[精品]浅谈ZYJ7调整与维修.doc

浅谈ZYJ7调整与维修浅谈ZYJ7调整与维修近几年来，作为提速线路关键设备的ZYJ7型转辙机道岔，已 经大面积推广使用，为铁路大提速提供了坚实的设备基础，保障了列 车安全的高速行驶 ZYJ7型转辙机道岔是提速线路上的关键设备，其电气和机械特性容易受气候环境工务作业等不确定因素的影 响对ZYJ7型转辙机道岔的维修维护一直是电务维修的重点通过 几年的现场维修，从提速道岔的运用，标准化整治等方血，谈谈我对 维修和调整的一些认识 通过分析ZYJ7型转辙机道岔常见性多发性及惯性的故障，结合在道岔调整过程中的经验教训，总结出提速 道岔在使用维护中易出现一下几个方面的问题 （1）落实道岔调整标准不到位；（2）道岔长期使用后不方正；（3）溢流压力随季节 变化，不易掌握；（4）道岔的密贴力受气温影响大 以上几个方面原因，占据了 ZYJ7型转辙机道岔近80%以上的故障，下面针对 上述问题，进行分析，并提出解决方法 一、定期标准维护， 落实道岔标调调准 电务人员在检修调整道岔时，应注意道岔调整顺序和方法，对道岔调整顺序应明确掌握 （1）调整道岔升口标准，开口调整有动作杆调整和在尖轨连接铁加调整片调整两侧 应基本相同且符合1603和753的要求。

若不符合应根据两侧开 口差除以2去调整动作拉杆长短即可动作拉杆上齿为3颇外锁 锁闭量两侧应基本相同）否则应增减尖轨连接铁与尖轨间的调整垫片 调整完毕后，限位块与锁闭框间隙为1.5的（维规标准为0〜3颇） （2）调整主副机密贴第二牵引点保证4川田，宏观密贴起竖贴平直 作用，过紧过松都会影响第一牵引点的密贴调整；第一牵引点应保证 锁闭点到轨尖顺直密贴，不反弹，不上抗，以锁钩在锁框中锁闭后有 0. 5mm活动量为佳3）表示缺口调整，必须先扳动道岔后检查调整， 在列车压入后的不标准（但可以作为参考，在道岔无病害的标准情况 下，两个缺口应相同）表示杆的长杆短杆应垂直平行，不得与锁框 轨底相碰4）各部安装螺丝应牢固，滑动，活动部位应干净油润，保持清洁5）转辙机内油压调整范围为ll~12Mpao由于电液转辙 机没有故障电流调整来加强转辙机动力，而是用调节溢流压力增加或 减少转辙机动力在油压调整前，先进行排气实验，松动溢流阀，手 摇或反向操纵道岔，使液压油流动，紧固溢流阀操动道岔做保压查吗, 启动转换完毕后，油压在4〜5Mpa间保留一段时间，确定管路是否密 封，溢流阀是否紧固所有检查完毕后，再进行油压调整（由于在京 广线路上多货运如沙石煤炭之类，煤炭碎面撒落在滑床板上，使道岔 扳动力矩加大，12Mpa的上限标准不能满足起正常使用，经与厂家联 系讨论，将部分道岔的溢流压力调整到不大于13Mpa,使道岔的维护 更符合现场的实际情况）o （6）溢流压力调整完毕后，电操动实验检 查主副机同步。

主副机油量不平衡会造成主副机动作不同步，可调节 主副机油路截流阀来控制动作不同步主要表现在SH6副机不到位不 锁闭，现场人员会误判为密贴调整不当，机械磨卡及夹异物而影响故 障处理时间7）完成调整作业后，检查机体内部各电气端子、配线 再将各安装装置的螺丝紧固清扫和注油，进行绝缘检查和其他防护部 件的检查 二、加强工电联合整治力度，确保道岔方正 在ZYJ7型转辙机道岔维护中，较为突出的问题出现在工务和电务的结 合部提速道岔的安装突破了 “基础角钢”的传统模式，采用“轨枕 垫板”式安装系统，摆脱了长钢轨伸缩、震动带来的影响，大大提高 了转辙设备的稳定性和可靠性同时，由于采用可“轨枕垫板”式安 装系统，提速道岔对工务部门的安装尺寸提出更高的要求 由于各级管理和维护部门对提速道岔“天窗”修德重视程度不断增加, 为联合整治提供了良好的条件，工务、电务部门可以利用充足的时•间 进行道岔的整治，以前一些因时间不足无法处理的问题（如滑动板的 更换和打磨、尖轨的整治等）能及时■解决天窗修”制度的落实, 解决了道岔整治中存在的困难，使提速道岔的故障大幅降低 三实行周期控制，调整ZYJ7型转辙机的溢流压力 针对提速道岔普遍存在冬季恶劣环境转换的问题，每年进入冬季后，对转辙机溢流压 力调整到12Mpa的上限范围内。

夏季由于室外温度较高，在经过一个 冬季的使用后，溢流压力普遍较高，再一次对道岔的压力进行标调, 恢复到不大于12Mpa的标准，通过实际使用，可效解决溢流压力调整 不当造成的道岔故障 四、动态调整，保证道岔的密贴 提 速道岔采用外锁闭结构，春秋季由于密贴调整太紧而造成道岔操不动 或操纵不到位的故障时有发生针对这一问题进行了认真总结，由于 热胀冷缩的原因，春秋雨季的道岔密贴变化较大，春季寒冷，密贴较 紧，而到了秋季密贴乂过松，工务道床是四型枕，规矩基本无变化, 因此，维护人员应掌握规律，在春秋雨季对道岔适当增减密贴片，减 少故障发生 终上所述，要保证提速道岔的良好动作，跟上变 化及时调整非常重要不论是气温还是认为施工道岔尖轨、基本轨或 枕木发生变化了，我们的调整就必须跟上。