贵州某铁路枢纽站前工程桥梁承台施工方案.doc

新建贵阳枢纽西南环线铁路站前1标 桥、承台施工方案 编制： 复核： 审批：中铁四局集团有限公司贵阳枢纽西南环铁路站前1标二〇一四年二月目 录1 编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制原则 12 工程概况 23 工程项目管理及目标 33.1施工组织机构 33.2工程项目管 4理目标 43.2.1安全管理目标 43.2.2质量管理目标 43.2.3工期目标 43.2.4创优规划 53.2.5环保、水保目标 53.2.6文明施工目标 53.2.7职业健康安全目标 53.2.8节能减排管理目标 54 施工准备 54.1内业技术准备 54.2外业技术准备 54.3技术要求 65 施工进度计划安排 65.1进度安排 65.2承台进度计划横道图（见下图） 76 主要施工方案及施工工艺 76.1桥、承台身的施工工艺流程 76.2主要施工方案 9 7施工方案 97.1 基坑施工 97.2施工测量控制 107.3桥、承台钢筋 107.4脚手架工程 117.5 钢筋的综合接地 137.6承台模板工程 147.7混凝土浇筑 147.8拆模 157.9养护 157.10成品保护 157.11施工中承台身施工测量控制 157.12现场施工要求 158、混凝土存在的主要质量通病及处理方法 168.1模板接缝明显、混凝土错台的防治与消除 168.2混凝土表面气泡的防治与消除 168.3砼温缩裂缝控制方法 169、雨季的施工安排 1710质量保证措施 1710.1工程质量保证体系 1712.1文明施工保证体系 2512.3管理形象 2712.4文明施工管理制度 2713.1环境保护方针 2813.2环境保护目标 2813.3环境保护管理体系 2813.4施工环保、水土保持措施 2913.4.1组织保证措施 2913.4.2施工扬尘的控制措施 2913.4.3施工便道的养护维修 3013.4.4防止噪音污染措施 3013.4.5防止水污染措施 3013.4.6维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 3013.4.7地表植被的保护 3013.4.8生产生活垃圾处理及油料管理 30 贵阳枢纽西南环铁路站前1标桥、承台施工方案1 编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1新建贵阳枢纽西南环线铁路相关工程施工图1.1.2《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）1.1.3《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）1.1.4《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）1.1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（铁建设（2009）181号）1.1.6 现场施工调查资料及我局类似工程施工经验1.1.7 依据GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管 理体系和 GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。

1.1.8 新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前施工1标段工程施工总价 承包招标文件、施工招标图纸、答疑等、指导性施组、设计图纸及工程量清单1.2编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、施工合同协议条款内容2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期3）节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通次序；节约木材4）符合性原则满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求5）科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强 （6）引进、创新、发展的原则积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

7）坚持“总体布局、全面开工、分段突击、快速推进、均衡生产、确保重点”的原则8）运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则9）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本10）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民、不污染环境2 工程概况（1）本标段位于贵阳市境内，新建正线里程D1K0+950～D4K4+700，北起龙洞堡片区的小碧线路所，南至小碧乡马寨村，先后跨鱼梁河，贵新高速，客车外绕线，贵都高速，线路长3.838km；另马寨联络左、右线里程LZD1K0+000～LZD1K1+707.55、LYDK0+000～LYDK1+221.91，线路长2.93km采用线路等级：铁路1级2）我部承建段落内共有大桥、特大桥7座，工程数量见下表2-1 工程数量表 表2-1 序号工程名称单位工程名称长度（m）1桥梁工程D4K2+097关田坝南环左线特大桥1472.112桥梁工程YD1K2+594.34关田坝南环右线特大桥1357.5373桥梁工程D4K3+403.6秦棋村双线特大桥275.024桥梁工程D4K4+062下穿贵都高速公路双线特大桥501.335桥梁工程LZD1K0+285马寨联络线左线1号大桥274.966桥梁工程LZD1K1+189.5马寨联络线左线2号特大桥1030.4987桥梁工程LYDK0+660马寨联络线右线特大桥534.476基础形式有桩基础（钻孔桩、挖孔桩、），明挖基础。

桥梁 承台、桥台数量下表： 序号名称承台个数桥台个数备注1下穿贵都高速公路双线大桥1522秦棋村双线大桥623马寨联络线左线1号大桥724马寨联络线右线特大桥1425官田坝南环右线特大桥3826马寨联络线左线2号特大桥2127官田坝左线特大桥422承台：旱地明挖，无支护，7～10天/个；一般支护条件下10～15天/个本线地形地质条件较复杂，构造较发育，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多沿线主要的工程地质问题有岩溶、顺层、危岩落石、有害气体、人为坑洞等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土等特殊岩土 3 工程项目管理及目标3.1施工组织机构为了更好的组织生产，执行国家和建设单位有关政策，成立中铁四局集团有限公司新建贵阳枢纽西南环线铁路站前1标项目经理部，实行项目法管理详见图3-1图3-1 中铁四局集团新建贵阳枢纽西南环线铁路站前1标项目经理部组织机构框图 3.2工程项目管理目标 3.2.1安全管理目标杜绝安全生产一般及以上安全责任事故；杜绝主要责任及以上重大交通事故；杜绝重大及以上机械设备责任事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故；杜绝较大及以上火灾责任事故。

实现安全质量零重大隐患 3.2.2质量管理目标工程质量总体目标：满足国家、行业、中国铁路总公司质量要求具体目标为： （1）勘察、设计质量优良，监理程序符合规定，质量管理达标，内业资料规范 （2）工程实体质量符合验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100% （3）开通验收速度满足设计速度目标值 （4）设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一,实现一次交接合格 （5）杜绝工程质量等级事故 3.2.3工期目标确保总工期按时完成，承台计划2014年3月1号开工，2014年9月30号结束，工期为8个月 3.2.4创优规划创总公司优质工程 3.2.5环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

3.2.6文明施工目标按国家、铁路现行的有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理 3.2.7职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行 3.2.8节能减排管理目标完成建指、集团公司下达的节能减排目标任务4 施工准备4.1内业技术准备1） 施工前对图纸进行复核：组织有关技术人员，对本工程施工图纸进行全面复核，及时与设计单位联系，纠正图纸错误，对工程重要部位，已采取必要的技术措施，以确保工程质量及施工安全2） 及时填写各种施工过程用表4.2外业技术准备1） 施工前测量定线；放样前先测出地面标高，根据地面标高及承台底标高，确定挖深根据地质情况确定边坡坡率为1:0.75，设置平台为1.5~2.25m根据以上数据定出承台基坑开挖边线地质为岩层时，采用冲击冲击钻开挖2） 整修桥台预埋钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆及铁锈3） 合理安排组织机械设备、仪器、人员等4） 施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

5） 进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格4.3技术要求1） 模板、钢筋和混凝土的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求2） 承台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理承台施工完毕，应对全线中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各承台中心线，承台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成和竣工验交前进行观测。