国际机票基础知识培训(3).doc

国 际 机 票 培 训n 地理概况………………………….P3n 国际基础知识…………………….P5n 国际价格体系…………………….P15n 国际订票………………………….P18n 国际出票………………………….P24n 护照及签证……………………….P27地理概况 一、世界地理简介航空旅客运输的目的是将旅客从一个地方运送到另一个地方，或是一个国家运送到一个国家根据航空运输的特点，具备扎实全面的地理知识，为旅客设计一条快捷合理旅行线路，是对航空运输从业人员的基本要求1．亚洲地理简介：在旅游地理中，亚洲的自然地域分成：西伯利亚和中亚西部平原、中部高原和山地、中东国家、南亚次大陆、东南亚以及东亚西伯利亚和中亚西部平原：也称北亚，指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚区、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦中部高原和山地：包括俄罗斯的南部边缘，阿富汗、中国和蒙古的西部地区中东国家：也称西亚或西南亚，从地中海和红海一直到阿富汗南亚次大陆：喜马拉雅山南部及位于喜马拉雅山脉的国家，包括斯里兰卡、马尔 　　 代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹、锡金东亚：包括中国、朝鲜半岛、蒙古、日本。

东南亚：在亚洲的南亚次大陆和中国之间的部分包括缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、马亚西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾2. 美洲地理简介：美洲分为美洲、中美洲和南美洲北美洲：位于西半球的北部，从美墨边界以北、东面是大西洋，西面的太平洋， 　　　包括北美大陆、格陵兰岛、百慕大、夏威夷 中北洲：墨西哥、从危地马拉到巴拿马、巴哈马群岛、大安的列斯群岛、小 　　安的列斯群岛 南美：大西洋以西，太平洋以东，加勒比海以南，德雷克海峡以北地区与 　　中美洲以巴拿马运河为界3．欧洲地理简介：在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区南欧：南欧指阿尔卑斯山以南的巴尔干半岛、亚平宁半岛、伊比利亚半岛和附 近岛屿，包括南斯拉夫、克罗地亚、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、马其顿、罗马尼亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、意大利、梵蒂冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、葡萄牙和安道尔西欧：西欧狭义上指欧洲西部濒大西洋地区和附近岛屿，包括英国、爱尔 　 兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国和摩纳哥中欧：中欧指波罗的海以南、阿尔卑斯山脉以北的欧洲中部地区。

包括波兰、 　 捷克斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登北欧：指欧洲北部的日德兰半岛、斯堪的纳维亚半岛一带包括冰岛、法 　 罗群岛（丹）、 丹麦、挪威、瑞典和芬兰东欧：指欧洲东部地区，在地理上指爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄 　罗斯、乌克兰、摩尔多瓦和俄罗斯西部 4．非洲地理简介：非洲目前有56个国家和地区在地理上，习惯将非 洲分为北非、东非、西非、中非和南非五个地区北非：通常包括埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛、马德拉群岛东非：通常包括埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌尔 西非：通常包括毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、尼日利亚和加那利群岛中非：通常包括乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果、刚果民主共和国、圣多美和普林西比 南非：通常包括赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、 纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼汪、圣赫勒拿等。

5．大洋洲和太平洋上的岛屿：大洋洲有14个独立国家，其余十几个地区尚在美、英、法等国的管辖之下在地理上划分为澳大利亚、新西兰、新几内亚、美拉尼西亚、密克罗尼西亚和波利尼西亚六区国际基础知识 一、基本概念1.　航程：(Journey)航程是指每一本或一套（连续客票）上所表明的，从始发 点至目的地，包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程2. 计价单元：（Pricing Unit）计价单元是整个航程中的一部分，它可以是一 个航段，也可以是几个航段的组合，计价单元可以独立计算票 价3. 票价计算点：(Fare Construction Point) 票价计算点是票价计算组的端点， 表示所使用运价开始和结束4.　票价计算组：(Fare Component) 票价计算组是指两个连续的运价计算点之 间的航段5.　始发点：(Origin) 始发点是客票上航程开始的城市6.　目的地：(Destination) 目的地是指客票上航程的终点，它既是开票点，也 是票价的计算点。

7.　中间点：(Intermediate Point or Transfer Point)中间点是指票价计算点之间的 各开票点它可以是中转点，也可以是中途分程点8.　国际销售代号ISI：(International Sale Indicator)(a) 运输始发国：(Country of Commencement of Transportation) 是指旅行中第一个国际航班始发地的所属国家 例：上海--北京--旧金山--上海，运输始发国是中国b）国际销售代号ISI 国际销售代号是用来确定使用何种方式正确进行运价计算的一个代号 在填写客票时，国际销售代号应填入客票的目的地/终点(Origin/Destination) 栏内，当换开新客票时，需将原客票的国际销售代号照抄到新客票上 S:SALE 销售 T:TICKETING 客票填开地 I:INSIDE COC 运输始发国内 O:OUTSIDE COC 运输始发国外 SITI: 销售在运输始发国内，客票填开在运输始发国内 SITO: 销售在运输始发国内，客票填开在运输始发国外 SOTI: 销售在运输始发国外，客票填开在运输始发国内 SOTO: 销售在运输始发国外，客票填开在运输始发国外例：航程　　　　 销售　　　　 出票　 　　 代号　　FRA-SHA FRA FRA SITI　　 MUC FRA SITI SHA FRA SOTI PAR BER SOTI FRA SHA SITO PAR PAR SOTO (c）一国原则（One Country Rule） 在计算票价时，确定计算方式首先要确定客票的填开和销售与运输始发国的关系，因此，运输始发国的概念对国际运价有至关重要的意义。

国际航协规定将一些地区和国家视为一国来研究运价工作，并出于运价工作的需要，将国家的概念范围扩大，制定了一国原则下列国家及地区视为同一国家：a）美国和加拿大视为一国b）斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、丹麦视为一国　（注：在较高点检查中，一国原则除上述外，欧共体成员视为一国）c）澳大利亚和新西兰视为一国d）日本和韩国视为一国缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台）与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格构成：缺口程为中国国内航段缺口、美加间缺口、欧洲地区缺口、日韩地区缺口、地区航线缺口（港、澳、台）、亚太地区（除澳洲）缺口、澳大利亚与新西兰缺口时可使用1/2RT销售价格构成例：SHA-TYO//LON-SHA,缺口为国际段缺口，TYO属于日韩地区、LON属于 欧洲地区也不在同一区，因此应使用OW价格相加SHA-TYO//OSA-SHA,缺口为日韩地区缺口，可采用相应舱位的1/2RT销售 价格构成（sha-tyo的往返价格/2　+　sha-osa的往返价格/2）　　　缺口程：外航一般按高价点计算例：SHA-X/FRA-NYC//SAO-X/FRA-SHA全程用LH的价格，我们首先查看 SHA-　 X/FRA-NYC的往返价格，再查SHA-X/FRA-SAO的往返价格，选择其中一 个较高的价格作为该行程的往返价格。

9．开票点（Ticketed Point）　 开票点是指所有开列在旅客客票航程栏，即“Good for Passage”栏中的城市，其中包括旅客航程中的始发点、目的地点、以及中途分程点和中转点例： 航程： 　　　　上海---纽约---旧金山----上海　　　开票点是： 　上海、纽约、 旧金山、 上海10．中途分程（Stopover） 中途分程是指旅客在航程中一点中断旅行，且未在到达后的24小时以内继续其旅行例：航程是上海---巴黎---苏黎世，旅客于2005-5-8上午八时到巴黎，当日有7个航班从巴黎飞往苏黎世，但旅客5月9日上午十时从巴黎飞往苏黎世，视旅客在巴黎中途分程 11．中转（Transfer）　 中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后换乘同一航空公司的另一航班继续旅行（Online Transfer），或者转乘其他航空公司的航班前往目的地（Interline Transfer）相对中途分程而言，中转是指24小时内的转机例：航程是上海--巴黎--马赛a） 旅客从上海到巴黎乘坐中国东方航空公司的班机，到达巴黎3小时后乘坐法航班机去马赛，视旅客在巴黎中转（Interline Transfer）。

b） 旅客从上海出发经巴黎到马赛全程乘坐法航航班，上海到巴黎的航班是AF117，上午到达巴黎，下午乘坐AF7666航班去马赛视旅客在巴黎中转（Online Transfer）12．航程的种类（Type of Journey）(a) 单程OW (One Way Journey):是指非来回程亦非球程的航程，且全程不一 定全部为航空运输始发地和目的地在不同一国家）例： SHA MU LON BA PAR1876.30(b) 来回程RT (Round Trip):是指由出发地出发前往目的地然后再返回原始发 地且全程为航空运输的航程来回程计算要求全程含两个票价计算组，并 且。