宝来 1.8t 5053 读取测量数据块.doc

AUM 1.8T08 阅读测量数据块通道号 显示区 1 显示区 2 显示区 3 显示区 4发动机转速（怠速） 冷却液温度 催化转换器前 λ 调节器 基本设定调节状态手 动箱 700-820/自动箱 640-760 80…110 -10.0…10% X X X X X X X X1第 4 显示区 8 位备用码，若显示为 1，则表示 无故障记忆催化转换器温度超过 350 度空调压缩机关闭怠速开关闭合Lambda 调节 OK节气门关闭转速低于 2000 转冷却液温度高于 80 度发动机转速 发动机负荷 喷油时间 进气量2 15…25% 2.0…4.0ms 2.0…4.5ms发动机转速 进气量 节气门角度（G187） 点火提前角30.2…4% 6…12发动机转速 控制电源电压 冷却液温度 进气温度4 11.5…15.0Ｖ ８０…１１０ －４８…１１０发动机转速 发动机负荷 车速 工作模式５ 10…25% 怠速/ 部分负荷/急加速/超速切断发动机转速 发动机负荷 进气温度 高度校正系数615…20%制动踏板状态 电动真空甭8 depressed/not depressed ON/OFF 绝对压力/brake servo点火时刻10 发动机转速 发动机负荷 节气门角度AUM 5…15失火总数 失火识别（active,blocked ）14 发动机转速 发动机负荷0…5 actived1 缸失火 2 缸失火 3 缸失火 失火识别（actived,blocked ）150 0 0 actived16 4 缸失火1 缸因爆振点火推迟角 2 缸推迟角22 发动机转速 发动机负荷0…12.75 度 0…12.75 度( 怠速为 0 度)23 发动机转速 发动机负荷 3 缸推迟角 4 缸推迟角爆振 传 感器测试结果(test on/testoff/system OK/sys. OK)28 发动机转速 发动机负荷 冷却液温度Sys.OK催化转换器前 Lambda 调节状态 后 Lambda 状态111 11030若为 1：第 1 位：Lambda 正加热/ 第 2 位：Lambda operationally ready/第 3 位：Lambda 调节有效怠速时 λ 自学 习值 部分负荷时 λ 自学习值32-10…10% -10…10%催化转换器前 λ 调节 器 前 λ 电压值33-10…10% 1．0…2。

0V发动机转速 催化转换器温度 前 λ 动态系数 前 λ 寿命测试结 果34 1800…2200 Min.350(由 1,20…1.99 B1-P1 ok36 后 λ 电压 检查后 λ0.000…1.000 B1-P2 OK发动机负荷 后 λ 电压 后 λ 调节 结 果（teston/test off/syst.ok/n.ok）3712…30% 0.1…0.9 -0.02…0.02 Syst.OK前 λ 加热电阻（ARZ only） Λ 加热器状 态 后加热电阻 后 λ 加热器状 态41Htg.bc.on/off Htg.ac.on/off发动机转速 催化转换器温度 后 λ 电压 后 λ 寿命测试结 果431800…2200 Min.350 0.1…0.9V B1-P2 OK发动机转速 催化转换器温度 Convertion Result of catalyst conversion test46Min.440 0.00…0.30 Cat b1 OK发动机转速 发动机转 速( 怠速规定 值) 空调工作状态 空调压缩机工作模式50 手动 760 自动700 AC-HighorLow Compr.ON or OFF发动机转速 操作模式 油门位置传感器 G79 节气门角度54…2520 I/P/En/O 0…100% 0…100%发动机转速 怠速调节 怠速调节自学习值 工作模式 1111155 -4.3…12.20% A/C on-6…6%A/C Off-3…3%转向助力压力开关开//空调on//压缩机开怠速调节 工作模式56 发动机转速 发动机转速（怠速规定值） -4.3…12.20% XXXXX节气门角度 G187 节气门角度 G188 自学习步数 匹配状态60 3…93% 97…3% 0…8 ADP OK发动机转速 控制单元电压 节气门角度 G187 工作状态610…100%62 节气门角度 G1873…93% 节气门角度 G18897…3% 油门踏板位置传感器 G7912…97% 油门踏板位置传感器 G1854…49%G79 G185 油门踏板位置 操作模式6312…97% 4…49% Kick down ADP.OK车速 制动/离合器/CCS开关实际车速 CCS 开关位置00001000 Last value stored by ccs 000066第 2 显示区：前 2 位,巡航控制模式/第 6 位,踏下离合器踏板为 1,/第 7 位置动踏板踏下为 1/制动灯开关闭合为 1N80 占空比 λ 调节 偏差 自诊断结果700…10% -7…7% TBVOK发动机转速 Air mass drawn in Air mass secondary air system自诊断测试结果772.0…5.0g/s 4.0…10g/s Syst.OK发动机转速 凸 轮轴调整 on/off 凸轮轴实际调整角度90640…6800 -3…25KW 曲轴转角发动机转速 发动机负荷 凸轮轴调整 实际凸轮洲调整角度91640…6800 0…150% On/off -3…25?CA发动机转速 凸轮轴调整 自诊断结果94〉1080 CS-ctrlON Syst.OK发动机转速 冷却液温度 λ 调节 Λ 调节工作模式99-10…10%Readiness code 冷却液温度 自启动发动机工作时 间 自诊断状态10000000000 80…105Λ 调节（ 测量值） 自诊断结果107 发动机转速-7…7% Syst.发动机转速 发动机负荷 节气门角度 G187 Atmospheric pressure113…6800 10…150% 0…100% 500…1200mbar114Specified engine load(mapped value via accelerator pedal position)Max.150%Specified engine load after correction(reduced via knock control,altitude adaption and coolant temperature)Max.150Actual engine load10…150%Charge pressure control solenoid valve duty cycle0…100%115 发动机转速 …6800 发动机负荷 10…150%Load pressure specified value990…2200mbarLoad pressure actual valueMax.2200mbar发动机转速 G79 G187 Load pressure specified valur117…6800 0…100% 0…100% Max.2200mbar发动机转速 进气温度 增压控制电磁阀占空 比 Load pressure actual value118…6800 Max.110 0…100% Max.2200mbar发动机转速 发动机负荷规定值 实际发动机负荷 状态120 …6800 0…440Nm 0…260Nm TC active/n.active发动机转速 发动机负荷规定值 实际发动机负荷值 状态122…6800 0…440Nm 0…260Nm Torque red./No.tor redGearbox status ABS status Combi-instrument125Gearbox1 ABS1 Combi1Airbag status126Airbag1。