第8章 CRH2空调换气系统.doc

时速200公里动车组维护检修说明书 第 8 章 空调换气系统目 录8.1 换气及冷却装置 28.2 本体 48.3 空调逆变器装置 408.4 空调显示设定器 728.5 驾驶室空调装置 1488.6 连续换气装置 1648.7 车内压释放阀 178第8章 空调换气系统8.1换气及冷却装置8.1.1概要车底安装的空调装置为每１节车厢２台、换气装置为每１节车厢１台构造为与设置在车体内部的风道相连接，在车厢、通过台设出风口及回风口车内的排气的构造、则通过在车厢、通过台及驾驶室设的排气口、导入到车底排气风道驾驶室设个别空调及车内压释放阀电动车设有牵引电动机冷却用电动送风机送风机及风道8.1.2换气新鲜空气、为改善夏季室内空调环境、降低新鲜空气吸入温度、采用从连续换气装置的前位一侧吸入新鲜空气的方式这其中、考虑到会进入为避免奇数号车洗手间臭气进入ＦＡ（新鲜空气）、所以废除新鲜空气吸入进气口的下面,在新的新品吸入进气口上部侧面开口并设金属网新鲜空气进气口的吸入面积、奇数号车和偶数号车为大致相同的开口面积。

车底盖板内的外部空气作为新鲜空气被吸入，为降低新鲜空气温度、新鲜空气吸入口横侧的侧裙板上设置有调风整流板地板中间的新鲜空气风道、为防止由于车厢地板因上面下方的风道内流体加激振引起的振动传递、应要尽力扩大风道面积、降低风道内的流速另外、针对带洗手间的车厢、结构上把洗手间排气风道和新鲜空气风道一体化、构造为:通过风道内的隔板将新鲜空气和洗手间排气分开、通过分别扩大各风道的面积、降低管道阻力损失、及实现操作的简略化使安装作业更为简化车厢排气、是从座席置脚台部分的排气口导向地板中间的回风风道通过台的排气、从通过设置在配电盘横侧等的排气口导向入地板中间返回下的回风风道把从地板中间下返回风道的回风返回的一部分被导向车底的连续换气装置、排出车外配电盘横侧等的排气口、为确保回风风量，尽可能扩大吸入其面积、变为可以确保返回风量8.1.3空调设备空调装置、在地板车下对称设置为２台对称来自空调装置出风导向入地板中间下风道、通过各侧车窗户间的向上竖向风道、流向行李架下的车厢ＣＡ（冷却风）风道，是从经由设置在侧车窗户框盖上部的槽缝窄槽吹出的线形出风方式侧车窗户间的竖向向上风道、由于车体构造的变更化和进出出气宽度的扩大、决定使用由于是采用柔性风道的、轻量的有且具有一定刚性的隔热材料和铝箔构成的风道。

车厢的排气部分装有由聚碳酸脂成型的调风板调风板是:由防止向风道内投入异物进入用的槽、和控制吹出来的风的方风向的散热叶片构成另外、以从２次车厢开始改善车厢内的温度差为目的、在行李架的下车厢ＣＡ风道处追加了向下吹出出风用的槽出风口向下吹出的风、通过设在窗户框盖内的风道、向吹着向侧窗玻璃方向流动窗户框盖内的风道设有百叶窗、是通过对将百叶窗的提扭按车辆纵向长度方向进行移动，后得以控制开闭的结构,是可以按根据顾客的喜好来作相应调整的构造而且、作为对车厢端部的空调环境的改善对策、将对向通过台竖起的向风道的一部分进行分流、在连接到车厢ＣＡ风道的同时、也连接到M2车(2,4,6,8号车厢)的前后部以及及M1车(3,7号车)的前位车厢端部、其构造为:通过台ＣＡ风道的一部分出风是从由车厢顶部的内端墙框盖向车厢内吹出新鲜空气以外的地板中的风道、也是为了改善车厢内的空调环境、尤其是尽可能地扩大转向架上部的地板中风道的断面积、以此减低管道阻力损失车厢回风口设在座位席的置脚台下车厢中央部是每２排座椅间隔、车厢端部则是各座席都有配置但是、从为防止噪音的目的出发,和地板下空調装置、换气装置的连接部分的附近部位的座位席上下、没有设置排气口。

排气口的构成是:普通车排气口是贯通于座席客座台下的地板中、与前后位的换气装置连接排气口的大小、尽可能地要大、这是为了降减低吸入风速和噪音8.2本体8.2.1概要ＥＵ６５１型空调装置，为配置在适用于新干线车辆，配置在车辆的地板下的2台小型・轻量的车体底架下型空调装置本空调装置的调节空气排出口・回风口各自连接到贯通车厢地板下・顶棚的送风道和抽吸车内空气的回风道上开冷空调制冷时，由回风道被吸入收的车厢内的空气，和由与供气换气装置通过供气道被送进来的新鲜的外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器与车厢内热交换器进行热交换，从而成为冷却了的形成冷风此冷风由车体侧风道排出口吹向车厢吹出，给乘客带来凉爽开暖气时制暖时，由回风道吸入的空气与开冷空调制冷时同样地和新鲜的外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器，用由电热器加热，通过和开冷空调时与制冷同样的路径，给乘客带来温暖感的环境　 为了提高保养性，通过扩大了空调下边的检查口，把检查盖罩和与排水盘一体化，便于车厢内热交换器・排水盘・排水泵的清扫会变得容易洗并且，为了防止室外热交换器的污损而安装有室外过滤网器车厢内外过滤器网都是以不织布为素材做成制成的VILEDON过滤网。

　 运行以及及容量控制上，是由在空调装置内藏内置的逆变器装置来进行的图8.2.1-1　空调装置外形图8.2.2规格(1)型号名称 ＥＵ６５１(2)电源电路：单相50Hz，400V[+24/-37]% (逆变器输入，电热器输入) 逆变器1(VVVF)输出：3相，40Hz/125V～70Hz/200V(压缩机用) 逆变器2(CVCF)输出：3相，60Hz/200V,65Hz/217V(风机送风机用) 控制电路：单相，50Hz，100V, 以及及 DC 100V(3)制冷能力 37.21kW（压缩机70Hz运行时）(32,000kcal/h) 室外热交换器吸入空气温度 33℃车厢内热交换器吸入空气温度28℃车厢内热交换器吸入空气湿度65%(4)暖气制暖能力 24.0kW(5)标准输入 开冷空调制冷时：约20.0kW，开暖气制暖时：約26.0kW(6)循环风量 65m3/min（65Hz运行时） 60m3/min（机外静压力490Pa<50mmAq>）（60Hz运行时）(7)制冷剂 R22(8)重 量 约730kg(9)涂装颜色 主框，盖罩:不锈钢无喷涂 车厢内外风扇送风机:蒙赛尔色(munsell)7.5BG-6/1.5 室外风扇送风机:黑色压缩机:黑色逆变器，冷凝器：無喷涂8.2.3构造及其作用(1)制冷机组单元框架中收藏置有机器，及部件并用盖罩罩住的单元形式。

空调装置分为车厢内部、是车厢外部、控制部装置在车厢室外部安装有压缩机、高压开关、室外热交换器、室外风扇送风机、蓄热器(accumulator)冷凝器、交流电抗器，车厢内部上为气密构造，内部有车厢室内热交换器、车厢内风扇室内送风机、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤器，还有控制部装置为气密构造，内部上安装有逆变器、冷凝器、接触器盘１、接触器盘２制冷单元给机组设置在车辆地板下2)制冷剂循环制冷剂循环，如图8.2.3-1上所示压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、车厢内热交换器、蓄热器(accumulator)冷凝器以及及配管所构成，各个机器以及与配管被焊接形成完连接着的（钎焊）完全密闭型，里面封入了制冷剂Ｒ22压 缩 机 吸入低温的制冷空调体剂气体，压缩成高温、高压的制冷剂气体送出 室外热交换器 把高温、高压的制冷剂气体气体，用由室外送风风扇机送风过来的室外空气来 进行冷却，成为常温(约50℃)高压的制冷制冷液体｡制冷剂干燥器 吸收制冷液体中的水分 毛细管 在通道面积很小的阻力管时里，把高压的制冷液体变成低压的气体液体混合的状态制冷剂在减压同时，温度同时也随之下降车厢内热交换器 低温，低压的气液态混合的制冷剂，与通过与车厢内热交换器的车厢内空气进行热交换，被中逐渐气体化。

此时，车厢内空气的热量被制冷剂吸收，温度下降产生的冷风，吸收了车体的热负荷（换气、日照、车内外的温度差等）和人体所发生的热量又变为暖空气，再次引向车厢内热交换器 蓄热器(accumulator)冷凝器 将制冷剂气体和液体分离图8.2.3-1　冷冻制冷循环图 (3)电气配线由４芯的配线用连接器(CN1)向主电路：供给单相，400Ｖ，由27芯的配线用连接器(CN2)提供控制电路电源压缩机(CP1･CP2)，单相，400Ｖ电源为经逆变器装置的，接受了变变换成为3相40Hz/125Ｖ～70Hz/200Ｖ的电源提供给压缩机(CP1･CP2)而进行运行车厢内送风扇机(EF)，室外送风扇机(CF1･CF2)同样地使用逆变器装置上变换过来的３相电源，60Hz/200V，65Hz/217Ｖ电源来运行运行电热器(H1･H2･H3)，则不通过逆变器，而在使用单相，400Ｖ上被电源加热 8.2.4空调装置本体构成机器的额定(1)电动压缩机×２台形 式 :全密封型漩涡旋压缩机（２极）型号名称:ZHV083FZA额定输出 :3.7kW，线圈电阻约0.38Ω（20℃）±５％(2)室外电动风扇送风机×２台形 式:电动机直接连接结轴流型型号名称:FP51G-01风 量:约150m3/min静 压 力:176Pa(18mmAq)额定输出 :1.5kW，线圈电阻 約1.26Ω（20℃）±５％电 流:约6.1A旋 转 数 :约1720rpm （４极）轴 承 :No.6206ZZ C3 间隙　ＡＣ型(载荷侧)No.6306ZZ C3间隙　ＡＣ型(反载荷侧)(3)车厢内电动风扇送风机×１台形 式:电动机直接连接结离心型 型号名称:BFD-28GTA06风 量:约65m3/min 静 圧压 力 :784Pa(80mmAq) 额定输出 :1.5kW，线圈电阻约1.97Ω（20℃）±５％ 电 流 :约6.5A 旋 转 数 :约1885rpm （4極级） 轴 承:No.6305ZZ C3 C3间隙　ＡＣ型 ｽｷﾏ ACﾀｲﾌﾟ(载负荷侧，反载负荷侧相同)(4)车厢室外热交换器×１个 形 式:交错排列 翅片管 散 热 片: 铝 冷 却 管 : 内面带沟槽的铜管(5)车厢内热交换器×１个 形 式 :交错排列 翅片管散 热 片: 铝 冷 却 管: 内面带沟槽的铜管(6)电热器×１个 额　　定:24.0kW（8/8/8kW ３分割档）元 件 :带散热片的护套型加热器(7)高压压力开关×２个型号名称:FNS-C135Q001（自动恢复型）工作动作压力:OFF 3.04±0.05Mpa开闭压力差:0.06 ＋ 0.06- 0.05 (8)低压压力开关×２个型号名称:LCB-JB24（自动恢复型）接通电路:0.03±0.03Mpa断开电路:0.10±0.03Mpa(9)制冷剂干燥器×２个干 燥 材:分子筛(10)止回阀×２个型号名称:NRV-16S (11)电磁阀×２个型号名称:NEV-603DXF (12)电磁接触器×３个（HK1･HK2･HK3）型号名称:SD-N35线 圈:直流，100Ｖ，119Ω（20℃）辅助接点构成:2a2b (13)电磁接触器×２个（CFK1,CFK2）型号名称:SD-N12 线 圈 :直流，100Ｖ，135。