云南某高速公路合同段桥梁工程高墩柱施工专项方案(附示意图).doc

目 录一、编制依据及原则 3（一）、编制依据 3（二）、编制原则 3二、工程概况 3（一）、高墩柱工程简介 3（二）、主要技术标准 4（三）、施工准备 6三、高墩柱承台施工方案 16（一）、承台施工概述 16（二）、承台施工具体步骤 16（三）、承台施工其他注意事项 18四、高墩柱墩身施工方案 19（一）、高墩柱墩身施工通用部分 19（二）、高墩柱墩身施工专用部分 26（三）、高墩柱工程进度计划 37五、高墩柱盖梁施工方案 38（一）、盖梁施工概述 38（二）、盖梁模板安装方案 39（三）、盖梁普通钢筋制作及安装 39（四）、盖梁预应力施工方案 40（五）、盖梁预应力压浆施工方案 45六、确保工程质量的措施 48（一）、质量总体目标 48（二）、质量自检系统 49（三）、质量保证措施 49七、安全保证措施 50（一）、安全生产目标 50（二）、建立健全安全生产管理制度 50（三）、认真执行安全检查制度 51（四）、高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想 51八、文明施工及环境保护措施 52（一）、文明施工措施 52（二）、环境保护 52T形变截面实心墩、空心墩高墩柱施工（安全）专项方案针对**高速公路第4合同段内30m以上的高墩柱特制订本方案。

内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分一、编制依据及原则（一）、编制依据1、**高速公路第4合同段桥梁施工设计图；2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；3、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；4、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》二）、编制原则1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4、坚持专业化作业与综合管理相结合充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工二、工程概况（一）、高墩柱工程简介 本合同段30米以上高墩柱共计26颗，墩柱采用T形变截面实心墩（12颗）和变截面空心墩（14颗）两种，其中40米以下为变截面实心墩，40米以上为变截面空心墩涉及到的具体桥梁有K19+497马鞍村1号大桥（实心墩4颗），K21+509罗富村大桥（实心墩4颗，空心墩10颗，共14颗），K22+634者北1号大桥（实心墩4颗，空心墩4颗，共8颗），共三座大桥。

最高墩柱位于K21+509罗富村大桥，K21+548.91右幅9号变截面空心墩，墩高63m其中K21+509罗富村大桥，为本合同段内桥梁工程的关键控制性工程，其进度直接影响整个工程的工期和形象该桥孔跨布置为左幅16孔40M（路中线处）、右幅16孔40M预应力混凝土先简支后连续T形梁桥该桥9#墩柱为变截面空心墩，墩身高左幅62.5米 ，右幅63.0米下部为群桩承台，上部为40米T形梁该墩柱立面尺寸为4米宽，侧面顶宽2.2米，往下按80：1的坡度递宽桥墩纵桥向两侧墩壁设置通风孔，通风孔按垂直间距五米交错设置，墩底设置泄水孔本合同段其他T形墩施工工艺及方法参照K21+509罗富村大桥9#墩柱高速公路第4合同段30m以上高墩柱统计表K19+497马鞍村1号大桥实心墩4颗K19+506.92左幅4号变截面实心墩墩高32mK19+567左幅5号变截面实心墩墩高33mK19+506.91右幅5号变截面实心墩墩高37mK19+536.91右幅6号变截面实心墩墩高36mK21+509罗富村大桥实心墩 4颗空心墩10颗共14颗K21+428.92左幅6号变截面实心墩墩高32mK21+428.92右幅6号变截面实心墩墩高39.5mK21+668.9左幅12号变截面实心墩墩高31mK21+668.9右幅12号变截面实心墩墩高32mK21+468.92左幅7号变截面空心墩墩高44mK21+468.92右幅7号变截面空心墩墩高48mK21+508.91左幅8号变截面空心墩墩高57mK21+508.91右幅8号变截面空心墩墩高61mK21+548.91左幅9号变截面空心墩墩高62.5mK21+548.91右幅9号变截面空心墩墩高63mK21+588.91左幅10号变截面空心墩墩高57.5mK21+588.91右幅10号变截面空心墩墩高57.5mK21+628.90左幅11号变截面空心墩墩高46mK21+628.90右幅11号变截面空心墩墩高43.5mK22+634者北1号大桥实心墩 4颗空心墩4颗共8颗K22+593.92左幅3号变截面实心墩墩高34mK22+593.92右幅3号变截面实心墩墩高37mK22+713.92左幅6号变截面实心墩墩高31mK22+713.92右幅6号变截面实心墩墩高32mK22+633.92左幅4号变截面空心墩墩高44mK22+633.92右幅4号变截面空心墩墩高44mK22+673.92左幅5号变截面空心墩墩高42mK22+673.92右幅5号变截面空心墩墩高42m高墩柱主要混凝土工程数量（包括承台和盖梁）：详见《桥梁工程实施性施工组织设计》。

二）、主要技术标准1、设计标准（1）、设计荷载：公路-I级；（2）、地震基本烈度为VII度，地震峰值加速值为0.15g；（3）、设计车速80km/h2、地形、地貌、地质简况：（1）、 地形、地貌本合同段地处低中山地形地貌区，地形起伏较大，山体自然坡度25º～35º地层主要由侏罗系中统张河组（J2Z）组成地层岩性为泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩、泥灰岩组成由于长期遭受剥蚀，地形切割不大，为低中山陡坡型，相对高差小于200米泥岩抗侵蚀力弱，常形成缓坡和台地；砂岩抗侵蚀能力较强，常组成单面山脊，山脊狭窄，多呈现锯齿状本段路线最低点在K22+640，海拨1712.94m；最高点在K19+140，海拨1918.31m，最大相对高差205.37m2）、工程地质条件1）、地质岩性路线所经区域内地层主要有:侏罗系中统张河组（J2Z）地层、震旦系上统灯影组（Zbdn）地层和第四第（Q）层2）、地质构造测区位于滇中径向构造带和云南山字型构造脊柱复合部位路线所经区域构造复杂，椐调查，新拟建的武定～昆明高速公路中，穿越路线的断层共有21条本合同段中没有断层与路线相交但断层F8从本合同段起点段K18+000～K19+300路段右侧通过，受断层影响该岩体较破碎。

3）、地震路线所经区域地处绿汁江断裂带、和小江断裂带之间，地震活动频繁普渡河-滇池断裂带的地震运动极为强烈，地震多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）富民至昆明地区地震动峰值加速为0.2g，地震动反应谱特征周期0.45秒，与之对应的地震基本烈度为Ⅷ度各人工构造物应按相关地震动参数抗震设防4）、 水文地质条件根据地下水的赋存条件，水理性质及水动力特征，路线区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型①、 松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系残坡积及冲洪积的粘性土、砂性土及卵石土的孔隙中残坡积层中的孔隙水为季节性上层滞水，富水性弱，补给来源以大气降水为主，排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、箐沟中冲洪积层中的孔隙水为潜水，富水性强补给来源以大气降水及沟谷水入渗补给为主地下水埋深较浅②、基岩裂隙水：以带状或层状形态分布于基岩断层带、层间破碎带中，富水性不均，一般具有承压性接受大气降水补给，在山脊、山坡补给后渗入地下，沿风化裂隙，构造裂隙顺山坡方向由高处向底处迳流，由溪沟和地形低洼处排泄无统一排泄基准面，动态变化受季节控制明显。

矿化度低，水质良好，适合于工农业生产及人畜生活饮用三）、施工准备1、临时施工道路施工便道根据工程需要和自然地形条件，可以利用老108国道，以混凝土搅拌站为起点修筑便道到各个墩柱施工点新修便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，路面宽4.5m，最大纵坡9%，最小曲线半径30米便道需设专人养护，保证晴雨畅通2、施工用电本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位，施工用电正常，有保障混凝土拌合站配备大型发电机备用，各桥梁施工队均备有发电机以备停电时急用3、施工用水本合同段区域内，地表水主要有小甸河、者北河，水质良好，矿化度低，可直接用于本工程桥梁工程施工用水基本靠就地解决经实地调查研究，混凝土搅拌站供水，可由搅拌站旁边的小甸河水源供应，水量能满足施工需要，但需建一储备水池4、材料堆放场地原材料按要求堆放、垫好，并通过了监理工程师的检测，各项指标均符合规范要求5、拟投入人员及机械情况（1）、施工人员安排施工高峰期拟投入施工人员数量计划表工种人数备注管理人员12含测工钢筋工40电焊工8模板工36架子工30混凝土工20起吊工8普 工40合 计186（2）、主要机械设备配置（盖梁预应力张拉设备除外）施工高峰期拟投入施工机械设备数量计划表序号设备名称型号单位数量1混凝土拌和站180型套12混凝土输送泵6m3台43混凝土输送泵管m8004装载机ZL50台25电焊机400A台46钢筋弯曲机GW40-1台27钢筋切割机CQ40-4台28电动捣固器ZDN100-250台89潜水泵10M3台410导链3T台611导链5T台412全站仪拓普康台213全站仪南方高科台114水准仪DSZ2台415钢管脚手架50mm吨20016刨床台417塔吊台4~618吊车1中联重科16吨台119吊车2中联重科25吨台220混凝土罐车6~8m3台6~86、施工模板及塔吊配置（1）、模板方案选择模板方案分实心墩和空心墩两类，40米以下的墩柱为变截面实心墩， 40米以上的墩柱为变截面空心墩。

重点讲述空心墩模板桥墩身的四个拐角设计为直角，但直角的混凝土容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此设计模板时，在征得监理工程师书面同意后我们把墩身的直角改为直径2~3cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处混凝土的质量1）、实心墩翻模实心墩采用 “钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工，充分利用常用构件，且工艺较简单易行在承台顶放线立第1节2m高模板，浇筑墩底的2m段第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后。