第11讲横断面设计4-1教学教材.ppt

第四章 横断面设计 概述：n道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸的过程n道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进方向的法向切面图主要内容：1、公路与城市道路横断面组成2、行车道宽度的确定3、平曲线加宽及其过渡4、路肩、分车带、路侧带与路缘石5、路拱、超高及超高渐变率的计算6、曲线段视距的保证7、横断面设计方法及成果8、路基土石方数量计算及调配设计成果：1.标准横断面图 2.施工横断面图 3.路基设计表 4.土石方数量计算表 l 一、公路横断面组成 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少 行车道、路肩、中间带、错车道第一节 道路横断面组成 1、双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路n 高速、一级公路横断面组成：n 行车道、中间带、路肩必要组成部分n 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等特殊组成部分2.单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路 适用：二、三级公路和部分四级公路 n 行车道、路肩3.单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。

n 错车道二、城市道路横断面组成城市道路的横断面组成：机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等1单幅路n （1）划出快、慢车行驶分车线n （2）不划分车线 2双幅路：n在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶二、城市道路横断面组成3三幅路：n中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道二、城市道路横断面组成4四幅路n在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶 二、城市道路横断面组成l 一、行车道宽度的确定l行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道l行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定l行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽第二节 行车道宽度 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度根据标准规定，设计车辆最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度1、一般双车道公路行车道宽度的确定 B双=a+c+2x+2yx=y=0.50+0.OO5V l高速公路、一级公路平原微丘区采用3.75m的车道。

计算行车速度为60km/h时，可采用3.50ml主要考虑因素：l（1）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国载重汽车混入率高l（2）参考了德国、法国的高速汽车公路，意大利、日本的高速公路、东欧各国的一级公路、英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75ml（3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合乎理想的车道宽度为3.66（12ft），不宜大于3.97m（13ft）近年来美国有的城市将行车道宽度减为3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft） 3、城市道路的行车道宽度2、有中央分隔带的行车道宽度 行车道宽度4、特殊车道宽度：爬坡车道、变速车道：3.50m；错车道：不小于5.50m；避险车道：不小于4.50m ；紧急停车带：5.00m；公交车停靠站：3.00m5、非机动车道宽度l宽度间距：l 自行车与自行车 0.5ml 三轮与自行车 0.81.0ml 非机动车与路缘 0.50.7ml推荐每条车道宽度：l自行车 1ml三轮 2.0ml兽力车 2.5ml板车 1.52.0ml非机动车道最小宽度一般为4.5m5.0m（考虑管线）一、人行道的布置1、功能2、宽度 大城市310m 步行道宽度： 中等城市2.58m 小城市26m 种植带宽度 设施带宽度3、人行道的布置第三节 人行道、路肩、分车带、路侧带与路缘石 第三节 人行道、路肩、分车带、路侧带与路缘石 二、路肩的作用及其宽度n 1. 路肩的作用：n (1)支挡作用;n (2)供临时停车或堆料;n (3)增加有效行车道宽度;n (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；第三节人行道、路肩、中间带、两侧带与路缘石 n2.路肩的构成： n 硬路肩：有路面铺铺装的路肩。

n 土路肩：加固路肩：粒料改善土n 混凝土预预制块铺块铺 装n 土路肩： 路基土n3. 路肩的宽度：n 1适用场合：高速、一级公路 n 2中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带三、中间带的作用及其宽度三、中间带的作用及其宽度 3中间带的作用：n （1）将上、下行车流分开n （2）可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为行人的安全岛使用n （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩 目，还可起到美化路容和环境的作用n （4）路缘带可引导驾驶员视线，4. 中间带的宽度n中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车道的护栏、种植、防眩网等所需的设置带宽度而定的 5. 中间带变宽过渡：6. 中间带开口：四、两侧带侧带l定义：布置在横断面两侧侧的分车带车带 叫两侧带侧带 l作用：城市道路的横断面，可以分隔快车车道与慢车车道、机动车动车 道与非机动车动车 道、车车行道与人行道等l最小宽宽度：规规定为为2.02.25m在北方寒冷积积雪地区，还应还应 考虑虑能否满满足临时临时 堆放积积雪的要求l1. 种植带l2. 设施带l五、 路缘石：路面与其它构造物之间的标石 在分隔带与路面之间，人行道与路面之间一般都需要设置路缘石。

路缘石的形状有立式、斜式和曲线式等几种第四节、平曲线路面加宽及其过渡 平曲线加宽原因：n（1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大n（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动一）加宽值的计算n汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全l1. 普通汽车的加宽值计算方法：l b = R-（R1+ B） （一）加宽值的计算n 式中：A汽车后轴至前保险杠的距离（m）：n R圆曲线半径（m） n 对于有N个车道的行车道：2. 鞍式列车的加宽值计算方法：n式中：b1牵引车的加宽值；n b2拖车的加宽值；n A1牵引车保险杠至第二轴的距离（m）；n A2第二轴至拖车最后轴的距离（m）； n令A12+A22=A2，上式仍旧归纳成为： 2. 鞍式列车的加宽值计算方法：3.一个车道摆动加宽值：曲线上路面的总加宽值为：4. 平曲线加宽标准： n标准规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽l三类加宽值的采用：l四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；l其余各级公路采用第3类加宽值l对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。

l由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算 4. 平曲线加宽标准： n双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的1/2采用 路面应在曲线内侧进行加宽路面加宽后，路基也应相应加宽四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值5. 平曲线加宽要求：加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段 1比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽加宽缓和段内任意点的加宽值： （二）加宽的过渡：式中：Lx任意点距缓和段起点的距离（m）； L加宽缓和段长（m）； b圆曲线上的全加宽 适用于二、三、四级公路l在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值：l bx（4k3-3k4）bl式中：2高次抛物线过渡适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路 3回旋线过渡n 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。

适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路的下列路段：n （1）位于大城市近郊的路段；n （2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处；n （3）设置各种安全防护设施的地段4. 直线线与圆圆弧相切过过渡5插入二次抛物线过渡（三）加宽缓和段的长度n（1）对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度n（2）对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度n（3）既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为1：15且长度不小于10m的要求设置n Lj=15b， 且Lj10m。