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风电零件特种修复方法之冷熔.docx

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风电零件特种修复方法之冷熔　　在箱体轴承孔的修复方法中，除了镶套，当属冷熔使用频次最多我们所说的冷熔其实是一种冷焊方法，使用的设备在业内称为工模具修补机该方法采用电阻焊原理修复零件表面的磨损缺陷，常用于修复零件的局部磨损、尺寸超差等缺陷它可以将不锈钢等薄焊片（0.05~0.2mm）粘贴到工件表面，每次粘贴的厚度最大等同于焊片厚度冷熔修复零件时工件整体发热很小，因此可以避免传统焊接的变形、裂纹、变色等特点　　冷熔操作过程如图所示　　冷熔操作过程　　冷熔技术的应用范围　　冷熔一般用于铸件轴承孔的尺寸超差修复，在箱体轴承孔无法满足镶套修复时可以采用冷熔进行修复空中维修时，若磨损量小于2mm，也可采用冷熔技术进行空中修复，避免齿轮箱下架造成维修成本增加　　冷熔技术的修复工艺　　以箱体轴承孔为例，工艺过程如下：　　①清理轴承孔，可用砂纸打磨，用火焰枪烘烤，去除表面油污；　　②安装定心工装，并测量轴承孔不同位置处的磨损量；　　③根据轴承孔尺寸裁剪不锈钢薄片，并用工模具修补机（也称冷融机）进行点焊；　　④打磨至图纸尺寸由于整个过程为手工操作，最终尺寸会有几丝误差）　　冷熔技术的优点　　①维修场合灵活，可用于空中维修齿轮箱箱体轴承孔；　　②维修周期短，维修过程中无需上机床加工，一般1~2天即可完工；　　③维修过程简单，只需1~2人操作即可。

　　冷熔技术的缺点　　①由于维修过程不上机床，纯手工操作，维修精度比机床加工低；　　②薄片与轴承孔靠点焊连接，结合性一般作者吴佳高级工程师）。

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