沥青玛蹄脂碎石在施工中的应用 沥青玛蹄脂碎石混合料.docx

沥青玛蹄脂碎石在施工中的应用 沥青玛蹄脂碎石混合料 　　摘要本文经过对沥青玛蹄脂碎石在施工中的应用，介绍了现在高速公路维修建设中成功有效的新型材料和施工工艺，对其应用作了叙述 　　关键词高速公路;沥青玛蹄脂碎石;施工应用　　0.引言　　沥青玛蹄脂碎石混合料是20世纪60年代末期起源于德国的一项沥青混合料的新技术它是一个热拌沥青混合料，是由优质粗集料、少许细集料、沥青、纤维稳定剂和矿粉组成的骨架密实型沥青混合料，即由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成，SMA混合料的机理所以是双重的首先，在混合料内粗集料之间必需达成相互嵌挤形成骨架结构，其次，必需提供足够的沥青玛蹄脂砂浆充足填充空隙，所以，通常要求相对大的集料间隙或相对高的沥青粘结料含量　　1.沥青玛蹄脂碎石SMA原材料要求　　SBS改性沥青　　针入度25℃，100g，5s最小60　　软化点，TR&B最小 65　　运动粘度135℃，最大 3　　粗集料　　SMA路面的粗集料通常采取玄武岩粗集料应洁净、干燥、表面粗糙粗集料要求必需为清洁、无塑性的破碎集料，含有良好的颗粒形状和表面纹理，和沥青应有良好的粘结力表面层粗集料应该采取硬质的基性或中性火成岩集料。

因为现在高速公路水损害出现的频率较高，应该采取抗剥落方法，以确保混合料达成水稳定性指标要求　　细集料　　SMA路面的细集料通常采取玄武岩机制砂，细集料包含人工砂、天然砂、石屑细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适的级配，机制砂宜采取专用的制砂机制造，并选取优质石料生产，其级配应符合S16的要求对于高速公路，热拌沥青混合料中天然砂的用量不宜超出集料总质量的20%，SMA混合料不宜使用天然砂　　填料　　沥青混合料的矿粉必需采取石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除洁净.矿粉应干燥、洁净,能自由的从矿粉仓流出质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》表的要求　　2.沥青玛蹄脂碎石混合料组成设计　　沥青玛蹄脂碎石SMA推荐采取马歇尔配合比设计法，确定好目标配合比、生产配合比设计后再进行生产　　沥青混合料的矿料级配应符合设计要求的级配范围，密级配沥青混合料应依据公路等级、气候和交通条件按表选择粗型或细型混合料，并按表范围内确定工程设计级配范围　　以提升高温抗车辙能力为目标的新拌改性沥青混合料，按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度符合表的要求　　必需在要求的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，必需达成下表要求。

　　对密级配沥青混合料在－10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并依据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能其中沥青混合料的破坏应变大于要求　　沥青混合料配合比设计经过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段来确定生产用的标准配合比标准配合比合成级配中，最少应包含、、及公称最大粒径筛孔的经过率靠近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在～处出现“驼值”对确定的标准配合比，必需再次进行车辙试验和水稳定性试验　　目标配合比设计阶段对工程采取的原材料经过合适的矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成采取马歇尔设计确定最好沥青含量，对混合料的抗水损害能力、高温稳定性和低温抗裂性进行检验其过程包含、两部分内容依据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最好沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料舱的供料百分比的调整　　生产配合比设计阶段沥青混合料的生产应采取间歇实拌和站调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分调整热料仓百分比，因为拌和站取样误差和除尘设备回收细料滞后等方面的影响，通常需要分成调成集料级配和确定沥青含量连步骤进行，并需数次调整。

拌和站热料仓百分比以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果确定为准取目标配比最好沥青含量、最好沥青含量±%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验确定生产的最好沥青含量确定　　3.沥青玛蹄脂碎石混合料的拌和　　沥青混合料拌和设备宜采取240t/h的间歇式拌和机青玛蹄脂碎石混合料面层在拌和前，严格检验多种单质材料，并按同意的生产配合比进行试拌调试，直到符合要求　　沥青采取导热油加热，导热油采取优质的矿物型导热油沥青加热时考虑到多个渠道热量的流失，加热炉的额定发烧量大于正常需要的倍左右　　沥青玛蹄脂碎石混合料施工温度控制， 混合料温度高于190℃时不得使用，低于160℃的混合料不得出厂　　4.沥青玛蹄脂碎石混合料的运输　　配置足够的自卸汽车进行运输，车箱内在未装料前清扫洁净，为预防热混合料和车箱粘结，采取喷雾装置将车厢侧板和底板用油水混合液涂刷，并确保车箱底部不得留有余液　　混合料装车时，应最少分五次放料，第一次为车箱的前1/5处，每次放料后要立即移动车辆，做到均匀装料，降低堆料高度，避免在放料过程中产生混合料离析对于大型运料车可分数次装载　　用苫布覆盖，苫布尺寸应足够大，起到保温、防雨、防氧化、防污染的作用，预防沥青玛蹄脂碎石混合料在运输过程中因温度降低而形成硬壳。

　　5.沥青玛蹄脂碎石混合料的摊铺　　首先准备下承层，确保下承层清洁、无污染的情况下施工并确保粘层喷洒均匀，假如不均匀要进行补洒　　初步确定虚铺系数, 摊铺时由质量检测员用标明尺度的钢钎监测摊铺厚度，每10m一个断面，每断面不少于3点　　测量放样，依据设计标高设置基准梁　　6.沥青玛蹄脂碎石混合料的压实　　沥青玛蹄脂碎石混合料的碾压，按技术规范上要求禁止使用轮胎式压路机碾压，所以在碾压设备安排上，最好配置多台双驱双振压路机振动压路机碾压时，相邻碾压带重合宽度为100mm-200mm　　沥青混合料摊铺后必需立刻进行碾压压路机跟随碾压时，每次碾压折回处和摊铺机保持小于5m距离，伴随摊铺的进行形成梯队前进，不能骤起骤停　　压路机以慢而均匀的速度碾压，避免产生推移、开裂现象碾压速度为：初压3km/h，复压4km/h，终压4km/h振动压路机碾压时的振动频率为50Hz，振幅为，采取高频率低振幅，以预防集料破碎　　初压要在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以立即使表面压实，降低热量散失　　7.结束语　　SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是一个间断级配密实型热沥青混合料，它既考虑到AC、AM等级配的缺点，又尽可能利用它们的优点，力争达成最好级配；因为混合料中粗集料良好的嵌锁，形成高稳定性的结构框架，沥青或改性沥青、细集料、粉料和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将结构框架组合成一起的高强度沥青混合料，使混合料含有很好的高温抗车辙能力，更加好的抗疲惫能力，高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性有显著的改进；而且混合料的间断级配在表面形成大的孔隙，含有较大的路面结构深度，降噪及预防水雾的性能有所改进，抗滑性能好，同时因为混合料空隙率低，沥青的耐老化性能，混合料水稳定及耐久性全部将显著提升，从而全方面提升沥青混合料的路用性能。