空气质量传感器 型号.docx

1空气质量传感器空气质量传感器 型号型号:QS-01简单介绍原装日本进口半导体空气品质传感器广泛应用于各种空气净化装置和小家电产品传感器对酒精、香烟、氨气、硫化物等各种污染源都有极高的灵敏度，产品响应时间快，工作稳定，价格便宜，非常适合大量应用 ·对 VOCS 和有气味气体有很高的灵敏度,如氨气，酒精，硫化氢，甲苯，氢气等·低功耗·对气态的空气污染有很高的灵敏度·长寿命，低价位·应用简单性能指标：·量 程：1-100ppm·灵敏度: 0.15-0.45ppm典型应用：空气清新机,换气空调,空气清新检测仪 提供各种气体传感器（半导体和电化学式）：氧气传感器，氨气传感器，氯气传感器，氢气传感器，一氧化碳传感器，二氧化碳传感器，一氧化氮传感器，二氧化氮传感器，硫化氢传感器，二氧化硫传感器，甲醛传感器，臭氧传感器，易燃气体(甲烷）传感器，空气质量(异味气体)传感器等产品位置传感器位置传感器位置传感器位置传感器用来测量机器人自身位置的传感器位置传感器可分为两种，直线位移传感器和角位移传感 器2位置传感器【position sensor】用来测量机器人自身位置的传感器位置传感器可分为两种，直线 位移传感器和角位移传感器。

其中直线位移传感器常用的有直线位移定位 器等，具有工作原理简单、测量精度高、可靠性强的特点；角位移传感器则可选旋转式 电位器，具有可靠性高、成本低的优点角位移器还可使用光电编码器，有增量式与绝 对式两种形式其中增量式 码盘在机器人控制系统中得到了广泛的应用 曲曲轴轴和和凸凸轮轮轴轴位位置置传传感感器器1、功用与类型 曲轴位置传感器 (Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转 角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)， 以便确定点火时刻和喷油时刻 凸轮轴位置传感器 (Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器 (Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器 (CPS)，凸轮 轴位置传感器一般都用 CIS 表示凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信 号，并输入 ECU，以便 ECU 识别气缸 1 压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻 控制和爆燃控制此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。

因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传 感器 光光电电式式曲曲轴轴与与凸凸轮轮轴轴位位置置传传感感器器(1)结构特点 日产公司生产的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是由分电器改进而成的，主要由信 号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等组成 信号盘是传感器的信号转子，压装在传感器轴上，如图2-22 所示在靠近信号盘 的边缘位置制作有均匀间隔弧度的内、外两圈透光孔其中，外圈制作有360 个透光 孔(缝隙)，间隔弧度为 1透光孔占 0．5遮光孔占 0．5)，用于产生曲轴转角 与转速信号；内圈制作有 6 个透光孔(长方形孑 L)，间隔弧度为 60用于产生各个 气缸的上止点信号，其中有一个长方形的宽边稍长，用于产生气缸1 的上止点信号 信号发生器固定在传感器壳体上，它由Ne 信号(转速与转角信号 )发生器、G 信号 (上止点信号 )发生器以及信号处理电路组成 Ne 信号与 G 信号发生器均由一个发光二 极管(LED)和一个光敏晶体管 (或光敏二极管 )组成，两个 LED 分别正对着两个光敏晶体 管 (2)工作原理 光电式传感器 的工作原理如图 2-22 所示。

信号盘安装在发光二极管 (LED)与光敏 晶体管(或光敏二极管 )之间当信号盘上的透光孔旋转到LED 与光敏晶体管之间时， LED 发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平 (0．1～O．3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到 LED 与光敏晶体管之间时， LED 发出的3光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4．8～5．2V) 如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED 而透光或遮光，光 敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED 与光敏晶体管之间转过， LED 发出的光线受 信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会 产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号 由于曲轴旋转两转，传感器轴带动信号盘旋转一圈，因此，G 信号传感器将产生6 个脉冲信号 Ne 信号传感器将产生 360 个脉冲信号因为 G 信号透光孔间隔弧度为 60曲轴每旋转 120就产生一个脉冲信号，所以通常G 信号称为 120设计 安装保证 120。

信号在上止点前 70BTDC70)时产生，且长方形宽边稍长的透光孔产 生的信号对应于发动机气缸 1 上止点前 70以便 ECU 控制喷油提前角与点火提前角 因为 Ne 信号透光孔间隔弧度为 1透光孔占 0．5遮光孔占 0．5)，所以在每一 个脉冲周期中，高、低电平各占 1曲轴转角， 360 个信号表示曲轴旋转 720曲轴 每旋转 120G 信号传感器产生一个信号， Ne 信号传感器产生 60 个信号 磁磁感感应应式式曲曲轴轴与与凸凸轮轮轴轴位位置置传传感感器器(1)磁感应式传感器工作原理 磁感应式传感器的工作原理如图 2-23 所示，磁力线穿过的路径为永久磁铁N 极一 定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一永久 磁铁 S 极当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会 周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿 过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化根据电磁感应原理，传感线圈中就会感 应产生交变电动势 当信号转子按顺时针方向旋转时，转子凸齿与磁头间的气隙减小，磁路磁阻减小， 磁通量 φ 增多，磁通变化率增大 (dφ／dt>0)，感应电动势 E 为正(E>0)，如图 2-24中曲线 abc 所示。

当转子凸齿接近磁头边缘时，磁通量φ 急剧增多，磁通变化率最大 [dφ／dt=(dφ／dt)max]，感应电动势 E 最高(E=Emax)，如图 2-24 中曲线 b 点所示 转子转过 b 点位置后，虽然磁通量 φ 仍在增多，但磁通变化率减小，因此感应电动势E 降低 当转子旋转到凸齿的中心线与磁头的中心线对齐时 (见图 2-24b)，虽然转子凸齿与 磁头间的气隙最小，磁路的磁阻最小，磁通量φ 最大，但是由于磁通量不可能继续增 加，磁通变化率为零，因此感应电动势E 为零，如图 2-24 中曲线 c 点所示 当转子沿顺时针方向继续旋转，凸齿离开磁头时 (见图 2-23c)，凸齿与磁头间的气 隙增大，磁路磁阻增大，磁通量 φ 减少(dφ／dt；真尚有拥有业34界最为齐全的高精度激光三角测量传感器，最高精度可以达到1um，为高精度测量检测及测厚提供全面的解决方案 2、激光位移传感器采用回波分析原理来测量距离以达到一定程度的精度传感器内 部是由处理器单元、回波处理单元、激光发射器、激光接收器等部分组成激光位移传感器通过激光发射器每秒发射一百万个 激光脉冲到检测物并返回至接收器，处理器计算 激光脉冲遇到检测物并返回至接收器所需的时间，以此计算出距离值，该输出值是将上 千次的测量结果进行的平均输出。

激光回波分析法适合于长距离检测，但测量精度相对 于激光三角测量法要低真尚有拥有的激光测距传感器，最远检测距离可达3000m。