新的欧洲汽车电磁兼容指令2004.docx

新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC介绍作者:陈世钢 出处:《安全与电磁兼容》2005 年第2期摘要 文章对欧洲汽车电磁兼容新指令 2004/104/EC 的部分内容,主要是变化的内容作了介绍Abstract This paper is about the updated new AUTO EMC Directive 2004/104/EC of Europe，some revisions are introduced.关键词 车辆、汽车零部件、电磁兼容 指令Key words vehicle，automotive component，EMC，directive新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC《使理事会指令72/245/EEC适应技术进步并修改指令70/156/ EEC》已于2004年11月13日在“欧盟官方期刊”(Official Journal of the European Union)上发布，并将 在上述期刊发布20天后生效从 2006/1/1，对符合新指令的车辆、零件或独立技术单元，成员国不能籍电磁兼容：— 拒绝批准 EC 型号核准或国家型号核准；— 禁止注册、销售或投入使用。

从 2006/7/1，对不符合新指令的车辆、零件或独立技术单元，成员国可以籍电磁兼容：— 不再批准 EC 型号核准；— 可以拒绝批准国家型号核准从 2009/1/1，如果不符合新指令，成员国可以籍电磁兼容：— 认为新车的符合性证书不再有效；— 可以拒绝新车的注册、销售或投入使用从 2009/1/1，本指令的规定将针对 70/156/EEC 第七条第(2)段应用于零部件或独立技术单元2004/104/EC并没有取代72/245/EEC，只是用2004/104/EC的附录取代72/245/EEC的附录，又由于72/ 245/EEC附录的内容实际上就是95/54/EEC指令的附录，这意味着2004/104/EC的附录取代了 95/54/EEC 的内容95/54/EEC目前在欧盟正广为应用，我国的GB/T 17619《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性 限值和测量方法》也是根据该指令编写的另外，2004/104/EC中还有修改70/156/EEC的内容以上三个指令的关系是：70/156/EEC是一个规定汽车型号核准程序的指令，在其下有一些配套的指令, 72/245/EEC属其中的一个，专门与汽车的电磁兼容有关。

72/245/EEC的附录规定了汽车电磁兼容要求、测 试、获得型号核准等内容注：为了便于叙述，简称 95/54/EEC 为老指令， 2004/104/EC 为新指令，欧盟官方期刊为 OJ95/54/EEC按“老风格”指令编写，在指令中既规定了要求，又规定了详细的测量方法，所以文本内容繁 杂，但使用方便，基本上不用再查看其它标准从内容看，新指令2004/104/EC仍属老风格指令范畴，在 指令中既规定了要求也规定了测量方法不过新指令的编写方法有所变化，它没有再在指令中提供详细的 测量方法，而是通过引用国际标准（CISPR、ISO标准）来规定这既简化了文本，还可以提供更多、更 快、更能反映现代技术的内容而且国际标准的测量方法变化以后，指令仍可以保持相对稳定不过，新 指令的使用没有老指令那样方便，读者还需要再看被引用的国际标准才能知道完整的内容新指令共分六条、十个附录，有关电磁兼容方面的内容主要体现在十个附录里这些附录的框架与95/ 54/EEC的附录框架相同，也是关于限值、EC型号核准标志样式及其信息文件、EC型号核准证书和测量方 法等内容，只是内容略有差别限于篇幅，本文不再叙述这些内容，仅对新指令中的一些主要变化进行介 绍。

附录 I “车辆和电气/电子组件应满足的要求”中的主要变化几个条款都涉及的变化• 以前许多由制造商完成的工作，现在也可由授权代理来完成；•老指令规定：提供测试报告的试验室需经过认可并得到承认新指令规定：试验室需经过ISO17025和核 准管理机构（Approval Authority ）的认可新增2.1.11 "Vehicle wiring harness （车辆线束）”的定义：由车辆制造商安装的电源电压、总线系统（例 如CAN）、信号或有源天线的电缆新增 2.1.12 “与抗扰度相关的功能”：• 与车辆直接控制有关的功能：— 发动机、档位、制动器、悬吊、主动转向、速度限值装置等性能下降或改变；— 影响驾驶员的位置，例如座位或方向盘位置；— 影响驾驶员的观察范围，例如前照灯,雨刮器• 与驾驶员、乘客和其它道路使用者保护相关的功能：— 气囊和安全制动系统• 被扰乱时引起驾驶员或其它道路使用者混淆的功能：— 视觉干扰：方向指示灯、停止灯、后轮廓灯、后位灯、紧急系统灯棒、警告灯的错误信息灯的误操作；— 声音干扰：防盗器、喇叭等的误操作• 与车辆数据总线功能相关的功能：— 妨碍车辆数据总线系统的数据传递。

该总线用来保证其它与抗扰度相关功能的正确性• 被扰乱时影响车辆法定数据的功能，例如转速表、里程表的数据新增 3.1.8 车辆制造商必须提供为射频发射机安装所提供的频段、功率、天线位置和安装规定说明，即 使在车辆型号核准时没有安装射频发射机这包括所有通常在车辆上使用的移动业务车辆制造商必须提 供证据表明车辆性能不会受到发射机的负面影响新增4.1.3作为内部发射机的ESA,当其没有和车辆制造商一起获得型号核准时，必须配有合适的安装 指南新增3.2.1 “本指令对ESA的适用性”流程图，见图1新增3.2.8当作为备件(spare parts)出售的ESA满足下列条件时，它们无须型号核准：— 用识别号明显表示它为备件；—与已经获得型号核准车辆的相应OEM部件相同且来自同一个制造商新增3.2.9作为配件(aftermarket equipment)销售并打算安装在汽车内的零部件，如果它们没有与抗 扰度相关的性能，则不用型号核准在这种情况下，应根据 89/336/EEC 或 1999/5/EC 提供符合性声明部 分声明还必须是：ESA满足本指令附录I中的6.5、6.6、6.8、6.9规定的限值在新指令生效后的四年过渡期内，这些产品的销售商还需要得到“技术机构(technical service)”提供的 文件(格式见附录III C)。

在过渡期结束前，按照70/156/EEC第13条规定的方法决定这个文件是否还需要图 1 本指令对 ESA 的适用性流程图与测试相关的变化测试项目老指令规定了以下测试项目：车辆宽带发射、车辆窄带发射、车辆辐射电磁场抗扰度、零部件宽带发射、 零部件窄带发射和零部件辐射电磁场抗扰度新指令除保留了以上项目，还增加了零部件传导发射和传导 抗扰度测试新增项目按ISO7637-2 : 2002进行发射限值新指令附录I中的附录2〜附录7规定了整车宽/窄带参考限值、电气/电子组件宽/窄带参考限值新、老 限值参数相同，但表述不同同老指令相比，新指令直接规定了限值，不象老指令先规定参考限值，然后 再规定测量数据至少小于参考限值2dB新老指令限值的关系为L新指令限值=L老指令参考限值-2dB新指令的描述 新指令限值 老指令参考限值同其它 CISPR 标准的限值相同，而且更直接，更易理解测试方法对所有的测试项目，新指令不再像老指令给出具体的测试步骤等内容，而是通过引用 CISPR12、 CISPR25、ISO7637系列标准、ISO11451系列标准和ISO11452系列标准来规定标准的有关信息见附录 1不过指令中引用标准的年代号让人费解，经常上下文不一致。

整车宽带辐射发射测试老指令规定的测试方法仅适用于火花点火(汽油)发动机，而新指令的测试方法适用于装在车上的电气 或电子系统(例如：点火系统或电机)这意味着在老指令中可以免测的柴油发动机车辆在新指令中也必 须进行测试为了确认车辆在30MHz〜1000MHz满足老指令的要求，老指令要求权威测试机构(Testing Authority)在以 下13个固定频率进行测试：45、 65、 90、 120、 150、 190、 230、 280、 380、 450、 600、 750、 900(MHz)而新指令中要求测试机构(Technical service)将30MHz〜1000MHz分为以下14个频段：30〜34、34〜45、4 5~60、 60~80、 80~100、 100~130、 130~170、 170~225、 225~300、 300~400、 400~525、 525~700、 700~850、 850〜1000(MHz),在每个频段中寻找最大发射电平进行测试来确定车辆是否满足辐射发射要求整车窄带辐射发射测试为了确认车辆在30MHz~1000MHz满足老指令的要求，老指令规定从以下13个频段中各选一个频率进 行测试： 30〜50, 50〜75, 75〜100, 100〜130, 130〜165, 165〜200, 200〜250,250〜320,320〜400,400〜520,520〜660, 660 ~820, 820~1000(MHz)。

而新指令将 30MHz~1000MHz 分为以下 14 个频段：30〜34、34〜45、45〜60、6 0〜80、 80〜100、 100〜130、 130〜170、 170〜225、 225〜300、 300〜400、 400〜525、 525〜700、 700〜850、 850〜10 00(MHz),在每个频段中寻找最大发射电平进行测试来确认车辆是否满足辐射发射要求，新指令比老指令多 一个频点另外，对整车窄带发射，老指令规定：在88MHz~ 108MHz，如果在接收机天线处测得的窄带发射电平 小于20 dBgV (平均值检波)，则后续测试可以省略在新指令6.3.2.4，它仍然规定了上述步骤，只是频 率范围由88MHz〜108MHz改为76MHz〜108MHz但新指令6.3.2.4要求按后面附录V中1.3条款测试的1.3条款却不存在这里可能出现了编辑错误 整车辐射抗扰度辐射抗扰度的频率上限由1GHz扩展到2GHz，场强由24V/m改为30V/m ；在800MHz以上，使用脉 冲调制，调制参数为：周期4.6ms，脉宽577阴极化方向由水平或垂直改为只需进行垂直极化的测试虽 然频带扩展到2GHz，但极化方向的减少可以使测量时间的变化不会太大。

在新指令中，清楚地列出了整车的测试条件和工作状态，这使新指令的内容更明确进而使测试工程师的 操作更容易对性能判据不再详细描述，而是引用 2.1.12如果车辆尺寸超过12m长和/或2.6m宽和/或4m高，新指令在20MHz〜2GHz整个频率范围内，还新增 加了大电流注入方法(BCI法)，具体内容引用ISO 11451-4 : 1995零部件辐射发射测试频率范围和限值没有变化主要的变化反映在测试布置上，现在引用CISPR25进行辐射测试测试台 的高度从1m变化到0.9m，接收天线的高度也作了相应变化宽带发射同整车辐射发射测试相似，老指令规定ESA也需要在以下13个固定频率进行测试：45、65、90、120、 150、190、230、280、380、450、600、750、900(MHz)新指令也按老指令的划分方法将 30MHz〜1000MH z划分为13个频段，但从每个频段选一个具有最大发射电平的频点进行测试窄带发射新、老指令两者的规定几乎相同：按同样的划分方法将30MHz~1000MHz划分为13个频段，并规定在 每个频段选一个频点进行测试，只。