变更后西岙高架桥13#~14#跨施工方案.doc

瑞安市瑞枫公路改建工程公路建设项目西岙高架桥上跨高速西岙高架桥上跨高速 施工方案施工方案宁波交通工程建设集团有限公司瑞枫公路改建工程第二合同段项目经理部二 OO 八年六月目目 录录一、编制说明二、工程概况三、施工方案概述四、施工进度计划五、施工用地计划六、封道时间安排和具体施工内容七、防护支架八、主要安全措施九、交通堵塞应急措施十、35m 箱梁安装具体工艺十一、35m 箱梁跨桥施工工艺流程框图十二、 、35m 箱梁预制工艺流程框图十三、附图西岙高架跨线桥上跨专项施工方案西岙高架跨线桥上跨专项施工方案一、编制说明一、编制说明1、编制原因西岙高架桥 12#主墩位于甬台温高速公路中央分隔带，且 12#和 13#跨上跨高速公路，跨径 35 米，预制箱梁自重达 121 吨（边梁） 桥墩施工和 35米箱梁架设受高速公路影响不良施工条件较多，因此本跨桥梁施工难度很大，需编制专项施工方案用于指导桥墩浇筑和箱梁安装施工，以利工程保质保量按期完成任务2、编制依据①西岙高架桥重大变更设计文件及地质勘察报告；②现场实际施工条件；③有关规范和施工计算手册；④我单位类似桥梁施工经验和现有施工能力；二、工程概况二、工程概况西岙高架桥属于瑞枫公路瑞安至湖岭段改建工程第二合同段，位于瑞安市西岙村附近，在 K4+952.5 处与已通车的甬台温高速公路（双向四车道）相交（高速公路桩号 K32+358，位于瑞安市区出口处） 。

西岙高架全长404.33 米，桥跨布置为 7×16+9.33+2×20+22+5+（35+35）+20+8×16 米，考虑跨越高速公路，主跨设计为（35+35）m 的先简支后结构连续小箱梁，高速公路中央分隔带设墩，箱梁高 1.8 米，主跨与高速公路斜交 118.5 度，配跨采用 16m、20m 预应力混凝土简支空心板，斜交主桥和正交引桥之间设调整孔跨；下部构造为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台、桩基础该跨桥梁的施工难点是：桥梁桩基位于高速公路中央分隔带上，下部结构（桩基、立柱、盖梁）施工时需占用和破坏部分高速公路路面及中央绿化带，箱梁架设时需设置交通安全防护支架，因此下构和架梁施工时要求同步进行交通改道或交通封闭；受场地条件限制，主跨 35 米箱梁不能就近预制，必须在 1Km 外的牛伏岭互通区预制场预制，受存梁区场地狭小和远距离运输限制，总体工期难保证， ；由于每片箱梁自重达 121 吨左右，为安装带来了很大的难度三、施工方案概述三、施工方案概述1、主跨下构（中央分隔带处）本桥主墩下部结构（12#墩）：基础采用单排 D1.5m 钻孔灌注桩，左右幅共 4 根，桥墩采用双柱式桥墩（交接墩） ，墩柱直径为 D1.4m；左右幅盖梁尺寸为长 12.68m，宽 2.1m，高 1.8m。

下部构造施工须占用施工区域内高速公路的中央分隔带 3 米和两侧 3.75米的超车道及上述区域内的空间（详见附图） 桩基施工拟安排一台冲击钻机，成孔过程中的循环池和沉淀池设在高速公路 K32+420 的桥孔下，经中央分隔带与钻机用软管连接钢筋笼就地加工制作，采用吊车吊装下笼桩基砼由砼泵送车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场灌注，到塘下下高速立柱、盖梁模板均采用定型钢模，立柱搭设普通钢管井字架作为施工平台，盖梁底模采用抱鼓加 30 工字钢架空支撑立柱、盖梁混凝土浇筑采用砼泵车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场后，再用汽车吊浇筑2、35 米箱梁主跨上部结构（11#、12#孔）：35 米小箱梁，C50 钢筋预应力混凝土，两跨 16 片梁，每跨左右幅各 4 片（2 片中梁、2 片边梁） 每片梁高 1.8 米，由于施工图还没有出来，根据 40 米梁推算，35 米箱梁吊装重（中梁 112.5吨、边梁 120.3 吨） 35m 箱梁在牛伏岭互通区预制场预制，预制场设置 35 米箱梁台座三个，采用平板拖车运输，运输路线从预制场---牛伏岭高架---秋坦隧道---西岙引桥上，运梁前必须完成牛伏岭高架桥和西岙高架引桥的桥面铺装。

35m 箱梁架设方法及施工步骤：⑴、35m 箱梁架设方法：采用架桥机架设，架桥机采用 150T/35m 步履式架桥机⑵、35m 箱梁跨桥施工步骤（先架设 11#孔 8 片梁）A、在 35 米箱梁施工下方的高速公路区域内，搭设防护支架及相应诱导交通设施（同时对高速公路进行相应临时封道） B、在右幅已架好板的引桥上拼装架桥机，并进行架桥机试车及验收合格后，纵向移动架桥机进行过孔作业（对高速公路进行半幅临时封道）C、逐片安装 11#孔右幅 4 片梁，安装顺序先中梁后边梁（每片梁过孔时对高速公路进行半幅封道） ；再架设左幅 4 片梁，拆除架桥机D、施工 11#孔现浇湿接缝（包括横隔板）混凝土和桥梁防撞护栏E、拆除防护支架（同时对高速公路进行单幅封道）F、同样按上述步骤进行 12#孔的梁板架设四、施工进度计划四、施工进度计划施工进度计划安排如下：1、桩基：2008 年 11 月 1 日~12 月 25 日；2、立柱、盖梁：2008 年 12 月 15 日~2009 年 1 月 20 日；3、箱梁架设：11#孔 2009 年 2 月 28 日~2 月 29 日；12#孔 2009 年 4 月 16 日~4 月 17 日4、桥面系： 2009 年 4 月 18 日~5 月 31 日；五、施工占地计划（高速公路）五、施工占地计划（高速公路）由于本跨桥梁跨越甬台温高速公路，受施工条件制约，下部构造和梁板安装施工期间必须占用部分高速公路路面。

根据施工工艺和进度计划的要求，需占用高速公路路面范围如下：1、桩基及下部结构：占用高速公路范围为施工区域内高速公路的中央分隔带 3 米和两侧 3.75 米的超车道，纵向 40 米（详见附图） 2、箱梁安装及桥面系：防护支架临时墩需占用高速公路范围中央分隔带两侧路缘带 0.75m 和两侧的硬路肩，纵向 33 米（详见附图） 六、封道时间安排和施工具体内容六、封道时间安排和施工具体内容1、施工前准备①、首先准备封道设施，进行人员分工培训、技术安全交底②、施工前首先由高速公路有限公司、高速路政、业主、监理单位和施工单位组成联合检查小组，对现场路况、设备设施等进行拍照取证并留存电子、书面文稿2、下部结构施工时间：2008 年 11 月 1 日~2009 年 1 月 25 日，施工工期为 86 天，左、右幅超车道封道详见《超车道封道施工安全布置示意图》①、2008 年 11 月 1 日~11 月 15 日封闭高速公路里程桩号为 K~K 的左右超车道《超车道封道施工安全布置示意图》 ，通过防撞水桶、反光警灯建立隔离防护带工作内容为桥桩测量放样、中央分隔带树木绿化进行移栽、钢护栏拆除、请专业施工单位对中央分隔带内的光缆进行迁移保护、场地平整，钻机、电焊机、空压机等设备和其他材料从瑞安市区入口进，运至施工现场，用吊车吊装就位后，从塘下出口出。

②、2008 年 11 月 16 日~12 月 25 日，施工 4 根钻孔灌注桩，同时钢筋笼制作位置设在中央分隔带和两侧超车道上钻机在夜间施工过程中，设置夜间照明设施每根桩钻孔完成后，用汽车吊吊装钢筋笼，汽车吊通过收费站进出，吊装时，停在封闭的超车道上；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上③、2008 年 12 月 15 日~2009 年 1 月 20 日，工作内容为：桩基凿桩、小应变、钢筋制作、系梁浇筑、立柱浇筑、盖梁钢筋制作和混凝土浇筑，施工过程中包括钻机退场和部分设备的进场；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上最后设备退场、恢复光缆④、2009 年 1 月 21 日~1 月 25 日，11#和 12#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠中央分隔带侧） 3、架设箱梁施工时间：2009 年 2 月 20~①、2009 年 2 月 20 日~2 月 25 日，施工 11#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠硬路肩侧） ，封道措施详见《防护支架封道施工安全布置示意图》 ②、2009 年 2 月 26 日，高速公路左幅上跨支架（包括工字钢、方木、竹胶板）施工。

施工时需封闭整个左幅车道，详见《11#孔架梁封道施工安全布置示意图》 ③、2009 年 2 月 28 日~2 月 29 日，安装 11#孔右幅 4 片箱梁，平均每天安装 2 片，每天 7：00~9：00，13：00~15：00 封闭高速公路整个左幅车道，详见《11#孔架梁封道施工安全布置示意图》 ④、2009 年 4 月 10 日~4 月 15 日，施工 11#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠硬路肩侧） ，封道措施详见《防护支架封道施工安全布置示意图》 ⑤、2009 年 4 月 16 日~4 月 17 日，安装 12#孔右幅 4 片箱梁，平均每天安装 2 片，每天 7：00~9：00，13：00~15：00 过梁时封闭高速公路整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》 ⑥、2009 年 4 月 18 日~4 月 30 日，11#、12#孔梁板现浇中横隔梁、负弯矩张拉、压浆及湿接缝浇筑⑦、2009 年 5 月 1 日~5 月 31 日，11#、12#孔梁板防撞护栏、泄水管安装⑧、2009 年 6 月 1 日，拆除 11#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见《11#孔架梁封道施工安全布置示意图》 。

⑨、2009 年 6 月 2 日，拆除 12#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》 若因气候季节变化等其他因素，结合工程施工过程中出现的实际，对上述计划适当作出调整七、防护支架七、防护支架为保证箱梁架设安全，并确保甬台温高速公路行车安全和车辆畅通，借鉴我们以往跨高速成公路施工桥梁的经验，计划在甬台温高速公路上搭设净空 5.0 米的防护支架，并在施工中采用一定的施工及通行安全措施，确保箱梁架设安全顺利施工1、支架跨径和行车道布置、支架跨径和行车道布置防护支架共设四排临时砼支墩，每排支墩长 32 米，砼支墩上安装Φ200 钢管作立柱其中两排支墩搭设在甬台温高速公路两侧路肩上，另外两排支墩搭设在高速公路中分隔带两侧的路面上 （详见附图）2、支架结构、支架结构（1）临时支墩临时支墩采用就地现浇的 C20 钢筋砼，临时支墩与现有路面间铺设 1 层油毡隔离，以便于砼支墩快速拆除和对高速公路路面的保护在甬台温高速公路两侧硬路肩上，设置长 32 米、宽 1.2 米、高 0.8 米的C20 钢筋砼支墩，支架立柱位置设预埋钢板及螺栓，以利立柱安装。

在中分带两侧路面上设置两个长 32 米、宽 0.8 米、高 0.8 米的 C20 钢筋砼支墩，墩上也同时设预埋钢板螺栓2）支架立柱支架立柱采用 Φ200 钢管，平行高速公路布置，路肩上立柱设两排，中间立柱设一排立柱纵向间距 2 米，其间用∠75×6 角钢焊接成整体立柱顶面纵向用 I30 工字钢作分配梁，分配梁与立柱用螺栓连接3）上跨支架上跨支架共分三层，下层为横向 I30 工字钢，按纵向 1.0 米间距铺设在立柱顶面的纵向分配梁上，上面再铺设 8×10CM 方木（间距 0.5 米） ，顶层满铺 δ=12MM 竹胶板八、主要安全措施八、主要安全措施1、根据跨高速公路施工的特殊性，项目部成立跨高速公路施工安全领导小组，组长由项目经理施龙华担任，副组长由项目副经理江永森、总工朱伟人、专职安全员周忠担任，成员由事业心、责任心较强的郑海锐、黄贵才、安秀林等担任专职安全员周忠在组长的领导下，既要负责安全工作，又要搞好高速公路的协调工作在安全领导小组成立后，针对高速公路施工的特点，分别成立二个专职小组，负责施工过程中的安全工作一是封道巡逻和联系小组 10 人，由周忠分管；二是施工设置的防护、导向、警告等设施由黄贵才负责检查。