采煤方法之第十九章 井底车场.ppt

第十九章 井底车场,井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽 包括巷道、硐室和线路,第一节 井底车场概述,一、井底车场巷道 （一）储车线 储车线—容纳空重车辆的专用线路 主井空、重车线,l 主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5  2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0  1.5列车长 l 副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0  1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5  1.0列车长 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长,l 材料车线 大型矿井材料车线一般为15  20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5  10个材料车 （二）调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车长度之和 （辅助线路）,二、井底车场硐室,1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室,三、井底车场调车方式,顶推调车 专用设备调车 机车、绞车、钢丝绳推车机 甩车调车 顶推拉调车,第二节 井底车场形式及选择,一、井底车场的类型 l 大巷用矿车运煤的井底车场 固定箱式矿车： 环行式、折返式 底卸式矿车：折返式 l 大巷主要用胶带运煤的井底车场 立井井底车场、 斜井井底车场,二、环行式井底车场 （大巷矿车运煤的井底车场）,特点：列车在车场中环行单向运行。

环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行 斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交 立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直,（一）立井卧式环行井底车场,特点： 主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线调车 三角岔道入场法： u 煤（空）列车： ① 左翼N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线机车反回经54，牵引空列车驶向采区 右翼N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线① 机车反向经54，牵空列车驶向采区 u 混合列车：（矸石车半列位于列车后头） 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线，,优缺点及使用,a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下二）立井斜式环行井底车场,特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5,特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 调车 u 煤列（空）车： 左翼： 右翼： u 混合列车：（矸石车位于车后头）左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。

优缺点及使用,a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要求大巷斜交时采用三）立井立式环行井底车场,特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5调车： u 煤列车 u 混合列车,优缺点及使用,a、 开拓工程量大； b、 交叉点及弯道多； c、 在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室 d、 调车较方便，通过能力大； e、 当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用四）斜井刀式环行井底车场,特点：存车线与主要运输巷平行 调车：,三、折返式井底车场,特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行 （一）立井梭式车场,调车 通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近二）立井尽头式车场,调车 井筒距大巷较远，用于中小型井四、底卸式矿车运煤井底车场,（一）底卸式矿车卸煤原理,底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。

矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置u 底卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场， u 井底车场为折返式，采区装车站车场也为折返式 u 井底车场为环行式，采区装车站车场也为环行式 底卸式矿车使煤的运输大为简化，卸载快，通过能力大 3040秒/列车 井底车场内需设辅助运输线路，以便材料车、矸石车调运二）调车方式及线路布置调车方式及线路,（a）机车牵引列车过卸载坑（井底无调车机车）（b） 机车顶推列车过卸载坑（机车不过坑）（c）机车牵引列车过卸载坑（井底有调车机车）（d）同（c），当两翼进车,立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿,1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室,斜井折返式底卸式矿车井底车场：,五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场,（一）巷道系统：大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设两套运输系统，分设于两条大巷，称主副大巷，两巷相距20~30米 u 主大巷 — 一侧设胶带运输机，一侧设600轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧 采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤 u 副大巷 — 设600轨道辅助运输 采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。

1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓， 5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷,（二）井底车场特点：,一般井底车场分上下两部分，上下部分垂距80m 1、上部胶带卸煤装载车场 胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕斗装载硐室、联络巷等 u 胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主井装载系统相联结 主井运煤采用“胶带上仓”，立井井底只掘到井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平之上2、下部井底车场 — 副井系统,担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线路 轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结 主井筒底部清理在下部车场进行六、井底车场形式选择,首要问题是合理选择车场形式 1、主要影响因素： 井田地质条件； 井筒和大巷布置； 大巷运输方式及井型大小； 提升运输方式（分提分运）； 地面生产系统布置等因素2、选择合理的车场的要求原则,通过能力要保证矿井生产需要，并不小于30%的富裕通过能力 调车方便（系统和方法简单），操作安全 开拓工程量少 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。

车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。