运营基本概念讲义.ppt

第三章第三章 运营基本概念运营基本概念主要内容主要内容1. 1. 运营基本元素运营基本元素2. 2. 运营服务水平运营服务水平3. 3. 运力和运输效率运力和运输效率4. 4. 车辆速度和线路速度车辆速度和线路速度5. 5. 列车运营里程、时间和速度列车运营里程、时间和速度6. 6. 乘客出行距离、时间和速度乘客出行距离、时间和速度2024/8/2521. 运营基本元素线路、车站和线网，路权线路、车站和线网，路权车辆、车组和列车车辆、车组和列车出行量和客流量出行量和客流量2024/8/253线路、车站和线网线路、车站和线网w线路线路：：ª从工程角度定义：一段固定走向长度空间的基础从工程角度定义：一段固定走向长度空间的基础设施和车辆定时运营的服务设施和车辆定时运营的服务ª从运营的角度定义：城市轨道交通中运营列车沿从运营的角度定义：城市轨道交通中运营列车沿固定路线和车站运行的通路固定路线和车站运行的通路ª独立运营，共线运营独立运营，共线运营ª线路分类线路分类2024/8/2542024/8/255线路、车站和线网线路、车站和线网w车站车站：线路上供车辆停靠、乘客上下的地点线路上供车辆停靠、乘客上下的地点。

2024/8/256大连有轨电车的车站大连有轨电车的车站2024/8/257巴黎地铁巴黎地铁8条线路交汇的车站条线路交汇的车站2024/8/258香港地铁的购物中心香港地铁的购物中心2024/8/259线路、车站和线网线路、车站和线网w线网线网：一组互联或相交线路的集合一组互联或相交线路的集合2024/8/2510路权（路权（Right of way，，ROW））w路权路权：运营线路所使用的土地，经常用来表：运营线路所使用的土地，经常用来表示基础设施的专属程度示基础设施的专属程度wA类路权：完全专属类路权：完全专属wB类路权：半专属类路权：半专属wC类路权：与其他路面交通工具共享类路权：与其他路面交通工具共享2024/8/2511拥有专用路权的地铁拥有专用路权的地铁2024/8/2512采用部分与外界隔离的轻轨采用部分与外界隔离的轻轨2024/8/2513与其他运输车辆共享路权的有轨电车与其他运输车辆共享路权的有轨电车2024/8/2514车辆、车组和保有量车辆、车组和保有量w车辆车辆：提供运营所使用的载客工具，一般：提供运营所使用的载客工具，一般为不可拆分的最小单元。

为不可拆分的最小单元2024/8/2515车辆、车组和保有量车辆、车组和保有量w车组车组：运营中所使用的若干数目车辆：运营中所使用的若干数目车辆的固定组合，有时也称为列车的固定组合，有时也称为列车2024/8/2516车辆、车组和保有量车辆、车组和保有量w列车列车：城市轨道交通列车是将车辆按运：城市轨道交通列车是将车辆按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编营时刻表、施工行车通告及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有动力成的车列，并配备司乘人员、挂有动力车辆（如机车等）及规定的列车标志车辆（如机车等）及规定的列车标志根据其用途分为客车、工程车和救援列根据其用途分为客车、工程车和救援列车等2024/8/2517车辆、车组和保有量车辆、车组和保有量w保有量保有量：为完成全线列车运营所需要的车辆：为完成全线列车运营所需要的车辆数称为车辆保有量数称为车辆保有量w包括运用车数、备用车数和检修车数三包括运用车数、备用车数和检修车数三部分 2024/8/2518车辆、车组和保有量车辆、车组和保有量某地铁公司的修程某地铁公司的修程2024/8/2519出行量、客流量出行量、客流量w出行量出行量(Passenger Number)：某一时段内：某一时段内的出行人数的出行人数 。

w客流量客流量(Passenger Volume) ：表示某一时：表示某一时段内沿某方向通过某个断面的旅客人数段内沿某方向通过某个断面的旅客人数 强调的是旅客持续强调的是旅客持续不断出行的过程不断出行的过程强调的是沿某方向出行旅客的强调的是沿某方向出行旅客的聚集程度聚集程度2024/8/25202024/8/25212024/8/25222. 运营服务水平运营服务水平发车间隔与发车频率发车间隔与发车频率运营时间运营时间满载率满载率正点率正点率2024/8/2523发车间隔和发车频率发车间隔和发车频率w发车间隔发车间隔(Headway)是指在一条运营线路上是指在一条运营线路上两个连续的运输车辆沿同一个方向经过某个两个连续的运输车辆沿同一个方向经过某个固定位置的时间间隔固定位置的时间间隔 ，单位：分钟或秒w发车频率发车频率(Frequency)：一小时内（或其他时：一小时内（或其他时间间隔）一条线路上沿同一个方向经过某一间间隔）一条线路上沿同一个方向经过某一个固定点行驶的列车数，单位：列个固定点行驶的列车数，单位：列 发车频率是发车间隔的倒数如果用率是发车间隔的倒数如果用h h表示发车间隔，表示发车间隔，用用f f 表示发车频率，则表示发车频率，则2024/8/2524发车间隔和发车频率发车间隔和发车频率公交服务可用性参考标准公交服务可用性参考标准服服务水平水平LOS平均平均发车间隔（隔（min））发车频率率辆/小小时备注注A<10>6乘客不需要乘客不需要时刻表刻表B10-145-6乘客参考乘客参考时刻表刻表C15-203-4最大可接受等待最大可接受等待时间D21-302服服务对部分乘客没有吸引力部分乘客没有吸引力E31-601在一小在一小时内服内服务可用可用F>60<1服服务对所有乘客失去吸引力所有乘客失去吸引力2024/8/2525发车间隔和发车频率发车间隔和发车频率 发车间隔是否可能无限小？发车间隔是否可能无限小？2024/8/2526发车间隔和发车频率发车间隔和发车频率 发车间隔不可能无限小，一方面是技术上难发车间隔不可能无限小，一方面是技术上难以实现，另一方面也与运营成本有关。

当发以实现，另一方面也与运营成本有关当发车间隔减小到一定程度时，乘客对等待时间车间隔减小到一定程度时，乘客对等待时间已经不敏感，此时是否进一步压缩发车间隔，已经不敏感，此时是否进一步压缩发车间隔，往往取决于客流量与运力之间的关系往往取决于客流量与运力之间的关系2024/8/2527运营时间运营时间w运营时间运营时间一般指一条城市轨道交通线路一般指一条城市轨道交通线路一天内提供服务的时间范围一天内提供服务的时间范围 2024/8/2528满载率满载率w满载率满载率或满载系数、断面满载率，一般或满载系数、断面满载率，一般指乘客人数与列车定员之间的比值，反指乘客人数与列车定员之间的比值，反映了乘客在车内的拥挤程度映了乘客在车内的拥挤程度2024/8/2529满载率满载率w设计满载率设计满载率指路规划设计和运营计划制指路规划设计和运营计划制定阶段，人为选取的载客量定阶段，人为选取的载客量w实际满载率实际满载率是实际运营中统计得出的满载率是实际运营中统计得出的满载率2024/8/2530满载率满载率w设计满载系数：设计满载系数：制定运营计划时，列车运力制定运营计划时，列车运力应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定的服务水平和应对可能的客流波动，根据列的服务水平和应对可能的客流波动，根据列车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称为设计满载系数。

为设计满载系数2024/8/2531满载率满载率w设计满载系数：设计满载系数：制定运营计划时，列车运力制定运营计划时，列车运力应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定的服务水平和应对可能的客流波动，根据列的服务水平和应对可能的客流波动，根据列车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称为设计满载系数为设计满载系数2024/8/2532满载率满载率w实际运营中，通过断面的客流量与断面运力实际运营中，通过断面的客流量与断面运力的比值即实际满载率，高峰小时运营线路单的比值即实际满载率，高峰小时运营线路单向最大断面客流量与相应断面运力的比值称向最大断面客流量与相应断面运力的比值称为高峰小时最大断面满载率为高峰小时最大断面满载率2024/8/2533正点率正点率w对于城市轨道交通系统，一般把列车在对于城市轨道交通系统，一般把列车在始发站出发或到达终到站的时刻与计划始发站出发或到达终到站的时刻与计划时刻相比大于某个范围的列车统计为晚时刻相比大于某个范围的列车统计为晚点列车，其余列车即为正点列车。

点列车，其余列车即为正点列车w正点率正点率一定时段内正点列车数与所有开一定时段内正点列车数与所有开行列车数的比值即正点率行列车数的比值即正点率 2024/8/2534正点率正点率w下表给出了某公交运营系统对正点率的评下表给出了某公交运营系统对正点率的评价等级，其发车间隔大于价等级，其发车间隔大于10分钟，对晚点分钟，对晚点的定义是到发时刻偏离计划时刻的定义是到发时刻偏离计划时刻5分钟 固定线路的准时性服务水平服服务水平水平LOS正点率正点率备注注A95.0%-100.0%每两周有一每两周有一辆公交公交车迟到（没有到（没有换乘）乘）B90.0%-94.9%每周有一每周有一辆公交公交车迟到（没有到（没有换乘）乘）C85.0%-89.9%每两周有三每两周有三辆公交公交车迟到（没有到（没有换乘）乘）D80.0%-84.9%每周有两每周有两辆公交公交车迟到（没有到（没有换乘）乘）E75.0%-79.9%每天有一每天有一辆公交公交车迟到（有到（有换乘）乘）F<75.0%每天至少有一每天至少有一辆公交公交车迟到（有到（有换乘）乘）2024/8/25353. 3. 运力和运输效率运力和运输效率车辆能力车辆能力线路通过能力线路通过能力断面运力断面运力定员公里定员公里运输效率运输效率运力运力2024/8/2536运力运力运力运力指运输系统的能力。

指运输系统的能力一个系统或一套设施的能力，从广义上讲是在一一个系统或一套设施的能力，从广义上讲是在一定情况下所能获得的最大产出定情况下所能获得的最大产出2024/8/2537运力运力城市轨道交通系统是一种运输系统，其产出是人城市轨道交通系统是一种运输系统，其产出是人的位移，即人的位移，即人·公里因此运力也应用单位时间内产生的人因此运力也应用单位时间内产生的人·公里数来公里数来衡量2024/8/2538运力运力但是实际运营中，我们往往更关心一定情况下能但是实际运营中，我们往往更关心一定情况下能够通过某一断面的乘客数，并将一定时段内，按够通过某一断面的乘客数，并将一定时段内，按照计划能够运送通过某一断面的乘客数称为断面照计划能够运送通过某一断面的乘客数称为断面运力（人运力（人/小时）2024/8/2539运力运力断面运力与列车能力和线路通过能力密切相关，断面运力与列车能力和线路通过能力密切相关，定义为单位时间内单向通过某断面的列车数与列定义为单位时间内单向通过某断面的列车数与列车定员的乘积车定员的乘积实际的断面客流量与断面运力的比值，即实际的实际的断面客流量与断面运力的比值，即实际的满载率。

满载率2024/8/2540运力运力也有一些运营系统中并不将断面运力直接表示为也有一些运营系统中并不将断面运力直接表示为人数，而是表示为通过断面的车厢面积，这样在人数，而是表示为通过断面的车厢面积，这样在计算满载率时需要进行单位面积容纳乘客人数的计算满载率时需要进行单位面积容纳乘客人数的转换2024/8/2541运力运力城市轨道交通系统按照事先制定的计划进行生产，城市轨道交通系统按照事先制定的计划进行生产，但是作为一种服务产业，其产品的产生和消费同但是作为一种服务产业，其产品的产生和消费同时进行，只有被消费者实现的产品才具有价值，时进行，只有被消费者实现的产品才具有价值，为了区分，我们把计划生产的产品数量称为定员为了区分，我们把计划生产的产品数量称为定员公里，实现了的产品数量称为乘客周转量，两者公里，实现了的产品数量称为乘客周转量，两者的单位均为人的单位均为人·公里2024/8/2542运力运力实际运营中，人们往往用实际运营中，人们往往用“运力运力”来指代来指代“断面运力断面运力”，因此在需要使用真正的运力概，因此在需要使用真正的运力概念时，往往只能用定员公里来表述念时，往往只能用定员公里来表述。

2024/8/2543车辆能力车辆能力车辆能力车辆能力一列车由若干车辆组成，列车能力是一列车由若干车辆组成，列车能力是车辆能力的简单加和车辆能力的简单加和车辆能力（车辆能力（vehicle capacity）一般可以用车辆）一般可以用车辆定员来表示定员来表示车辆定员是指在一定标准下，车辆能够乘载的乘车辆定员是指在一定标准下，车辆能够乘载的乘客数量车辆定员是车厢内座位数和站位数之和车辆定员是车厢内座位数和站位数之和 2024/8/2544线路能力线路能力线路能力线路能力（（transit line capacity）是单位时间）是单位时间内沿某方向通过某个断面的最大列车数，它表内沿某方向通过某个断面的最大列车数，它表示了线路在给定条件下（速度、安全、车站运示了线路在给定条件下（速度、安全、车站运营等）能够达到的最大频率营等）能够达到的最大频率f max 2024/8/2545线路能力线路能力线路能力也可以表示为每小时车辆数线路能力也可以表示为每小时车辆数c，指单位，指单位时间内路上沿某一个方向通过某断面的最时间内路上沿某一个方向通过某断面的最大车辆数大车辆数显然对于只有一辆编组的列车，显然对于只有一辆编组的列车，c= f max ，但是，但是在列车编组辆数超过在列车编组辆数超过1辆时，该值应为所有通过辆时，该值应为所有通过列车所包含车辆数的总和。

列车所包含车辆数的总和 2024/8/2546断面运力断面运力断面运力断面运力指在单位时间内沿着一个方向经过指在单位时间内沿着一个方向经过某个断面可以运送的乘客数某个断面可以运送的乘客数 某条线路的断面运力某条线路的断面运力C C 可以用线路通过能力可以用线路通过能力c与车辆能力与车辆能力C Cv v的乘积来表示，并且可以表示的乘积来表示，并且可以表示为线路发车间隔为线路发车间隔h h的函数的函数(n n为列车编组数为列车编组数)：： 2024/8/2547一般情况下，线路在客流高峰时段提供的发一般情况下，线路在客流高峰时段提供的发车频率最大，具有最大的断面运力，即：车频率最大，具有最大的断面运力，即：高峰小时运力往往用来考察线路是否能够满高峰小时运力往往用来考察线路是否能够满足客流的需求足客流的需求 断面运力断面运力2024/8/2548定员公里定员公里 城市轨道交通系统提供运输服务的产品是城市轨道交通系统提供运输服务的产品是乘客的位移乘客的位移定员公里定员公里w表示一定时段内，根据运营表示一定时段内，根据运营计划沿某方向所提供的运输服务总量计划沿某方向所提供的运输服务总量（（Offered CapacityOffered Capacity））（单位：人（单位：人·公里）公里）旅客周转量旅客周转量（（Utilized CapacityUtilized Capacity））w 是是被被实现的服务（单位：人实现的服务（单位：人·公里）公里）2024/8/2549定员公里定员公里 当所有该方向的列车都行驶在总长为当所有该方向的列车都行驶在总长为L的的线路上时，每小时的定员公里为：线路上时，每小时的定员公里为： 其中其中C为断面运力。

为断面运力2024/8/2550如果线路上的列车沿如果线路上的列车沿K个交路运行，第个交路运行，第k个交个交路在该方向上的长度为路在该方向上的长度为L Lk，担当该交路列车，担当该交路列车的能力为的能力为C Ck、发车频率为、发车频率为f k，则该方向上所，则该方向上所提供的定员公里为：提供的定员公里为：定员公里定员公里 2024/8/2551如果全线由若干站间区间组成，其中第如果全线由若干站间区间组成，其中第i i 个个区间的断面客流量为区间的断面客流量为P P i，区间长度为，区间长度为S S i，那，那么该区间的客运周转量么该区间的客运周转量w i可以表示为：可以表示为：定员公里定员公里 2024/8/2552全线客运周转量全线客运周转量w p为：为：定员公里定员公里 2024/8/2553运输效率运输效率 运输效率运输效率：运输系统的产品与计划运：运输系统的产品与计划运力的比值力的比值即实际完成的客运周转量与所提供的即实际完成的客运周转量与所提供的运力（定员公里）之比：运力（定员公里）之比： 2024/8/2554运输效率运输效率 这个比例表示了运营部门沿着这条线路所提这个比例表示了运营部门沿着这条线路所提供的运力被乘客所利用的程度。

供的运力被乘客所利用的程度也可以表示为线路列车平均满载率，即各区也可以表示为线路列车平均满载率，即各区间列车实际满载率在距离上的平均间列车实际满载率在距离上的平均 2024/8/2555运输效率运输效率 设设αk k表示第表示第k k 个区间的满载率，则：个区间的满载率，则： 2024/8/2556运输效率运输效率 实际统计中，往往使用线路平均运距来计算线实际统计中，往往使用线路平均运距来计算线路列车平均满载率，即路列车平均满载率，即 2024/8/25572024/8/2558图中以一条线路上单位时间（图中以一条线路上单位时间（1小时）小时）内列车采用单一交路运行时为例，内列车采用单一交路运行时为例，对客流量、断面运力、满载率、定对客流量、断面运力、满载率、定员公里和运输效率等概念进行解释员公里和运输效率等概念进行解释2024/8/2559图中横坐标单位为公里数，表示距离，图中横坐标单位为公里数，表示距离，以车站中心线为依据将全线划分为连以车站中心线为依据将全线划分为连续的站间区间，区间长度为续的站间区间，区间长度为S Sk k；；2024/8/2560纵坐标单位为人数，表示客流量和断面运力，纵坐标单位为人数，表示客流量和断面运力，各站间区间阴影部分的上边各站间区间阴影部分的上边P Pk k表示通过该区间表示通过该区间的客流量，横线的客流量，横线C C 表示在全线提供的断面运力。

表示在全线提供的断面运力 2024/8/2561图中阴影部分的面积表示实际的客运图中阴影部分的面积表示实际的客运周转量，外围矩形面积表示定员公里周转量，外围矩形面积表示定员公里2024/8/2562对于每个站间区间，客流量与断面运力的比值即列对于每个站间区间，客流量与断面运力的比值即列车在该区间运行时的实际满载率车在该区间运行时的实际满载率α，在图中也可以用，在图中也可以用阴影部分面积与该区间横线阴影部分面积与该区间横线C下面积的比值来表示下面积的比值来表示2024/8/2563实际满载率在不同区间并不相同，在最实际满载率在不同区间并不相同，在最大客流断面区间（大客流断面区间（MLS）达到最大值达到最大值2024/8/2564所有区间阴影部分面积的和与横线所有区间阴影部分面积的和与横线C下面积的比值即该线路的运输效率下面积的比值即该线路的运输效率 2024/8/25654. 4. 车辆速度和线路速度车辆速度和线路速度车辆速度车辆速度线路速度线路速度2024/8/2566车辆速度车辆速度w最高运行速度最高运行速度V Vmax 根据车辆构造强度和动力根据车辆构造强度和动力作用作用,规定的允许最大行车速度，也称为构造规定的允许最大行车速度，也称为构造速度。

速度w持续速度持续速度 就是在全功率工况下，受车辆冷却就是在全功率工况下，受车辆冷却装置的能力所制约许的持续运行的最低速度装置的能力所制约许的持续运行的最低速度2024/8/2567线路速度线路速度w线路设计速度线路设计速度V Vd ，指在保证乘客的舒适度和指在保证乘客的舒适度和安全性前提下车辆在一段线路上能够达到的安全性前提下车辆在一段线路上能够达到的最大速度最大速度 w允许运行速度允许运行速度V Vl是指列车在一段线路中可以实是指列车在一段线路中可以实现的最大运行速度，因为这个速度有许多限现的最大运行速度，因为这个速度有许多限制条件（设计速度、路况、环境条件等）决制条件（设计速度、路况、环境条件等）决定，因此它可以等于或小于设计速度定，因此它可以等于或小于设计速度 w图定运行速度图定运行速度V Vg ，指根据给定的安全标准、，指根据给定的安全标准、舒适度、经济效益和车辆的性能确定的运行舒适度、经济效益和车辆的性能确定的运行速度 2024/8/25682024/8/2569w图中以距离图中以距离—速度曲线形式把这些速度表示速度曲线形式把这些速度表示了出来，从中可以说明：了出来，从中可以说明：w车辆最高运行速度车辆最高运行速度V Vmax是反映车辆性能的一是反映车辆性能的一个因素，不受个因素，不受V Vd , V Vl的影响；的影响；w ；；w实际线路中由于平纵断面情况不同，两个方实际线路中由于平纵断面情况不同，两个方向的图定运行速度可能会不同。

向的图定运行速度可能会不同线路速度线路速度2024/8/25705. 5. 列车运营里程、时间和速度列车运营里程、时间和速度里程里程载客里程载客里程为载客列车自始发站至终到站之为载客列车自始发站至终到站之间的行驶里程间的行驶里程空驶里程空驶里程包括两端折返线间的里程、车辆包括两端折返线间的里程、车辆段（场）联络线的里程和正线空驶里程段（场）联络线的里程和正线空驶里程2024/8/25715. 5. 列车运营里程、时间和速度列车运营里程、时间和速度里程里程运营里程运营里程，运营业务在运营线路上空车行驶和载，运营业务在运营线路上空车行驶和载客行驶的全部里程客行驶的全部里程走行里程，走行里程，指统计期内线路运营车辆所行驶的全指统计期内线路运营车辆所行驶的全部里程，包括运营里程、车辆段（场）内行驶里部里程，包括运营里程、车辆段（场）内行驶里程、正线调试里程、救援里程和清人后里程等程、正线调试里程、救援里程和清人后里程等这里的里程概念都是一段时间内的统计指标，单这里的里程概念都是一段时间内的统计指标，单位均为位均为车车·公里公里2024/8/25725. 5. 列车运营里程、时间和速度列车运营里程、时间和速度时间时间在运营系统或乘客出行中，需要使用多种时间，在运营系统或乘客出行中，需要使用多种时间，与时刻不同，这里指的时间是与运营中的某项与时刻不同，这里指的时间是与运营中的某项业务或旅客出行中的某种状态的持续时间长度，业务或旅客出行中的某种状态的持续时间长度，或者说是时间段。

或者说是时间段对各种时间的统计和分析能够考察运营的服务对各种时间的统计和分析能够考察运营的服务水平和运营效率，也有利于服务的改善和效率水平和运营效率，也有利于服务的改善和效率的提高对线路上运营的列车，可以从不同的角度定义对线路上运营的列车，可以从不同的角度定义若干不同的出行时间若干不同的出行时间2024/8/2573站间行驶时间站间行驶时间t r ，指列车从某站出发开始至到达下，指列车从某站出发开始至到达下一站停止的时间长度，即两站之间的纯运行时间一站停止的时间长度，即两站之间的纯运行时间 停站时间停站时间t s ，指为了让乘客上下车，列车在车站，指为了让乘客上下车，列车在车站停留的时间长度停留的时间长度 站间旅行时间站间旅行时间 Ts ，指列车先后从两个相邻车站出，指列车先后从两个相邻车站出发的间隔时间长度，它等于站间行驶时间与停站时发的间隔时间长度，它等于站间行驶时间与停站时间的和 时间2024/8/2574站间旅行时间是构成某条线路上列车旅行时站间旅行时间是构成某条线路上列车旅行时间的基础间的基础在没有几何限制或不受其他列车干扰的线路在没有几何限制或不受其他列车干扰的线路中，站间旅行时间通常用两个不同方程来表中，站间旅行时间通常用两个不同方程来表示，站间距示，站间距S′′很短，所以运营的列车不能到很短，所以运营的列车不能到达其最大速度，运行时间只包括加速时间达其最大速度，运行时间只包括加速时间t a 、制动时间、制动时间 t b 和车站停留时间和车站停留时间 t s ，运，运行时间行时间 Ts′′可以用下面的公式表达：可以用下面的公式表达： 时间2024/8/2575这里这里 分别指平均加速率和减速率，对于分别指平均加速率和减速率，对于车辆可以达到最大速度车辆可以达到最大速度 V Vmax 的区间段，运行的区间段，运行时间公式是：时间公式是： 时间2024/8/2576w T T l 是指在每一站停留所损失的时间，用下是指在每一站停留所损失的时间，用下面公式计算：面公式计算： 以上计算中假定加速度和减速度都不变。

以上计算中假定加速度和减速度都不变时间2024/8/2577w线路旅行时间（单程载客时间线路旅行时间（单程载客时间 ））T 0，，指列车指列车沿着线路从一端出发至到达另外一端停止的沿着线路从一端出发至到达另外一端停止的时间长度，它是线路中所有站间旅行时间之时间长度，它是线路中所有站间旅行时间之和，可以表示为：和，可以表示为： 时间2024/8/2578w折返时间折返时间t t ，指列车在折返站的停留时间（严，指列车在折返站的停留时间（严格来讲，应该减去格来讲，应该减去t s或或t s /2）折返时间的设）折返时间的设置考虑了以下几种情况：置考虑了以下几种情况： w车辆的折返或者司机的更换；车辆的折返或者司机的更换；w司机的间休；司机的间休；w计划调整的需要（例如保持均一的发车间隔）；计划调整的需要（例如保持均一的发车间隔）；w为可能的运行晚点而作的预留为可能的运行晚点而作的预留 时间2024/8/2579 一条一条线路上采用的路上采用的总折返折返时间（（线路两端折返路两端折返时间t t ′ , t t ″的和）的和）经常由常由这个个线路上运路上运营时间的百分的百分率率 γ 决定的：决定的： γ 的的值经常在常在10%—30%之之间（即两端折返（即两端折返时间之和占之和占线路往返运路往返运营时间的的10%—30%），平均），平均为15%左右。

左右 时间2024/8/2580w以下是一些较为例外的情况以下是一些较为例外的情况w轨道交通系统由于具有高可靠的列车运行模式，轨道交通系统由于具有高可靠的列车运行模式，无论线路多长都可以采用有固定的折返时间无论线路多长都可以采用有固定的折返时间w如果折返时间很短、司机来不及休息，那么可如果折返时间很短、司机来不及休息，那么可以更换司机，换下来的司机休息之后，去值乘以更换司机，换下来的司机休息之后，去值乘下一列较晚出发的列车，这样每个司机都可以下一列较晚出发的列车，这样每个司机都可以得到休息得到休息w这种情况往往发生在环状运营的路线上，因为这种情况往往发生在环状运营的路线上，因为环线几乎没有折返时间环线几乎没有折返时间 时间2024/8/2581w采用均一发车间隔的线路，往往通过延采用均一发车间隔的线路，往往通过延长折返时间使周转时间（后面会介绍）长折返时间使周转时间（后面会介绍）成为发车间隔的整倍数如果发车间隔成为发车间隔的整倍数如果发车间隔较长时，就有可能出现很长的折返时间，较长时，就有可能出现很长的折返时间，导致了导致了γ >30% 时间2024/8/2582w公共汽车和其他街道公交运输线路往往公共汽车和其他街道公交运输线路往往会在高峰时段使用比平峰时段有更长一会在高峰时段使用比平峰时段有更长一些的折返时间，这是为了保证能够按计些的折返时间，这是为了保证能够按计划发车，减少因高峰时段道路拥堵所造划发车，减少因高峰时段道路拥堵所造成的晚点的影响。

成的晚点的影响 时间2024/8/2583 根据折返根据折返时间与周与周转时间T的关系，的关系，可以另一系数可以另一系数γ′的定的定义：： 时间2024/8/2584w周转时间周转时间T T，是线路上车辆往返一周的时间，是线路上车辆往返一周的时间长度，或者是一辆车在正常情况下连续两长度，或者是一辆车在正常情况下连续两次从同一个终端站出发的间隔时间，它包次从同一个终端站出发的间隔时间，它包括线路上两个方向的运营时间括线路上两个方向的运营时间T T0 0 ′′，，T T0 0″″和折返时间，计算如下：和折返时间，计算如下： 时间2024/8/25852024/8/2586w空驶时间空驶时间 t td d ，指车辆走行过程中不指车辆走行过程中不对外营业（没有乘客）的时间，这段对外营业（没有乘客）的时间，这段时间包括列车出入段时间、列车时间包括列车出入段时间、列车路之间调配产生的走行时间等空驶路之间调配产生的走行时间等空驶时间没有收益，因此应尽量缩短时间没有收益，因此应尽量缩短 时间2024/8/2587w平台时间平台时间T T p p ，指一组车在运营中一次，指一组车在运营中一次出车到收车的总时间。

当一辆车路出车到收车的总时间当一辆车路上行驶了上行驶了 k 圈并且有两个相等的空驶时圈并且有两个相等的空驶时间，那么平台时间间，那么平台时间 时间2024/8/2588速度速度w技术速度技术速度 V Vr指列车在运营线路的全线或部指列车在运营线路的全线或部分区段自起点至终点沿途不停站的平均运分区段自起点至终点沿途不停站的平均运行速度，定义为运行线路长度与站间行驶行速度，定义为运行线路长度与站间行驶时间和的比值，其中站间行驶时间的和也时间和的比值，其中站间行驶时间的和也可用单程载客时间减去所有停站时间来表可用单程载客时间减去所有停站时间来表示示. 5. 列车运营里程、时间和速度列车运营里程、时间和速度2024/8/2589w旅行速度旅行速度V V0 ，，指列车在运营线路上运载乘指列车在运营线路上运载乘客时的平均运行速度，定义为线路运营长客时的平均运行速度，定义为线路运营长度与线路旅行时间的比值，它是列车沿某度与线路旅行时间的比值，它是列车沿某方向在全线或在方向在全线或在 j 个车站之间提供运营服务个车站之间提供运营服务时的平均速度：时的平均速度： 速度2024/8/2590w周转速度周转速度V V c 指列车沿线路运营完成一个往返的平均速度，指列车沿线路运营完成一个往返的平均速度，在某些地铁系统中也被称为运营速度，计算公在某些地铁系统中也被称为运营速度，计算公式为：式为： 速度2024/8/25912024/8/2592w图中用时间图中用时间—距离曲线图形象表示了上面这距离曲线图形象表示了上面这些速度，显然对于每个站间区间些速度，显然对于每个站间区间i，，V Vri > > V Vsi ，，而且它们在不同区间各不相同。

一般情况下，而且它们在不同区间各不相同一般情况下， V V0 > >V V c ，但是没有折返点的线路（如环形线，但是没有折返点的线路（如环形线路）除外，在这样的线路中路）除外，在这样的线路中 V V0 = = V V c 速度2024/8/2593w平台速度平台速度V Vp 指列车（一组车）从离开车辆指列车（一组车）从离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度，段进入线路运营到返回车辆段的平均速度，即在平台时间内的平均速度一般情况下，即在平台时间内的平均速度一般情况下，平台速度可以计算为：平台速度可以计算为： 速度2024/8/2594w这这里里的的k是是指指车车辆辆在线路路上上行行驶驶的的圈圈数数，，L Ld是是指指空空驶驶距距离离，，L Lp是是指指列列车车一一次次出出入入段间行驶的总里程段间行驶的总里程 速度2024/8/2595w平平台台速速度度的的计计算算中中包包含含了了两两个个空空驶驶距距离离的的里里程程（（从从车车辆辆段段到到运运营营线线路路））和和在线路路上上多多圈圈运运行行的的里里程程，，所所以以它它受受车车辆辆段段与与线线路路间间的的距距离以及其他一些计划因素的影响。

离以及其他一些计划因素的影响w平平台台速速度度可可以以用用来来评评价价线线路路上上配配属属车车辆辆的的效效率 速度2024/8/25966. 6. 乘客出行距离、时间和速度乘客出行距离、时间和速度出行距离出行距离出行时间出行时间出行速度出行速度2024/8/2597出行距离出行距离 w接近距离，包括站内走行距离接近距离，包括站内走行距离w在车距离在车距离w换乘走行距离换乘走行距离2024/8/2598 时间时间 w接近时间接近时间ta ，指乘客从出发点到达车站和指乘客从出发点到达车站和从车站到达目的地所花费的时间从车站到达目的地所花费的时间 w等待时间等待时间tw ，指乘客在车站等待车辆所花，指乘客在车站等待车辆所花费的时间费的时间2024/8/2599 时间时间 w对于发车频繁的公交系统，乘客的平均等待时对于发车频繁的公交系统，乘客的平均等待时间等于发车间隔的一半；在较长发车间隔的情间等于发车间隔的一半；在较长发车间隔的情况下（通常大于况下（通常大于6或或10分钟），乘客开始使用分钟），乘客开始使用时刻表并且根据车辆发车时刻调整他们的到达时刻表并且根据车辆发车时刻调整他们的到达时刻，所以等待时间通常比随机到达时的等候时刻，所以等待时间通常比随机到达时的等候时间要短一些，并随着发车间隔的继续增大而时间要短一些，并随着发车间隔的继续增大而趋向某个固定值。

趋向某个固定值2024/8/251002024/8/25101w在车时间在车时间 t0 ，指乘客在车辆内随车辆走行的时间指乘客在车辆内随车辆走行的时间 w换乘时间换乘时间 tf ，指乘客在不同线路或交通工具之间进，指乘客在不同线路或交通工具之间进行换乘时所花费的时间，即从离开一辆车，到登上行换乘时所花费的时间，即从离开一辆车，到登上另一辆车的时间间隔另一辆车的时间间隔时间2024/8/25102w换乘时间依赖于两个不同线路车站站台间的换乘时间依赖于两个不同线路车站站台间的走行时间、接续线路上车辆的发车间隔以及走行时间、接续线路上车辆的发车间隔以及线路间车辆运行时刻的协调程度线路间车辆运行时刻的协调程度w当然，并不是所有的出行都需要进行换乘当然，并不是所有的出行都需要进行换乘 时间2024/8/25103w总出行时间（总出行时间（ODOD时间）时间）T T od，指乘客完成从出发指乘客完成从出发点（点（O）到达目的地（）到达目的地（D）的出行所花费的总时）的出行所花费的总时间，这个时间包括前面的几项或所有项时间：间，这个时间包括前面的几项或所有项时间： 时间2024/8/251042024/8/25105速度速度w接近速度接近速度V Va ，指乘客从出发点到达车站和指乘客从出发点到达车站和离开车站到达目的地的平均速度，计算方离开车站到达目的地的平均速度，计算方法为接近距离除以接近时间，不同乘客的法为接近距离除以接近时间，不同乘客的这个速度可以相差很大，从步行这个速度可以相差很大，从步行4—5km/h4—5km/h到开车到开车30—50km/h30—50km/h，，相同的路线可能有不相同的路线可能有不同的接近速度，依赖于他们接近的方式，同的接近速度，依赖于他们接近的方式，接近速度对于规划和分析交通网络布局和接近速度对于规划和分析交通网络布局和站间距非常重要。

站间距非常重要 2024/8/25106w在车速度在车速度V Vo ，指乘客在他经过的那指乘客在他经过的那段路上所选用的交通工具的平均运段路上所选用的交通工具的平均运营速度 速度速度2024/8/25107w旅行速度（旅行速度（OD速度）速度）V Vodod 指乘客选择某指乘客选择某条公交路线出行时，从起点到终点的平条公交路线出行时，从起点到终点的平均速度 速度速度2024/8/25108w乘客的一次出行包括接近过程、等车乘客的一次出行包括接近过程、等车过程、在车运行过程和换乘（如果有过程、在车运行过程和换乘（如果有的话），在从起点到终点所经过的全的话），在从起点到终点所经过的全路段路段 S Sodod上上 ，，V Vod od 的计算：的计算： 速度速度2024/8/25109Tod＝22min2024/8/25110w该图由三个象限组成，右上角象限中横坐标是距离，该图由三个象限组成，右上角象限中横坐标是距离，纵坐标是时间，一族斜直线绘出了不同线路的时间纵坐标是时间，一族斜直线绘出了不同线路的时间—距离关系，斜率表示运营速度距离关系，斜率表示运营速度（（40—20km/h40—20km/h））；；2024/8/25111w左上角象限横坐标和纵坐标都是时间且比例相左上角象限横坐标和纵坐标都是时间且比例相同，一族平行线绘出了不同的发车间隔下的平同，一族平行线绘出了不同的发车间隔下的平均等待时间（均等待时间（ h ≤ 10分钟时等待时间为分钟时等待时间为 h/2 ）；）；2024/8/25112w左下角象限横坐标和纵坐标均为时间但左下角象限横坐标和纵坐标均为时间但是比例不同，一族平行线表示在某种接是比例不同，一族平行线表示在某种接近速度下所需要的时间。

近速度下所需要的时间2024/8/25113w经过坐标原点的直线表示接近时间经过坐标原点的直线表示接近时间为为0 0，，直线与纵轴的截距表示不同的接近时间，直线与纵轴的截距表示不同的接近时间，2024/8/25114w这里绘出的一族直线是以这里绘出的一族直线是以4km/h4km/h速度步速度步行时的情况，三条实线代表步行时距离行时的情况，三条实线代表步行时距离分别为分别为0.20.2、、0.40.4和和0.60.6公里时的情况公里时的情况 2024/8/25115w从横坐标中乘坐公交的出行距离出发，然后根据从横坐标中乘坐公交的出行距离出发，然后根据给定的一系列参数经过三个象限，然后与向下的给定的一系列参数经过三个象限，然后与向下的纵坐标相交，可以得出起始点纵坐标相交，可以得出起始点—终点的出行时间终点的出行时间2024/8/25116w假定参数：假定参数：S S0 0 =5km,=5km,V V0 0 =30km/h , h=6min, =30km/h , h=6min, S Sa =0.6km, =0.6km, 得出得出T T0d0d =22min =22min2024/8/25117Tod＝22min2024/8/25118w当然，在不同例子中数值和参数当然，在不同例子中数值和参数的设的设定可能不同，针对具体情况应该选择定可能不同，针对具体情况应该选择最方便的，在合适情况下，应该把换最方便的，在合适情况下，应该把换乘时间也计算在内。

乘时间也计算在内2024/8/251199、静夜四无邻，荒居旧业贫2024/8/252024/8/25Sunday, August 25, 202410、雨中黄叶树，灯下白头人2024/8/252024/8/252024/8/258/25/2024 12:57:51 AM11、以我独沈久，愧君相见频2024/8/252024/8/252024/8/25Aug-2425-Aug-2412、故人江海别，几度隔山川2024/8/252024/8/252024/8/25Sunday, August 25, 202413、乍见翻疑梦，相悲各问年2024/8/252024/8/252024/8/252024/8/258/25/202414、他乡生白发，旧国见青山25 八月 20242024/8/252024/8/252024/8/2515、比不了得就不比，得不到的就不要八月 242024/8/252024/8/252024/8/258/25/202416、行动出成果，工作出财富2024/8/252024/8/2525 August 202417、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。

2024/8/252024/8/252024/8/252024/8/259、没有失败，只有暂时停止成功！2024/8/252024/8/25Sunday, August 25, 202410、很多事情努力了未必有结果，但是不努力却什么改变也没有2024/8/252024/8/252024/8/258/25/2024 12:57:51 AM11、成功就是日复一日那一点点小小努力的积累2024/8/252024/8/252024/8/25Aug-2425-Aug-2412、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限完美2024/8/252024/8/252024/8/25Sunday, August 25, 202413、不知香积寺，数里入云峰2024/8/252024/8/252024/8/252024/8/258/25/202414、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏25 八月 20242024/8/252024/8/252024/8/2515、楚塞三湘接，荆门九派通八月 242024/8/252024/8/252024/8/258/25/202416、少年十五二十时，步行夺得胡马骑。

2024/8/252024/8/2525 August 202417、空山新雨后，天气晚来秋2024/8/252024/8/252024/8/252024/8/259、杨柳散和风，青山澹吾虑2024/8/252024/8/25Sunday, August 25, 202410、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话2024/8/252024/8/252024/8/258/25/2024 12:57:51 AM11、越是没有本领的就越加自命不凡2024/8/252024/8/252024/8/25Aug-2425-Aug-2412、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿2024/8/252024/8/252024/8/25Sunday, August 25, 202413、知人者智，自知者明胜人者有力，自胜者强2024/8/252024/8/252024/8/252024/8/258/25/202414、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏25 八月 20242024/8/252024/8/252024/8/2515、最具挑战性的挑战莫过于提升自我八月 242024/8/252024/8/252024/8/258/25/202416、业余生活要有意义，不要越轨。

2024/8/252024/8/2525 August 202417、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息2024/8/252024/8/252024/8/252024/8/25MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感感谢谢您您的的下下载载观观看看专家告诉。