火警系统CCS规范剖析.doc

火灾报警系统CCS规范一、火灾报警系统1、 火灾报警系统应符合现行《国际海上人命安全公约》第Ⅱ-张和《国际消防安全系统规则》第章的有关规定2、 火灾报警系统的电源不少于两套，其中一套应为应急电源该系统应由专用的独立馈电线供电，这些馈电线应接至位于该系统控制板上的自动转换开关主（应急）馈电线应从主（应急）配电板直接接至转换开关，而不通过任何其他分电箱3、 自动转换开关的操作或电源的单一故障不应导致火灾报警系统性能降低4、 如果电源瞬间丧失会导致火灾报警系统的性能降低，则应设置有足够容量的储备能源以确保电源转换过程中系统能够持续运行5、 电源至自动转换开关的连接应布置成单一故障不会导致所有供给自动转换开关的电源失效6、 火灾报警系统的应急电源也可以有蓄电池供给当采用蓄电池供电时，其布置应满足下列要求：（1） 蓄电池应具有足够的容量，按照应急电源要求的时间，对火灾报警系统供电2） 充电装置应有足够的功率，以便恢复输入电源后，其在向火灾报警系统供电的同事，还能对蓄电池进行充电；（3） 蓄电池应位于合适的位置以供紧急情况下使用；（4） 馈电线应从蓄电池或者蓄电池充放电板直接接至转换开关，而不通过任何其他分电箱。

二、风机和油泵的切断 1、起居处所、服务处所、货物处所和控制站的动力通风，应能从其所服务的处所外面易于到达的位置将其停止此位置应在其服务的处所失火时不易被隔断厨房排气管道的抽风机应能在厨房内将其停止2、机器处所风机和油泵的切断：（1）服务于机器处所的动力通风的停止应集中在两个位于服务处所外部的位置上进行，其中之一应位于近邻于这种处所的并易于到达之处，且应在其所服务的处所失火时不易被隔断机器处所动力通风的停止设备应与其他处所的通风停止设备完全分开2）应设有停止强力送风和抽风机、燃油驳运泵、燃油装置用 泵、润滑油供应泵、热油循环泵和油分离器（净油器）的控制设备除油分离器外，该控制设备应位于各有关处所的外部，从而不会在起服务的处所失火时被隔断 3、对于客船，风机和油泵控制设备应位于一个控制位置或者集中在尽可能少的位置上，这些位置均应具有通往开敞甲板上的安全通道对于载客超过36人的客船，除机器处和货物处所的通风以及本规范之外，其动力通风应设有集中控制设备，以便在两个尽可能远离位置均可停止所有通风机三、通用紧急报警系统1、为发出通用紧急报警信号，所有客船和500总吨及以上货船应设有船舶号笛或汽笛以及附加电铃或小型振膜警铃或其他等效设备组成的通用紧急报警系统。

在客船上该报警信号应能分别向船员和乘客，以及同时向两者发出2、除船舶号笛或汽笛外，该报警系统应能自驾驶室和至少一个其他要害位置进行操作，并应在被触发后一直保持报警状态，直至人工将其关闭或由于公共广播系统工作而暂时中断对于客船，该报警系统还应能从安全中心进行操作3、当通用紧急报警系统在工作时，应自动关闭娱乐音响系统4、该报警系统应由专门的馈电线供电，在主电源失电后应能自动转换至应急电源供电在客船上该报警系统还应由临时应急电源供电5、在全船所有起居处所、通常船员工作处所以及对客船还应包括开敞甲板上均能听到该报警信号在内外部处所中，该紧急报警的最小声压级应为80dB〔A〕，并至少应高出船舶在中等气候条件下的正常设备运转情况下的环境噪声10dB〔A〕 在舱室内睡眠位置和浴室内的声压级应至少为75dB〔A〕，并至少应高出环境噪声10dB〔A〕7、 每一电铃或小型振膜警笛或其他等效电气声响设备应设有独立的短路保护 四、需在失火状态下维持工作的设备包括：1、通用紧急报警系统；2、探火和失火报警系统；3、灭火系统和灭火剂施放报警系统；4、公共广播系统；5、动力操作防火门的控制和动力系统以及所有的防火门的状态指示系统；6、动力操作水密门的控制和动力系统以及它们的状态指示系统；7、应急照明；8、低位照明系统；9、可能形成火灾和/或爆炸蔓延系统的遥控停止/关门设备；10、应急消防泵。

五、图纸资料应将下列图纸资料提交批准（1）主防火区域及舱室防火分隔图；（2）防火舱壁、甲板结构图；（3）通风系统布置和防火风闸控制图；（4）固定式灭火系统布置 包括十字头型柴油机扫气箱灭火系统和灭火剂量计算书；（5）水灭火系统布置图和计算书（6）固定式局部水基灭火系统布置图和计算书；（7）固定式探火和失火报警系统布置图；（8）防火控制图；（9）惰性气体系统图；(10)氧气、乙炔气瓶包括管系统布置图(11)石油液化气炉灶和气瓶包括管系布置图；(12)燃油炉灶包括管系布置图；(13)油漆间和易燃液体物料间的灭火装置图；(14)深油炸锅烹调设备灭火系统布置图；(15)CCS认为必要的其他图纸资料。