第八周第二次课第六章第一四节.ppt

默 写1.公务子系统主要由 、配线架、 、线缆等设备组成2.国内轨道交通无线系统主要采用 和 两种方式3.广播系统由 、 、 组成4.城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，分为： 、 及 5.杂散电流的防护设计应采取“ ， ，防排结合，加强监测”的原则第六章第六章 机电设备机电设备教学目标1、消防自控系统的定义重点）2、气体灭火系统的组成重点）3、环控系统的主要功能难点）4、给排水系统的组成5、车站低压配电系统的供电方式难点）第六章第六章 机电设备机电设备6.1 6.1 消防自控系统消防自控系统组成：组成：防灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、机电设备监控系统中涉及防灾控制部分的装置、环控系统中防排烟系统设备、应急疏散照明系统以及手持灭火设备等防灾报警系统简称防灾报警系统简称FASFAS主要功能主要功能 通过在城市轨道交通车站、主变电站及车辆段库房等建筑内按规范设置感烟、感温或红外线等探测器对火灾进行监测，将火灾报警信息传到车站及控制中心，并自动联动防灾系统设备运行，达到火灾预警及防灾救灾的目的。

气体灭火系统主要功能气体灭火系统主要功能 扑灭可燃气体、可燃液体、电气火灾以及机房、重要文物档案库、通信广播机房、微波机房等不宜用水灭火的火灾，在城市轨道交通中主要用于保护重要运营设备1、防灾报警系统1）系统概况及功能主要分布：l系统网络结构系统网络结构防灾自动报警系统网络防灾自动报警系统网络分为中央级网络和车站级网络两部分，中央级网络可以采用光纤形成专用网络，也可以借助其他系统提供的网络通道进行组网连接； 车站级网络通常采用独立的环形连接现场总线，保证系统的独立性和可靠性l系统接口系统接口通常与消防专用、应急广播系统、消火栓系统、防火卷帘、水喷淋系统、气体灭火系统、机电设备监控系统、消防疏散通道控制系统、环控防/排烟系统、消防电梯、自动售检票系统、通信系统等系统存在接口，其接口功能和方式根据设计系统的组成及要求，在接口规范及标准上不尽相同l系统的功能2 2）系统组成及主要设备）系统组成及主要设备FAS主要设备包括：图形控制中心、火灾报警控制盘、图形监视工作站、智能光电感烟探测器、红外光束探测器、控制模块、监视模块、信号模块、感温电缆、手动报警按钮、警铃及消防对讲、火灾广播系统及相关联运系统设备。

l图形控制中心配置冗余工业级计算机，进行全线图形显示、存储系统运作信息、打印相关报表、完成系统监控、调度指挥功能l火灾报警控制盘采用模块化结构，使用高速处理器，可自动检测、诊断主机和线路设备发生的异常故障情况l图形监视工作站(LMS)监视分站系统火灾报警信息l智能式光电感烟探测器根据环境的火灾特征物理量，如温度、烟雾、气体和辐射光强等，监视环境中是否发生火灾若达到报警设置条件，立即向火灾报警控制盘发送报警信号l红外光束探测器（感烟）在大空间区域设置一组红外光束探测器分为发射端和接收端当火灾烟雾遮挡红外线光束时，探测器根据设定阀值进行报警动作l红外线火焰探测器它适用于探测可燃液体、气体产生的无烟火情以及含碳物质，如木材、塑料竺产生的有烟明火l控制模块提供信号，控制消火栓水泵、警铃、防火卷帘等消防设备的启停l监视模块用以监测常开或常闭触点的接通状态，通过程序可设定该触点是报警点还是监测点l信号模块专门用于接通固定壁挂、消防插孔与主机的通信，每个固定壁挂配置一个信号模块，每个防火分区的插孔配置一个信号模块l感温电缆主要用于监测电缆、廊道、区间、隧道等恶劣环境的火灾报警信息，它通过感温电缆的阻值变化或导通与否，检测现场温度是否达到或超过设定报警温度，及时报警。

l手动报警按钮在设有消火栓泵的建筑环境内设置破玻按钮，当破玻按钮动作时，将信号传送至火灾报警控制盘，由火灾控制盘发出命令到消火栓泵控制箱，启动相应消火栓泵并接受其反馈信号 当人员发生火灾时在火灾探测器没有探测到火灾的时候人员手动按下手动报警按钮，报告火灾信号正常情况下当手动报警按钮报警时，火灾发生的几率比火灾探测器要大的多，几乎没有误报的可能因为手动报警按钮的报警出发条件是必须人工按下按钮启动l 消防对讲 用于消防灭火或调试时与现场的通信联系，现场通常在公共区域或通道、管理设备房间设置消防插孔，与消防配套使用l联动控制 2 2、气体灭火系统、气体灭火系统1）系统概况及功能其功能主要有：每一防护区采用独立的控制系统完成整个报警灭火操作，监视防护区平时的状态，报警探测器回路一般采用两路，一路感烟另一路感温避免误报发生；在火灾时，能自动报警，并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭火剂；在延时气体灭火阶段，能够实现人工手动取消气体灭火功能； 在确认为火灾情况下，可实现现场手动喷放操作控制方式：自动控制、电气式的手动控制和机械应急操作控制2）系统组成典型的气体灭火系统由报警系统和管网系统两部分组成。

例：烟烙尽系统控制报警部分由控制盘、继电器模块、后备电池、探测器、警铃、声光报警器、光报警器、释放指示灯、紧急释放按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、辅助联动电源箱等部分组成管网由气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、集流管、安全阀、液流单向阀、气瓶单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷头等部分组成3）系统主要设备l钢瓶及瓶头阀钢瓶用于储存气体灭火介质的设备，其数量多少取决于灭火介质的灭火浓度、所保护区域的容积l启动阀和选择阀l输送管网它由无缝钢管连接而成，从气瓶敷设到所需要保护的区域，需要用明显的红色漆以区分其他管道l中央控制单元实现逻辑控制处理的核心部件l火灾探测器它能及时地将保护区内的温度变化、空气中颗粒浓度变化、光的亮度等火灾发生的特征信息收集转换成电信号，发送到指挥的中央控制单元l声光报敬设备主要由警铃、蜂鸣器、事故广播和闪灯组成，起到报警和通知人员疏散的作用l辅助开关设备主要包括手/自动转换开关、紧急止喷按钮和紧急手拉启动器4）系统灭火流程设备第二节第二节 环境控制系统环境控制系统城轨地下环境的空气质量与地面公共场所有较大差异，为满足安全、舒适的候车环境、工作人员的工作环境以及设备的工艺要求等需求，必须在车站内设置完善的通风、空调及排烟等环境控制设备，简称为环控系统。

1、环控系统的功能1）在地铁正常运营时，排除余热、余湿为乘客创造一个往返于地面和地铁列车间的过渡性舒适环境，并为工作人员创造一个舒适的工作环境2）满足车站各种设备和管理用房工艺和功能要求，提供设备正常所需的温、湿度条件3）列车因阻塞停留在区间隧道时，向隧道提供一定的新风并排走列车空调散发的热量，以维持乘客短时间内能接受的环境条件4）发生火灾、易燃气体泄漏、有毒气体泄漏等紧急情况时，能提供迅速有效的排烟、排气手段，向乘客输送必要的新风，以及引导乘客向安全区域疏散2、环控系统的组成1)环控大、小系统的主要设备一般采用集中式全空气系统（全空气系统是指室内负荷全部由经过处理的空气来负担的空调系统 ），个别采用风机盘管系统（本身不提供冷热源，布置灵活，调节方便，工作压力低，标准化成度高，送风和供冷(热)是风机盘管的基本功能 ）全空气系统全空气系统具有以下特点：     有专门的过滤段，有较强的空气除湿能力和空气过滤能力;     送风量大，换气充分，空气污染小;     在春秋过渡季节可实现全新风运行，节约运行能耗;     空调机置于机房内，运转、维修容易，能进行完全的空气过滤；     产生震动、噪声传播的问题较少。

风机盘管空调系统与集中式系统相比，没有大风道，只有水管和较小的新风管，具有布置和安装方便、占用建筑空间小、单独调节好等优点，广泛用于温、湿度精度要求不高、房间数多、房间较小、需要单独控制的舒适性空调中 组成：组合式空调机（小系统为吊式空调器）、风机盘管、新风机、专用排烟风机、各种风阀、防火阀、消音器、风道及风口等组成环控系统的结构形式虽多样，但对空气的处理过程相同，室外的新风经新井进入系统循环，在混风室与回风混合后经组合空调机组的过滤器过滤尘埃，经表冷器冷却后由组合空调机组内的风机加压送到服务区域2）环控大、小系统的运行管理大系统全年设备正常运行模式根据室外气温情况 分不同的运行模式小系统的运行模式根据不同的功能 需求而有如下设置：见P1683 3、环控水系统、环控水系统负责给大、小系统提供冷、热源的冷水机组、水泵及管路等制冷装置的组合其结构如图：1）环控水系统的主要设备主要功能：给环控大、小系统提供冷、热源，一般均采用水作为传输介质，环控水系统根据供冷范围分独立式冷站供冷系统和集中式冷站供冷水系统，供热系统一般在北方较寒冷的地方才设置，且主要以集中热为主独立冷站供系统一般在每个车站内独立设置两台及以上的冷水机组，通过冷冻水泵将二次冷源供给车站大系统空调或车站小系统空调，空调末端采用大组合空调柜、小空调柜及风机盘管等设备。

集中供冷水系统一般在某一地方集中设置制冷机组、联动设备及其他辅助设备，通过室外管廊、地沟架空、区间隧道敷设冷冻水管，用二次水泵将冷冻水长距离输送到车站空调大系统末端，以满足多个车站所需的冷量2）环控水系统的运行管理根据冷水机组配置台数设定不同的运行模式，以满足不同冷负荷工况下的运行和机组轮换开启的需要4 4、隧道通风系统、隧道通风系统隧道一般采用活塞通风，但是为满足区间隧道正常及紧急状态下通风及排烟需要，在地下区间隧道仍需设置通风能力强大的隧道通风系统，以保障区间隧道的行车安全1）隧道通风系统的主要设备包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统l区间隧道通风系统主要功能：列车停在区间隧道内时对隧道进行通风换气，并在发生火灾时进行排烟组成：隧道风机、单向推力风机、双向推力风机、射流风机及相关的电动风阀、风道等l车站隧道通风系统主要功能：将列车停在站台时空调冷凝器散发的热量及时排到外界，以减少对隧道及车站空调系统的影响，并在车站站台轨行区或站台发生火灾时，作为主要的排烟设备组成：轨道排风机、电动阀和防火墙、风道等2）隧道通风系统的运行管理对隧道温度要求的统一标准：列车没有设置空调不得高于33℃，列车设置空调不得高于35 ℃，列车设置空调且车站设置屏蔽门时不得高于40 ℃区间隧道内火灾运行模式的设计原则：5、环控系统的节能需求、环控系统的节能需求环控电耗占运营总用电量的30%以上，南方气候炎热且一年中高温天气的天数多，其电耗可达40%以上，环控系统的节能降耗是城市轨道交通系统节能降耗工作的重点。

1）管理方面规范使用和操作设备，科学、合理投切环控系统，以实现管理上节能l车站环境温度的设定一定要科学要避免温度过高使人员感觉不适，也要避免温度过低而增加能耗l维修人员专业技术要过硬l操控人员专业技术要过硬，对系统要有深入的了解，除严格按操作规程操控设备外，对系统的运行状态要了如指掌，对可能发生的系统故障及隐患要及时发现，并采取恰当的应急措施2）技术方面    技术上节能主要是采用新节能技术6.3 6.3 给排水系统给排水系统给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统对不能直接排放入城市污水系统或没有城市污水系统可接入的区域，应设置污水处理装置1 1、车站给排水系统、车站给排水系统1）车站给水系统主要功能：向车站工作人员提供符合要求的洁净饮用水、卫生间清洁用水、保洁清洗用水、制冷系统用水，以及符合压力、流量需求的消防用水和其他生产所需用水车站给水系统采用城市自来水作为供水水源，分别在车站两端从城市自来水管网的干管引入两条进水管进入车站，进站前设置水表和水表井，每条进水管水表前设置室外消火栓和水泵结合器。

进入站内后，生产、生活和消防供水采用分开的直接给水方式地下车站一般深埋地下，市政自来水水源压力已能满足消防管网所需压力，一般情况下采用直接接入车站给水管网方式地面及高架车站采用在水表后串联增压泵的方式2）车站排水系统l污水排水系统组成：集水井、潜污泵、管道及附件、化粪池、压力井、排水检查井排水流程：l废水排水系统组成：集水井、潜污泵、管道及附件、压力井、排水检查井排水流程：水渗漏的处理：地下站较易处理，但含丰富碳酸钙的地下水渗漏进入隧道内后会造成水泵及排水竖管堵塞，对水泵及排水竖管造成很大影响排水系统的设备结构：2 2、车辆段给排水系统、车辆段给排水系统1 1）车辆段给水系统）车辆段给水系统车辆段一般设置在地面，极个别城市的个别线路设置在地下，且面积较大，建筑物较分散一般情况下采用城市自来水作为供水水源，分别从城市自来水管网的干管引入 两条进水管，在城市自来水管网容量允许情况下，市政管网水源直接接入车辆段的供水管网，但多数设计 采用间接供水间接供水方式：水泵—水塔联合供水：城市自来水进入储水池后，经水泵提升至水塔，由水塔向车辆段的室外给水管网供水，室内各用水点从室外环状管网引入变频变量恒压供水：城市自来水进入储水池后，由变频变量恒压给水设备直接送至车辆段的室外给水管网供水，室内各用水点从室外环状管网引入。

生活生产给水系统组成：水源、水池、水泵、管道、阀门、气压罐及水龙头等消防给水系统的组成：水源、水池、消防水箱、水泵、水塔、管道、阀门、气压罐及消火栓等2）车辆段排水系统车辆段排水系统的一项重要功能是污水处理组成：生活污水系统、生产废水系统和雨水系统排水方式：分流制生活水井潜污系统组成：厕所冲洗水及生活污水排污管路、化粪池、隔油池、调节沉淀池、潜水泵、污水处理一体化设备生产废水：车辆清洗含油废水，仓库、维修、化验车间含油、化学药剂废水3 3、车辆段雨水系统、车辆段雨水系统车辆段有效的雨水收集及排放系统能够在暴雨发生时及时将雨水汇集并排到市政雨水管网或附近的河涌中，避免车辆段内受淹组成：地面雨水收集排放管路、室外排水明沟、PVC排水管、排水检查井、雨水泵等雨水一般不做处理，汇集后直接排放车辆段地势较低洼处，由于雨水不能通过自然重力排放，一般在最低处设置雨水收集池，然后通过大流量水泵提升排放4 4、污水处理装置在城市轨道交通系统中的应用、污水处理装置在城市轨道交通系统中的应用城市轨道交通大量设置污水处理装置，保证污水排放达到或超过污水排放标准，达到环保目的经过去污处理后的污水变为达到排放标准的中水，可直接排入附近的河涌中。

在远离市区的车站一般都要设置一套污水处理装置，对车站产生的污水进行处理，处理后的洁净中水直接排放到河涌中，较好地解决对周边环境的污染问题经过污水处理装置处理后产生的中水，一般都能达到二类水体的标准，目前较多的是采取直接排放的处理方式但不是最理想方式最好的方式是中水回用第四节第四节 低压配电及照明系统低压配电及照明系统1、低压配电系统组成车站低压配电系统采用交流380V三相五线制、220V单相三线制方式供电系统范围：站台层、站厅层、设备及管理用房1）车站用电负荷：3级2）系统供电设备：车站低压所直接供配电设备、环控室供配电设备l低压所直接供配电的一级负荷设备，由低压所低压柜两段母线各馈出一路电源至设备附近的电源切换箱，经电源切换箱实现双电源末端切换后再馈出给设备，两路电源正常时一路工作，另一路备用，并可互为备用l低压所直接供配电的二级负荷设备，由低压所低压柜其中一段母线馈出一路电源至设备附近的电源配电箱后再馈出给设备当该段母线失压后，母线分段断路器自动合闸，可由另一段母线继续供电l低压所直接供配电三级负荷设备，由低压所低压柜其中一段母馈出一路电源至设备附近的电源配电箱后再馈出给与民同乐低压所低压柜任一段母线失压或故障时，均联跳中断所有三级负荷设备供电。

l环控室直接供配电的环控一、二类负荷设备，采用单母线断路器分段接线形式供电 ，并设有电源自动切换装置，通过母联断路器和备用电源自动投切装置，实现两路电源互备供电l环控室供配电的三类负荷设备，采用单母线接线形式供电当该母线失压或故障时，中断供电；当电网只有一路电源供电时，也联跳中断供电3）不间断电源系统为各设备系统提供高质量、高可靠的后备电源 2、低压配电系统主要设备及功能1）环控电控柜安装于车站环控电控室内，提供环控电控室直接供配电设备所需电源和实现环控设备的电控控制及环控设备的环控室操作控制l智能低压系统l风机回路、电动蝶阀回路、水泵回路等配有智能电动机保护单元2）事故照明电源装置车站事故照明电源装置设在车站事故照明电源室内，根据地下车站的建筑形式，蓄电池室一般设在车站站台的两端或中间供电电源由车站牵引降压所混合变电所或降压变电所两段不同交流400V低压母线供给，为事故照明负荷供电，输出电压为交流380V/220Vl事故照明电源装置组成l蓄电池的容量l维修旁路l与其它系统的接口3）环控设备就地控制箱安装于车站各环控设备附近，用于维修调试时各环控设备的就去控制操作4）防淹门控制柜安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站站控室，用于防淹门的操作控制。

5）雨水泵控制柜安装于地面站与地下站之间地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于雨水泵的运行控制6）废水泵、污水泵、集水泵控制箱安装于车站相关用电设备附近，用于相关设备的运行控制7）区间隧道维修电源箱安装于车站区间隧道内，约80～100米设置1台提供隧道内设备维修作业时所需电源8）电源配电箱、电源切换箱安装于车站各动力用电设备附近，提供所需电源9）防火阀电源配电箱安装于车站各防火阀相对集中处附近，将交流220V降压并整流为直流24V电源，作为防火阀关闭电磁阀动作所需电源10）自动扶梯应急停机按钮安装于车站站控室内，自动扶梯正常时由现场控制，事故状态下可在车控室内按此按钮停止所有自动扶梯运行11）照明配电箱、照明控制盘安装于各车站照明配电室、车控室和部分设备房，用于集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明，实现照明配电室集中控制和站室集中控制操作12）不间断电源系统主要功能是为各设备系统提供高质量的后备电源3、照明系统组成车站照明系统采用交流380V三相五线制、220V单相三线制方式供电系统范围：车站低压所变压器后的照明设备、设施及线路1）车站照明种类l按地域分：站厅、站台、出入口、通道公共区照明、区间照明、设备管理区照明、广告照明l按功能分：工作照明、节电照明、事故照明、广告照明、导向标志照明、疏散指示照明l按照明负荷的重要性分：一级负荷、二级负荷、三级负荷2）照明配电室设置原则上站台层、站厅层A端及B端各设置一个，室内集中安装各类照明配电控制箱。

3）事故照明及疏散指示照明正常时采用380V/220V交流电源供电，由两路380V/220V交流电源自低压所低压配电柜两段母各馈出一路电源至事故照明装置后配出提供事故照明装置带有蓄电池，当进线交流电失压后，装置电源切换柜自动切换为蓄电池220V直流电源向外供电4、车站照明系统的三级控制作 业1、消防自控系统的定义2、气体灭火系统的组成3、环控系统的主要功能4、给排水系统由几部分组成？5、车站低压配电系统采用什么方式供电？。