还有不少我自己做了个调查：从通州区京 通驾校到朝阳区的第八十中学总共25. 5千米，朝阳路和朝阳北路两条线路可供 选择并且具有可比性交管部门在朝阳路该路段共设置36个红绿灯，行车需用 70分钟时间而朝阳北路共有33个红绿灯，平均用时60分钟，虽然只少3个 红灯，却节省了 10分钟另外，过街天桥等交通设施不足，小区门口红绿灯设 置不合理，也是造成交通不畅的原因加强交通科学组织，提高路网通行能力四、 城市中心区车流量大，交通辐射能力差三环路以内的城市中心区人口密度还比较大，而且中央、北京市的绝大多 数重要的机关单位都集中于此，于是滚滚车流每天从四面八方涌向三环以内，而 这一地区又缺少南北贯通的大通道，交通拥堵便成为寻常事严格执法，规范行驶秩序；五、 频繁道路施工，令车辆放慢速度。

目前北京城里因道路改造、维修和铺设、更换各种地下管线而影响交通的 路段，共有几十处修路时，半幅道路被占，机动车上了自行车道，自行车被迫 骑上人行道专家认为，相互占道，最容易造成堵车和交通事故狠抓民警队伍建设，提高执法水平六、 是停车设施不足，马路成了停车场目前，北京城区除几条有“禁止停放车辆”标志的主干道外，多数道路两 旁都成了机动车停车场，停放的车辆什么车型都有，把比较宽阔的马路挤窄了， 在一定程度上造成了交通拥堵 加强停车管理，规范停车秩序七、 新车增长迅速，超过道路增长速度近几年北京的机动车“每年以10%以上的速度增长，目前全市拥有机动车 170多万辆”③而在道路建设方面，近几年北京虽然加大了投资力度，“但道 路面积仅占城市面积的11.4%,与美国大中城市45%的比例和伦敦35%的比例相 比”④，述有很大的差距广泛运用科学技术，提高交通管理效能；加强交通科学组织，提高路网通行 能力；当然，上述7个因素不能涵盖造成交通拥堵的所有原因，但是，我想如果 真正有效地解决了上述问题，毫无疑问将会为城市繁荣、经济发展做出贡献，并 将给群众出行提供一个安全、畅通、便捷、高效的交通环境参考文献：(1) http://www. sina. com. cn2012年07月05日08:53北京娱乐信报(2) http://www. sina. com. cn2012年07月05日08:53北京娱乐信报(3) http://www. 2012年08月05日09:19(4) http://www.bjjtgl.gov.2012年06月29日10:59。