泡沫沥青试验段小结.doc

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部1楚大高速公路路面整修试点工程泡沫沥青厂拌冷再生试验段施工总结楚大高速公路路面整修试点工程，起止桩号为 K28+800～K38+800 下行线，全长10 公里我项目部于 5 月 10 日在 K28+800～K29+206 段下行线铺筑了泡沫沥青厂拌冷再生试验路段，对试验路段铺筑结果的各项指标进行检测并作如下总结：一、使用材料的各项技术指标及试验检测依据1、技术指标原材料：RAP 料为原旧沥青路面铣刨回收料，添加新料为祥云下庄自强石料场 5#料，沥青为中石油高富 70#A 级沥青，水泥采用云南奕标水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5 水泥（初凝 4 小时以上，终凝 6 小时以上） 配合比由云南公路工程试验检测中心提供，编号为 YGJ2009130.配合比方案：沥青发泡条件 合成级配水泥用量（%）泡沫沥青用量（%）拌和最佳用水量（%）温度（℃） 用水量（%）RAP（%） 5#（%）160 2.5 75 251.5 2.5 5.5合成集料最大干密度 2.185g/cm3，最佳含水量 5.5%2、试验（检测）依据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95《公路土工试验规程》JTJ051-93《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008二、试验路段应达到的目的1、取得泡沫沥青厂拌冷再生（12cm 厚）施工现场控制相关经验数据。

2、从施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部2积累质量控制数据，以便指导全段路面施工三、施工设备施工过程中需投入一定数量的设备，主要设备配置表见下表主要设备配置表设备名称 单位 数量 备注KMA200 拌和设备 台 1装载机 台 220~40t 热沥青罐车（或罐） 台 1 保温性能良好水车 台 3 保证供水 6t/h30～50m 3 水泥料仓 套 1载重 20T 自卸车 台 15HD120 双钢轮压路机 台 220 T（自重）单钢轮压路机 台 1＞30T 轮胎压路机 台 1四、施工工艺泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺宜下图顺序进行泡沫沥青厂拌冷再生工艺流程4.1 处理下基层1）清除下基层表面的石块、垃圾、杂草等杂物，清除积水2）检查玻纤格栅铺设是否平整，搭接长度是否符合要求，是否固定3）测量准备，复核水准点高程，检查下承层标高封闭交通 处理下承层泡沫沥青混合料拌合 泡沫沥青混合料运输 泡沫沥青混合料摊铺碾压 养生试验检测转下道工序云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部34.2 泡沫沥青混合料拌合1）采用 KMA200 型厂拌冷再生设备拌和。

RAP 和新集料的用量由冷料仓进料速度来控制在冷料输送带上取样在室内筛分以检验混合料的级配设备有泡沫沥青和注水的精确计量装置施工前对其进行了标定2）开始拌和前，试验人员检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比为确保再生混合料在最佳含水量下碾压，拌和厂的外加水与集料天然含水量的总和应略高于最佳含水量增加的用水量应根据气温、风力和空气湿度经试验确定并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场3）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和用水量5）将 RAP 和新加料按比例投放到拌和锅中拌和，按设计要求喷入水和泡沫沥青，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无结团成块现象4.3 泡沫沥青混合料的运输、摊铺1）拌好的再生混合料应采用现场配备的大吨位的自卸汽车运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前要将车厢清洗干净，不得有水积聚在车厢底部2）从拌和机向运料车上放料时，应分 5 次挪动汽车位置，以减少粗细集料的离析现象汽车挪动放料示意图如下：12 3453）运料车应用篷布覆盖，用以保湿和防止污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布同时应保持装载高度均匀以防离析4）运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余施工过程中摊铺机前方应有运料车 2～3 部在等候卸料。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于 5 辆5）使用摊铺机连续摊铺时，运料车应在摊铺机前 10～30cm 处停住，不得撞击摊铺机卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进6）拌和好的混合料要尽快摊铺如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车辆混合料不能保证在水泥初凝时间内完成摊铺和碾压时，必须予以转车或废弃云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部47）再生混合料运到摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量不符合质量要求，已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上8）传统的摊铺机即可摊铺厂拌冷再生的混合料，混合料中适度的水分可防止熨平板下的混合料发生“撕裂” 、 “脱空”等现象，熨平板不能预热，以防止混合料中水分散失过快而影响混合料的和易性 9）摊铺时采用一台摊铺机全幅一次摊铺摊铺机速度控制在 2～ 4m/min 范围内，摊铺中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机设自动找平装置，发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、托痕时应及时分析原因给以消除雨天不能摊铺10）螺旋布料器端部距物料挡板间距应在 10～30cm 之间，此间距超过 30cm 时必须加装叶片。

摊铺过程中应在摊铺机后面设专人观察螺旋布料器布料是否均匀，是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料11）严禁空仓收斗收斗应在运料车离去、料斗内尚存较多混合料时进行，收斗后应立即连接满载的运料车向摊铺机内喂料12）松铺系数应通过实验段确定摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按使用的混合料总量与摊铺面积校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整4.4 泡沫沥青混合料的压实1）摊铺成型后立即开始，初压采取 HD12T 钢轮压路机前静后振碾压 2 遍，复压采用 2005DW 单钢轮压路机振压 2 遍，然后用胶轮压路机碾压 3 遍以上终压采用 HD12T双钢轮压路机碾压 2 遍，以消除轮迹压路机碾压时可喷少量的水雾，以防止压路机轮粘结冷再生混合料混合料中的含水量对压实至关重要，合适的水分含量可润滑集料，有助于压实但过度的水分会导致混合料密度低，且水分会长时间的滞留在结构层中混合料中过度的水分使摊铺后混合料的养生期间延长 2）压路机应从标高较低的一侧向标高较高的一侧碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍3）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度符合下表的规定。

4）碾压时应将驱动轮面向摊铺机碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移压路机起动、停止必须减速缓慢进行严禁压路机在已完成的或正在碾云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部5压的路段上“调头”和急刹车，以保证铺层表面不受破坏压路机碾压速度（km/h）初压 复压 终压压路机类型适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大单钢轮压路机 1.5～2 3 2.5～3.5 5 2.5～3.5 5轮胎压路机 — — 3.5～4.5 8 4～6 8双钢轮压路机 1.5～2 (静压）5 （静压） 4～5 (振动） 4～5 （振动） 2～3 （静压）5 （静压）4.5 摊铺系数的确定摊铺前由技术人员在未铺筑的路面上设置检测点,分别测出摊铺后厚度、分层碾压后厚度、碾压结束后厚度，计算出适宜的松铺系数，结果详见松铺系数表泡沫沥青冷再生松铺系数表桩号铺筑前相对高程读数(m)铺筑后相对高程读数(m)第一遍(m)第二遍(m)第三遍(m)第四遍(m)胶轮碾压后(m)高差(m)松铺厚度(m)压实厚度(m)松铺系数K28+820右 4m 1.289 1.136 1.147 1.156 1.167 1.169 1.169 0.033 0.153 0.120 1.275 K28+860右 7m 1.123 0.971 0.981 0.982 1.000 1.003 1.003 0.032 0.152 0.120 1.267 K28+900右 2m 0.891 0.738 0.747 0.758 0.770 0.770 0.770 0.032 0.153 0.121 1.264 K29+000右 8m 1.321 1.167 1.079 1.188 1.200 1.202 1.202 0.035 0.154 0.119 1.294 K29+040右 2m 1.212 1.058 1.067 1.077 1.090 1.091 1.091 0.033 0.154 0.121 1.273 K29+080右 2m 1.111 0.958 0.968 0.979 0.989 0.991 0.991 0.033 0.153 0.120 1.275 平均值 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 1.275 4.6 施工中的横向接缝处理1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。

如因故中断时间超过 2 小时，应设云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部6置横向接缝应注意提高施工接缝技术，保证下面层质量2）如摊铺中断时,而中断时间已超过 2～3 小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求（用 3m 直尺确定）的末端挖成一横向（与中心路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料横缝应与路面车道中心线垂直设置，并竖向垂直于路基表面4.7 养生及交通管制1）在不下雨且光照充足的条件下，一般养生期为 3～7 天2）养生过程中，当冷再生结构层的含水量小于 2%或者能够取出完整芯样的时候方可进行上面结构层的铺筑3）在养生期间应封闭交通，若冷再生混合料产生松散可通过雾封层（表面喷洒乳化沥青，喷洒量约为 0.2～0.4kg/m 2）来解决4）养生过程中不得开放交通，养生结束后方可开放交通五、试验检测试验路段铺筑过程中通过现场取样对混合料质量技术指标进行检测，结果如下表：泡沫沥青施工技术指标检测结果检查项目 质量要求 检验结果 检验方法压实度（%） ≥98 99.4 基于重型击实标准密度15℃劈裂强度（MPa） ≥0.50 0.761 T0716干湿劈裂强度比（%） ≥75 79.6 T0716马歇尔稳定度（KN） ≥6.0 3.2 T0709残留稳定度（%） ≥75 84.8 T0709冻融劈裂强度比（%） ≥70 93.1 T0729含水量 符合设计要求 6% T0801车辙深度（mm） 3.035试验结果除马歇尔稳定度不满足要求外，其余均满足质量要求，根据《公路沥青路面再生技术规范》 （JTG F41-2008）第 5.5.3 条规定，任选劈裂试验和马歇尔稳定度云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部7试验之一作为设计要求，推荐使用劈裂试验。

六、试验结论1、试验段采用的施工工艺、人力、机械组合满足施工要求；2、确定碾压工艺为初压采取 HM12T 钢轮压路机前静后振碾压 2 遍，复压采用2005DW 振压 2 遍，然后用胶轮压路机碾压 8 遍以上终压采用 HM12T 双钢轮压路机碾压 2 遍；3、确定松铺系数为 1.275,摊铺厚度为 15.3cm；4、最大干容重为 2.185g/cm3和最佳含水量 5.5%；5、试验路段各项技术指标均符合规范设计要求，可作为工程的一部份保留云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面试点工程项目经理部2009 年 5 月 20 日。