浅析机动车超速驾驶约束方案.docx

浅析机动车超速驾驶约束方案自我约束机制方案”浅析机动车超速驾驶约束方案机动车超速驾驶早已遍布全球,在中国每年因超速行驶死亡的人不少.在这里个人想法希望能有效约束超速行驶的发生.在电子信息产业目前发展的情况来看,对机动车出厂制造阶段进行全球化规范.方案阐述:硬件规划：机动车驾驶员一侧车门或者反光镜上预留数据交换接口,各高速、快速公路收费站建立全球化标准的数据交换接口软件规划：机动车制造商在制造机动车ECU简称中央控制处理器的时候为每台车建立一个唯一全球序列号，采用16位进制数128位加密算法生成此序列号无法被可擦写（写保护，设置硬件开关，一次性开关，不可逆向操作，并上锁），如强行破解擦写、或者替换仿冒ECU则机动车不能再次上高速见后文防止仿冒ECU或者破解方案） 实施方法与理想状态：机动车按照每个国家不同的法律要求，在出售给客户的时候在车管所的特殊设备上设定初始限速设定值（首次登记车管所单位名称及防伪码等等信息）及车辆的唯一全球序列号（生产商写入的数据）捆绑后存储在车管所内网服务器上，（走私车辆这下不好搞了），（比如中国限速70KM/H）适合普通省道默认最高速度如果机动车第一次进入高速路或者快速路收费站的时候，有收费站数据交换端口与机动车相连，用车管所服务器校对此车唯一全球序列号及初始设定值（及首次车管所登记的写入输入）后写入16位进制128位加密算法后的一串代码（原车初始值为空，为首次上高速预留数据位置），解锁原车限速设定，修改并设定此高速路段设定最高速数值。

下高速收费站再次数据交换，交换为车辆下高速后目标路段设定最高时速以后机动车上高速、下高速都经过收费站数据交换进行操作防破解及擅自修改方案：作为高速路收费处的交换数据终端机，实行云存储，专线连接国内交通部门数据库（内网）每次机动车进、出高速路段将扫描机动车唯一识别码，并且将每次交换数据捆绑机动车唯一识别码并存储在服务器上，机动车要达到唯一识别码与每最后一次与内网终端机交换数据生成的代码在国家数据库数据吻合后才能继续通行防止仿冒ECU替换原车信息的方案，在车管所服务器上编程一个小程序，第一次机动车上户写入服务器的信息里，有机动车唯一识别码，车管所信息，及车管所防伪码，防伪就做在车管所防伪码这个环节上这个防伪码为动态更新数据，机动车每进行一次与各高速路收费站终端机进行数据交换的时候这个防伪码就进行更换即或是ECU仿冒商制造出了这个ECU替换了原车的ECU，也休想再次进入高速路段，因为ECU仿冒商无法知道这个车最后一次与车管所的终端机交换数据后最新的一次防伪码是多少（防伪码至少包含有最后一次在高速路终端接入的电压值，这个值是随机动态的，精确到6位数比如11.1349V或者5.44752V，当然这个电压范围控制在5-12V都可以）。

当然有人会说，拆下的ECU可以拿来破解，是的，如果我把这个ECU设计为拆下原车即清除数据的玩意，你怎么破解？在原车上破解？ECU除了车门上的数据写入硬件端口外连其它破解接口都没有你怎么破解？车上数据交换接口侵入破解？这个接口设计为特殊电压接口方式，你怎么知道最后一次这个车去的那个数据终端接口写入ECU的电压值是多少，我精确到6位数的电压值，你猜吧接入或者输入错误电压值，ECU自毁你要清楚的知道这些数值都是在车管所服务器上的更多的没有想到以上为个人想法，转载或引用请写明出处联系邮箱：ioriyagami911@163机动车超速罚款标准机动车超速罚款标准一、机动车超速罚款标准机动车超速行驶通常包括在高速公路上和在高速公路以外道路上的超速行为《中华人民共和国道路交通安全法》办法里面有规定:第八......机动车沛县检测站开展“创先争优” 建设“文明示范窗口” 11月24日，记者一行来到沛县机动车综合性能检测站，就2011年检测站各项工作的开展和总结情况进行了解在座谈会上检测站李建......机动车狠抓细节，注册登记工作中查获一辆问题车4月28日下午，一个人急匆匆来到陶厂中队要求民警入户上牌， 存在三轮摩托车铭牌、重新打刻仿真度 该三轮摩托车车辆铭牌与车辆型号完全不......机动车如今，在街头经常会看到一些年轻的学生驾驶摩托车飞驰而过，全然不顾前方是否有人或者信号灯，由于他们没有驾驶证，驾驶机动车不遵守交通规则，很容易造成交通事故的发生。

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