铁路行车事故统计.docx

铁路行车事故统计重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次可列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；24、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2021次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。

旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台客车报废辆，小破1辆货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；第二篇：铁路行车事故划分大全铁路交通事故铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，称为铁路交通事故。

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）三）造成1亿元以上直接经济损失四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡二）造成50人以上100人以下重伤三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失四）客运列车脱轨18辆以上五）货运列车脱轨60辆以上六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡二）造成10人以上50人以下重伤三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上七）中断其他线路铁路行车10小时以上。

一般事故分为：一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般a类事故：a1.造成2人死亡a2.造成5人以上10人以下重伤a3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失a4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：a4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下a4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下a4.3客运列车耽误本列4小时以上a4.4客运列车脱轨1辆a4.5客运列车中途摘车2辆以上a4.6客车报废1辆或大破2辆以上a4.7机车大破1台以上a4.8动车组中破1辆以上a4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下有下列情形之一，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故：b1.造成1人死亡b2.造成5人以下重伤b3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失b4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：b4.1繁忙干线行车中断1小时以上b4.2其他线路行车中断2小时以上b4.3客运列车耽误本列1小时以上。

b4.4客运列车中途摘车1辆b4.5客车大破1辆b4.6机车中破1台b4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下有下列情形之一，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故：c1.列车冲突c2.货运列车脱轨c3.列车火灾c4.列车爆炸c5.列车相撞c6.向占用区间发出列车c7.向占用线接入列车c8.未准备好进路接、发列车c9.未办或错办闭塞发出列车c10.列车冒进信号或越过警冲标c11.机车车辆溜入区间或站内c12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落c13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石c14.接触网接触线断线、倒杆或塌网c15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门c16.列车运行中刮坏行车设备设施c17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落c18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车c19.电力机车、动车组带电进入停电区c20.错误向停电区段的接触网供电c21.电化区段攀爬车顶耽误列车c22.客运列车分离c23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。

c24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业c25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行有下列情形之一，未构成一般c类以上事故的，为一般d类事故：d1.调车冲突d2.调车脱轨d3.挤道岔d4.调车相撞d5.错办或未及时办理信号致使列车停车d6.错办行车凭。