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信号点定测一、信号点处设备构成：信号点处共有七个设备，两个标志牌，两个方向盒、三个双体盒1、标志牌:信号点调谐区正向设置“信号机停车标”（蓝底黄三角）及号码牌，调谐区另一端安装反向Ⅰ型“禁停标志牌”；分割点处正向、反向运行均安装Ⅲ型“禁停标志牌”桥梁地段闭塞分区停车标（含号码牌）尽可能装在接触网杆上，调谐区标志牌安装在防撞墙内侧壁上路基地段信号机停车标（含号码牌）尽可能安装在接触网杆上，特殊情况下无法安装在接触网杆上时，则应安装在专用的立柱上，路基地段调谐区标志牌安装在专用的立柱上隧道内信号机停车标（含号码牌）安装在隧道壁上，调谐区标志牌安装在电缆槽壁靠线路一侧2、调谐区调谐匹配单元与空心线圈距离：桥梁地段调谐区长度为32m+0.30m，空心线圈安装地点至两段调谐匹配单元安装点距离为16m+0.15m隧道地段调谐区长度为29m+0.30m，空心线圈安装地点至两段调谐匹配单元安装点距离为14.5m+0.15m路基地段调谐区长度为29m+0.30m，空心线圈安装地点至两段调谐匹配单元安装点距离为14.5m+0.15m3、标志牌（柱）中心与调谐匹配单元盒中心纵向距离为1000±200mm4、桥梁、隧道地段调谐区方向盒安装在调谐区内方，方向盒中心距双体盒中心距离为800~1000mm。

二、信号点定测根据图纸坐标及站前单位提供的桥墩或接触网柱坐标（尽量使用桥墩坐标、注意连续梁，小心找错桥墩）测量出信号点坐标的实际位置，图纸坐标处安装正向标志牌，按照列车正向运行的方向，设备依次是正向标志牌、发送调谐单元、方向盒、空心线圈、方向盒、接收调谐单元、反向禁停标志牌实际定测中需要注意上述距离标准外还应注意：1、定测中保证桥梁段同一设备专用支架严禁跨越桥梁伸缩缝安装2、定测中引线孔要正对两轨枕中心，因在轨枕上无法打眼及安装调谐区引接线，根据进口电钻的特点，在轨枕侧面至少8cm外才可以打眼3、定测中桥梁段防撞墙上打孔时，孔距离防撞墙边沿应最低不小于10cm，防止把防撞墙边打裂4、信号点定测中还应注意信号点前的接触网杆遮挡信号机停车标，两个接触网杆距离很近（5米），造成标志牌安装后标志牌显示前方被接触网杆遮挡，定测中发现应及时上报5、定测中还要注意调谐区不宜跨设在路基、桥梁、隧道的过渡地段，定测中发现应及时上报根据以上标准及注意事项，信号点定测看似简单、但实际定测中比较复杂（首先要保证发送调谐单元到信号机停车标的距离及调谐区双体盒间的距离，又要保证设备引接线在两枕木之间，还要保证设备安装孔距离防撞墙10cm），要充分利用各种设备的安装误差进行定测，但空心线圈及调谐匹配单元的距离要严格保证，在特殊情况下定测中设备中心出线孔可以不在打眼位置（偏差不应太大，不大于10cm，否则防护管斜着影响美观），但打眼位置一定要准确。

根据实际情况定测信号点，如信号点不好定测，一般情况都先保证空心线圈的位置合适，再根据实际情况看调谐单元位置是否合适，根据误差判断信号点需往哪个方向移动在特殊信号点如定测双体盒出线位置不在双体盒中心，需在防撞墙上分别标注双体盒位置和出线位置三、任务划分各中继站室外施工及材料计划也按此进行划分1.上海公司负责范围：起始位置：中继站8与中继站9之间的集中区为分界点结束位置：中继站12与漯河西站区间之间的集中区为分界点包括中继站9、许昌东、中继站10、中继站11、中继站12，约70公里起始位置分界点处轨道设备上行归一分部上海分公司，下行归二分部结束位置分界点处轨道设备上行归通号五队，下行归上海分公司2.通号五队负责范围：起始位置：中继站12与漯河西站区间之间的集中区为分界点结束位置：中继站17与中继站18之间的集中区为分界点包括漯河西、中继站13、中继站14、中继站15、中继站16、驻马店西、中继站17，约90公里结束位置分界点处信号设备上行归通号一队，下行归通号五队3.通号一队负责范围：起始位置：中继站17与中继站18之间的集中区为分界点结束位置：省界（中继站23与中继站24的集中区为分界点），待确定。

包括中继站18、中继站19、明港东、中继站20、中继站21、信阳东、中继站22、中继站23，约109公里四、注意事项：1、信号点定测后在方向盒位置标注出方向盒的具体名称，桥梁段定测后在梁外标注信号点名称，标注信号点在桥梁外侧需注意安全2、应答器分界不一定与信号点分界相符，特别是在一二分部分界处及与南方公司分界处需注意，防止造成给其他单位安装应答器化学锚栓3、标志牌（柱）中心与调谐匹配单元盒中心纵向距离为1000±200mm指标志牌至调谐单元距离不是标志牌柱到调谐单元的距离4、条件成熟后立即进行电容定测，用电容定测复核信号点定测是否准确5、材料检测问题，因上海公司负责施工范围包含郑州电务段和武汉电务段，材料检测需注意，不能出现郑州检测的材料用到武汉电务段，造成设备的二次检修或造成拆装返工。