汽车燃油系统.doc

汽车燃油系统目录简介 燃油系统的功用及组成编辑本段简介　　从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。

编辑本段燃油系统的功用及组成　　1、燃油系统的功用 　　燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程 　　2、 燃油系统组成的主要部件及功用 　　燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置） 汽车燃油系统千万别忽略 也要经常保养来源：：慧聪汽车　发布时间：2011-01-24　阅读次数：1094     燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴，在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动    燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴，在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动力动力 ·    在燃油系统的管路中充斥着由于燃油氧化产生的胶质，由于大气的物理现象，下雨，洗车等不可避免的会使水分进入油箱、油路中过多的胶质会导致汽油滤清器过早损坏及喷油嘴堵塞，而水分的存在会是汽油泵过早磨损，是油路中的金属元件锈蚀。

    不同品种，不同品质汽油会导致胶质和水分的增加也不同比如，我国目前汽油分为三类，无铅汽油，乙醇汽油，甲醇汽油，无铅汽油也分为三类，国四、国三、国二无铅汽油产生胶质的量会大于乙醇和甲醇汽油，而乙醇和甲醇汽油更容易吸附水分由于油品的良莠不齐，导致各地的车辆出现的燃油系统故障也不尽相同比如乙醇汽油地区的部分车主普遍反映乙醇汽油的油耗要大于原有的无铅汽油，冷启动效果差，汽油泵异响等使用国二标准的汽油地区的部分车主反映发动机很容易产生积碳，喷油嘴很容易出现堵塞，汽油滤清器更换的频率也较高等     鉴于中国目前复杂的油品种类和品质，豪特公司提出的全新的燃油系统保养方案，建议各地区车主每5000公里使用汽油系统清洗剂一瓶，每20000公里清洗喷油嘴、进气道、油箱油路，如果经常使用混合油的车主建议车上常备汽油系统清洗剂，在更换油品前添加一瓶汽油系统清洗剂，防止燃油系统故障的产生，影响行驶     汽油系统清洗剂应用国际前沿高精纳米合成技术，即时强效清洗养护燃油系统，清洗喷油嘴、汽油泵、火花塞及油路，使供油恢复顺畅，燃烧更充分，动力更强劲适用于所有汽油发动机     目前，市场上汽油系统清洗剂种类繁多，使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏，在此推荐一种方法，良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解，同时可以将油箱油路中少量的水分去除，不含有酒精成分，同时使用时没有严格的添加比例要求。

满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用目前，豪特汽油系统清洗剂完全符合上述三种要求     车辆常见的故障绝大多数来自燃油系统，如怠速不稳，爆震，加速不畅，尾气排放超标，油耗增加等，故养成良好的燃油系统保养习惯及良好的驾驶习惯，会大大降低车辆燃油系统的故障率大河网)油价考验燃油经济性 朗逸从容应对 2012年05月22日 08:31  类型：新闻资讯  来源：经销商供稿  近日，成品油价格迎来7个月来的首次下调，虽略有调整，但油价仍居高位油价走势已然成为车主们的热门话题，尤其对于追求经济实用的车主，良好的燃油经济性毫无疑问成为他们选车的重要标准之一作为A级车市的引领者，凭借前瞻动力科技、贴心的配置，朗逸表现出可观的节油性能，深受消费者称道尤其值得注意的是，朗逸成功入选国家三部委联合公布的首批《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》，更见证了它卓越的燃油经济性 前瞻科技  扛起节油大梁对于朗逸车主们来说，出色的节油表现是他们津津乐道的话题李先生的爱车是1.4TSI手动品雅版，一次高速状态下的油耗测试结果让他十分满意，行驶150公里的平均油耗仅为4.7L/km，他说，“开朗逸经济又实惠，在油价飞涨的情况下，也能HOLD住钱包。

众所周知，汽车的燃油经济性往往取决于发动机的工作效率，朗逸所采用的三款发动机，均采用了领先时代的前瞻技术，在保证强劲动力输出的同时，亦表现出杰出的燃油经济性以1.4TSI发动机为例，这款斩获2009年全球发动机大奖桂冠的高效引擎，采用了先进的燃油缸内直喷、涡轮增压和VVT连续进气凸轮轴相位调节技术，可令每滴燃油尽情释放出极致能效，它在节能上的表现亦得到官方认可，在财政部、国税总局及工信部三部委联合发布的《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》中，朗逸赫然位居其列，不仅可减免车船税，还可以享受一次性3000元的“节能产品惠民工程”补贴 贴心配置 节能更进一步决定燃油经济性的因素，除了众所周知的发动机效率，还有一些“隐形”的因素，如定速巡航、胎压报警系统等一些功能性的配置朗逸在设计过程中，统筹了操控驾乘、经济实用等多方面因素，从细节处着手，既保证明灵动精准的操控，也为车主提供极佳的节油性能在提高朗逸燃油经济性上，定速巡航系统、TPR胎压监测系统等配置的作用不可小觑搭载了定速巡航系统，朗逸在长时间行驶在高速公路或全封闭道路上时，只需轻按方向盘左下方的操纵杆按钮，即可启动定速巡航，从而不用再踩踏油门就能保持匀速行驶，减少不必要的车速变化，提高燃油经济性。

而TPR胎压监测系统在有效提高行驶安全性的同时，还可以提前预警，帮助车辆减少因胎压问题而导致的不必要的油耗  济疑意的    上市不到4年，朗逸累积销量已突破75万辆，奠定了它在A级车市领军阵营的位置，也见证了消费者对朗逸德系品质的信任在“高油价”时代，朗逸杰出的燃油经济性备受车主称道值得一提的是，在2012年北京国际车展上，全新朗逸的首发亮相受到消费者的高度关注，相信随着新车型的重磅出击，朗逸品牌将延续不凡的节能表现，为用户提供更满意的轿车体验润滑系统求助编辑百科名片   脂泵，一种智能润滑系统所谓润滑系统引，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称润滑系统可分为五种，即循环润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系统目录润滑系统的组成 保证润滑系统的基本要求 润滑系统和方法的分类 集中润滑系统的类型 润滑系统的选择原则 润滑系统在汽车工业中的运用 1. 基本信息 2. 机油的功用 3. 机油的循环 4. 机油的选用润滑系统常见问题及处理方法润滑系统的组成 保证润滑系统的基本要求 润滑系统和方法的分类 集中润滑系统的类型 润滑系统的选择原则 润滑系统在汽车工业中的运用 1. 基本信息 2. 机油的功用 3. 机油的循环 4. 机油的选用润滑系统常见问题及处理方法展开编辑本段润滑系统的组成   　　虽然润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，但它总是由几种主要元件如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等所组成。

　　 编辑本段保证润滑系统的基本要求　　一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求： 　　1)保证均匀、边续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可按需要调节 　　2)工作可靠性高采用有效的密封和过滤装置，保持润滑剂的清洁，防止外界环境中灰尘、水分进入系统，并防止因泄漏而污染环境 　　3)结构简单，尽可能标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用低 　　4)带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装置，能及时发现润滑故障 　　5)当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时，可加装冷却及预热装置以及热交换器 　　在设计润滑系统时必须考虑以三种润滑要素，即： 　　①摩擦副的种类(如轴承、齿轮、导轨等类支承元件)和其运转条件(如速度、载荷、温度以及油膜形成机理等)； 　　②润滑剂的类型(如润滑油、脂或固体、气体润滑剂)以及它们的性能； 　　③润滑方法的种类和供油条件等 编辑本段润滑系统和方法的分类　　目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，通常可按润滑剂的使用方式和情况分为分散润滑系统和集中润滑系统两大类；同时这两类润滑系统又可分为全损耗性和循环润滑两类 　　除以上分类而外，还可根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分为润滑油润滑(或称稀油润滑)、润滑脂润滑(或称干油润滑)以及固体润滑、气体润滑等。

　　(1)分散润滑常用于润滑分散的或个别部件的润滑点在分散润滑中还可分为全损耗(或“一次结油润滑”)型和循环型两种基本类型，如使用便携式加油工具(油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等)对油池、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等 　　(2)集中润滑使用成套供油装置同时对许多润滑点供油，常用于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产线的润滑集中润滑系统按供油方式可分为手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统它同时又可分为全损耗性系统、循环系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很小、难以安置油臬或油池的场合而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又流回油箱再循环使用静压润滑系统则是利用外部的供油装置，将具有一定压力的润滑剂输送到静压支承中进行润滑的系统 编辑本段集中润滑系统的类型　　集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统，类型很多，大致可分为以下7种类型： 　　(1)节流式利用流体阻力分配润滑剂，所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比，供油压力范围为0.2～1.5MPa，润滑点可多至300以上。

　　(2)单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线的主管路被送至喷油嘴，然后送至各润滑点.供油压力范围为0.3～21MPa，润滑点可多至此200以上 　　(3)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至定量分配器，依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器，领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器，使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力范围0.3～40MPa润滑点可多达2000个 　　(4)多线式多头油泵的多个出口各有一条管路直接将定量的润滑剂送至相应的润滑点.管路的布置可以是并联或串联安装.供油压力范围0.3～40MPa，润滑点亦可多达2000个 　　(。