关于传统航空货运企业向现代物流企业转化分析.doc

关于传统航空货运企业向现代物流企业转化分析　　论文关键词:航空货运;现代物流;转化　　论文摘要:讨论了航空货运企业向现代航空物流企业转化的必要性和可行性，进而分析航空货运向现代航空物流企业转变的优势和优势以及存在的问题，提出了传统的航空货运企业向现代航空物流企业转化的几种形式　　0引言　　现代物流业正在世界范围内广泛兴起，并被看作是现代经济条件下企业挖掘的“第三利润源〞企业消费在降低制造本钱(第一利润源)与增加销售额(第二利润源)的挖掘已日渐枯竭时，“第三利润源〞那么成了现代企业日益关注挖掘的重点运输是现代物流的主要职能之一，也是物流业务的中心环节而航空运输又是5种主要的运输方式之一，所以说，现代物流的开展离不开航空运输而传统的航空货运已不能满足现代物流开展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种效劳的综合的航空物流开展这无疑对中国的航空运输业提出了更新、更高的要求传统航空货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，通过资源整合，逐步使传统的航空货运向现代航空物流企业转化，适应现代物流的开展要求，成为我国综合物流系统的中坚力量　　1转型必要性　　1.1外部环境变化需要　　在航运方面，中国远洋国际货运总经理叶伟龙在综合物流系列研究中，发表了“中国航运企业迈向综合物流效劳的考虑〞一文，阐述了国内大型航运企业所面临的挑战，以及开展物流效劳的优势，同时为中国的航运企业向现代航运物流企业转化制定了相应的方针和策略。

在公路运输方面，承耀荣博士也发表了“传统的道路货运企业向现代物流企业转化研究〞，杨兆升博导在“2000年中国工程院深圳现代物流论坛文集〞上，发表了“传统运输业向现代物流行业转变的分析与对策〞一文该文认真分析了现代物流的特点，以及相应的对策和打破点，讨论了交通运输行业如何向现代物流行业转化由此可见，几种主要的运输方式都已经考虑了如何融人到现代物流的开展中，充分利用自身的资源，整合可以利用的资源在这种形势下，假如中国航空运输企业不能很好的融人到现代物流的开展中，就会失去很多的开展机遇　　1.2内部环境变化需要　　据统计，目前已有约60家外国航空公司分别在中国开放的近40个城市机场经营国际货运业务，外国航空公司运送的份额高达70%以上虽然中国近几年改变了过去那种重客轻货思想，成立了单独的货运航空公司，航空货运量也呈快速增长趋势，但市场占有率还不高，内地航空公司只能分享余下的30%份额自2002年岁末中国民航成立6大集团的重大重组之后，内地专营货运航空公司成立了3家，分别是中国货运航空、扬子江快运航空、中国国际货运航空有限责任公司(另外还有邮政航空公司加盟的南方航空公司货运)从目前情况来看，3家专营货运的航空公司在竞争手段、经营形式上都没太大的区别，只是互相之间通过压低价格来增加货量，还只是停留在价格战的阶段，由此导致了航空货物运输的实际收人增长低于业务量的增长，收益程度也在不断下滑。

据理解，中国即将成立3家低本钱航空公司(奥凯、春秋、鹰联)，其中奥凯是以经营货运为主的，毫无疑问，它的加盟会使这几家货运航空公司的价格战更加剧烈随着国外航空巨头进人中国的脚步不断加大，留下的市场份额不断减少，国内的价格战日趋剧烈，利润空间不断减小，国内货运航空公司假如不改变传统的观念，不能融人到现代物流的开展中来，就会不可防止陷人到无休止的价格战中去　　从理论上看，可以将航空物流系统视为一条价值链，用价值链管理理论来解释从传统航空运输业现代物流企业转变的必要性价值链管理理论认为，价值链管理(v)指对企业价值链的构成及其在供给链中所处的位置进展分析，找出各专业市场的信息需求，运用信息技术增大现代航空物流系统整体的附加值航空企业可以运用价值链识别增加总价值过程，并找出减少价值链中附加值小的过程比重，通过价值链识别增加附加值大的过程比重来增加总价值的方法、减少价值链中附加价值小的过程比重的方法来到达增大整体附加值的目的此外，增加总价值可以通过优质的产品和满意的效劳，积极塑造企业的效劳品牌，利用电子商务平台帮助航空运输企业按照顾客的要求，在提供的各种各样的新物流效劳中，进步总价值，增加附加值，利用信息及商务平台为客户提供高效、高值的物流效劳，进步现代航空物流系统中运输、保管、搬运、包装、加工等作业的效率，实现省力化、合理化，并降低物流本钱。

　　2主要区别　　2.1企业与客户关系不同　　传统航空货运公司只能为客户提供机场到机场的一次性空中运输效劳，通常的客户为各家货代公司，然后各家货代公司再为他们的客户(即真正意义上的客户，一般多为消费厂商)提供机场到门的公路运输效劳或配送效劳;而现代航空物流公司那么是提供一种长期的具有契约性质的综合物流效劳，为客户提供的是门到门的一站式效劳，注重了消费厂商供给链物流的整体运作效率和效益，直接面对的是真正的客户，而不是代理公司，可以及时理解客户的需求，根据客户需求的不同，做出及时的调整　　2.2扮演角色不同　　传统航空货运企业只注重短期或是一次性的经营效益，在货运淡季时，往往容易受制于代理公司;而现代航空物流公司与客户之间是长期战略同盟的关系　　2.3利润根底不同　　传统航空企业看重的是一次性的经营效益，提供的运输产品价格单一;而现代航空物流公司可以根据客户的不同要求，为客户量身定制，价格也会有所不同，它的利润根底是它与客户的一体化在这个利益共同体中，航空物流公司与客户共同努力降低本钱，最终到达“双赢〞的目的　　3运作形式　　3.1以综合物流代理为主的第三方物流运作形式　　中国的航空物流企业，要在货物运输的过程中以第三方的身份为客户提供全方位、综合性的物流效劳，所提供的效劳可能是企业自身无法完成的，需要将局部效劳工程委托代理给其他专业性较强的公司来协作完成(比方说，海运、铁路运输、包装等)。

中国的航空物流企业应根据自身的特点，依托于空中运输，借鉴跨国物流公司成熟的第三方物流运作经历，对各种资源优化重组，最大限度的发挥自身的资源优势，设计出自己特有的物流效劳鉴于国内航空货运企业目前的现状(严重的与真正客户脱离)，最好可以会谈或者协商，控制一到两家航空货运代理企业(规模不要太大，否那么难以控制)，充分利用代理公司的资源—与客户良好的关系和可以提供机场到客户之间运输车辆，使他们可以满足航空物流企业的需要，弥补原先航空货运企业脱离客户的缺乏和运输车辆资产的投人　　3.2以国内为目的的根底物流效劳形式　　中国的航空货运企业和国外的物流公司相比，无论在资源方面还是在经历方面，差距都很大比方说在中国可以飞国际航线的全货机只有20架，但是ups(结合包裹运送效劳公司)公司里面，有600架这样的飞机可以进展飞行从飞机的数量上，就看出实力上有悬殊的比照国外的优势在于能从全球的角度整合资源，拥有庞大的全球网络，而国内的优势在于外乡化的网络，这可不是国外公司能在较短时间建立起来的如邮航、国货航在国内都有很强的网络可以以己之长克别人之短，在国内物流的各个环节上做强做大，与国外物流公司在国际网络上进展合作，共同为客户提供完善的效劳。

物流效劳包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送6个环节　　运输航空运输企业本来的业务就是运输效劳，这是国内的优势所在随着经济的开展，航空物流企业为客户提供的方式发生了变化由原先提供什么样的运输产品，客户就要承受什么样的效劳，改变成如今客户有什么的需求，就提供什么样的产品，一切以客户为中心航空物流企业会根据客户对货物需求情况的不同，决定采取什么样的运输方式有些货物对时间要求很紧迫，那么以快递方式运输，但也有的并不急需运达，而是希望花钱最少，那么可以普货方式运输或者采用海运航空货运企业还可以在自己原有运输业务的根底上拓宽经营范围，开展以空运为主的运输物流效劳，即通过多种手段，将各种运输方式结合起来，形成综合立体的物流运输网络，采取委托、外包、特许代理经营等形式，与从事铁运、水运、汽运的公司携手，双方签订长期的合作协议，建立综合的运输物流网络　　仓储随着以日本为主的just-in-tie消费管理体系在世界范围内的推广，使得以时间为中心的竞争愈益重要，并且物流的行为直接决定了消费决策所以，航空物流企业应本着从消费企业本钱的角度考虑库存管理问题，尽可能的实现“零库存〞，把企业消费出来的产品及时运出，同时建立起具备调节供需、调节货物运输才能、配送和流通加工功能的物流中心。

物流中心起着供给货物的组织协调作用，不仅具备存储保管货物的设施，更重要的是增加了现代化的分拣、配送、捆包、流通加工、信息处理等效劳航空物流企业应对物流中心的库存货物进展科学管理和控制，以保证可以畅通无阻　　包装现代物流要求客户把货物的包装交给物流公司，为了便于运输，要进展一定的包装航空物流企业假如不具备包装的才能，可以委托专门的包装公司　　装卸装卸过程也是产品最易损坏的过程，装卸作业的合理化，在相当程度上影响着物流系统的整体合理化fedex使用的是集装箱单元化，有利于发挥机械效能，进步作业效率，便于搬运，有较好的灵敏性;同时，也有利于实现作业的标准化，防止货物的损伤　　流通加工航空物流企业要在物流中心提供货物拆拼箱、重新贴签、重新包装、包装/分类/并货/零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理等效劳提供增值效劳既是航空物流自身利润的重要来源，也是客户选择物流效劳的重要条件如英航设在希思罗机场的货物配送中心，不仅可以为货品包装贴上标签，然后配送到不同的国家和销售渠道，还可以根据超市需求，在机场内完成鲜活食品的分拣，直接把货品送到货架上中国的航空货运效劳体系中几乎不具备类似的增值效劳。

　　配送从一定意义上说，配送是运输过程的末端，对于整个运输网络的形成和完善起到重要作用科学的配送同样可以降低企业的库存，大大改善企业外部环境和产品供给的保证程度航空物流企业应根据不同客户的不同要求设计出最正确的配送道路，同时要运用系统的观点，协调好配送网络中心与各个节点的关系，使整体效能到达最优　　3.3以个性化物流效劳为目的的物流运作形式　　航空物流企业应以客户需求为中心，结合消费企业的供给链管理，配合消费企业设计出“一站式〞的物流解决方案不同的客户对物流的需求是不一样的，尤其是中小型企业，自身的才能有限，需求更具特殊性为这些企业提供有针对性的一体化物流解决方案，提供个性化效劳，包括各类商务附加效劳在内的物流活动，如在物流效劳过程中协助客户进展促销，对储藏产品提供特别介绍，在销售点进展广告宣传和促销材料的物流支持等，同样是航空物流企业可选择的形式之一　　4结语　　航空物流企业只有以客户为中心，把客户的利益与优质的航空物流效劳严密的结合起来，才能真正形成自己的核心竞争力，避开单纯的价格战，在剧烈的竞争中立于不败之地。