海员知识全攻略.docx

海员知识全攻略分高级海员和普通海员[/B][/B]高级海员又分管理级和操作级[/B][/B]管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[/B][[/B]只有中国有[/B]}[/B]操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员[/B][/B]普通海员又称支持级[/B][/B]水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等[/B][/B]一、船上组织系统[/B][/B]远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员[/B]19—24[/B]人除船长、政委外，高级船员[/B]8[/B]人，普通船员[/B]10[/B]人，厨师[/B]2[/B]人船员组织系统分为甲板部、轮机部每个部门内部都有明确的岗位分工[/B]1[/B]、甲板部主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理[/B]2[/B]、轮机部主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

[/B]3[/B]、事务部主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作[/B][/B]二、船上人员职责[/B][/B]人员职责可分为三个级别：[/B]1[/B]、管理级[/B][/B]⑴[/B]船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务[/B][/B]⑵[/B]大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作[/B][/B]⑶[/B]轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态[/B][/B]⑷[/B]大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

[/B]2[/B]、操作级[/B][/B]⑴[/B]二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录[/B][/B]⑵[/B]三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作[/B][/B]⑶[/B]二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作[/B][/B]⑷[/B]三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系[/B][/B]⑸[/B]事务员[/B][[/B]管事[/B]][/B]:具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作[/B][/B]⑹[/B]无线电员[/B][[/B]报务员[/B]][/B]:负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作[/B]3[/B]、支持级[/B][/B]⑴[/B]水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

[/B][/B]⑵[/B]木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作[/B][/B][/B]⑶[/B]一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作[/B]⑸[/B]机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作[/B][/B]⑹[/B]服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作[/B][/B]⑺[/B]厨师：负责船员的伙食工作[/B][/B]三、海员综合知识问答[/B]1[/B]、什么叫海员？海员包括哪些人员？[/B][/B]答：在海轮上工作的人员统称海员[/B][/B]海员分两大类[/B]:[/B]高级海员和普通海员在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员[/B],[/B]又称干部海员包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员[/B]2[/B]、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？[/B][/B]答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。

[/B]3[/B]、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？[/B][/B]答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、[/B]“[/B]四小证[/B]”[/B]（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得[/B]“[/B]三小证[/B]”[/B]（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等[/B][/B]海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想[/B]4[/B]、海员的市场需求如何？就业有无保障？[/B][/B]答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业据[/B]BIMCO[/B]／[/B]ISF（[/B]国际运输联合会[/B]）[/B]调查报告分析：[/B]“[/B]全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要[/B]100[/B]万海员，其中普通海员占[/B]60[/B]万[/B]”[/B]0[/B][/B]我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵[/B]18000[/B]多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。

国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业0[/B][/B]现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益[/B][/B]目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达[/B]100%[/B]，供给与需求的比例是[/B]1[/B]:[/B]4[/B][/B]5[/B]、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？[/B][/B]答:很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕今天，海员仍然是一种很好的职业:一是采取[/B]“[/B]定单式[/B]”[/B]培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。

[/B]6[/B]、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？[/B][/B]答:现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为[/B]0.3%[/B]，远比陆地上安全远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长，[/B][/B]船上工作环境很好[/B]7[/B]、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？[/B][/B]答:船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉[/B]OK[/B]室等[/B][/B]海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天[/B]12-15[/B]元人民币、国外航线每天[/B]4-6[/B]美元船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品[/B][/B]海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险[/B]8[/B]、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？[/B][/B]答:海员在船上每天工作[/B]8[/B]小时；每年一般工作[/B]8[/B]至[/B]10[/B]个月；每次出海时间根据任务和航线确定。

[/B]9[/B]、海员休假如何安排？差旅费如何解决？[/B][/B]答:海员一般工作[/B]8[/B]至[/B]10[/B]个月安排一次休假，假期[/B]2[/B]至[/B]4[/B]个月；下船公休，公司负责报销往返路费海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间[/B]10[/B]、当前海员的工资待遇怎样？[/B][/B]海员工资一般包括三部分:基本工资、航行津贴和劳务费这三项收入是稳定的具体数额，还要根据航线、职位等确定目前，参考工资如下:[/B][更新到09年3月份]远洋船长4800美圆左右老轨4400美圆左右大副3700美圆左右大管3700美圆左右2600美圆左右二管2600美圆左右三副2100美圆左右三管2100美圆左右近洋船长4400美圆左右大副3400美圆左右二副2400美圆左右三副2000美圆左右老轨4200美圆左右大管3400美圆左右二管2400美圆左右三管2000美圆左右国内南北线船长30000人民币左右老轨20000人民币左右大副20000人民币左右大管17000人民币左右二副17000人民币左右二管13000人民币左右三副15000人民币左右三管11000人民币左右11[/B]、海员工资是如何发放的？[/B][/B]答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。

如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行[/B]12[/B]、海员的劳动强度怎么样？[/B][/B]答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班[/B]8[/B]个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员(机工、水手)干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等[/B]13[/B]、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？[/B][/B]答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担[/B][/B]四、普通海员知识问答[/B]1[/B]、报考普通海员需要具备哪些条件？[/B][/B]答：报考普通海员一般应满足下列条件：([/B]1[/B])[/B][/B]男性[/B],[/B]年龄[/B]18—35。