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第六章第六章轨道交通系统的构成轨道交通系统的构成 轨道交通系统由一系列的相关设轨道交通系统由一系列的相关设备组成，包括车站、线路、列车、备组成，包括车站、线路、列车、控制以及通讯信号系统等控制以及通讯信号系统等 §城轨线路由区间构造、车站、轨道等组成城轨线路由区间构造、车站、轨道等组成§线路设计分为两大阶段：线路设计分为两大阶段：§ 第一阶段：规划选线阶段，规划方案确定和可行性研第一阶段：规划选线阶段，规划方案确定和可行性研讨讨§ 第二阶段：详细设计阶段，初步设计和施工设计第二阶段：详细设计阶段，初步设计和施工设计§一、正线和车站一、正线和车站§ 正线是指供载客列车运转的线路，包括区间正线、支正线是指供载客列车运转的线路，包括区间正线、支线线§、车站正线及站线车站正线及站线§ 正线普通按双线设计，右侧行车，全封锁，立交正线普通按双线设计，右侧行车，全封锁，立交§ 车站是旅客乘降的场所，普通设置在客流量大集散点车站是旅客乘降的场所，普通设置在客流量大集散点以以§及与其它线路交会的地方及与其它线路交会的地方§二、辅助线二、辅助线§ 为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业业§的线路，包括折返线、暂时停车线、渡线、车辆段出入的线路，包括折返线、暂时停车线、渡线、车辆段出入线线§、联络线。

联络线6.1 6.1 线线 路路 1 1、折返线、折返线 在端点站与中间站或中间站和中间站之间组在端点站与中间站或中间站和中间站之间组织区段运转进展列车折返的线路织区段运转进展列车折返的线路2 2、暂时停车线及渡线、暂时停车线及渡线 停车线是暂时停放事故列车的线路停车线是暂时停放事故列车的线路 渡线是使列车掉头由一股进入另一股线路的渡线是使列车掉头由一股进入另一股线路的轨道 普通每隔普通每隔3 3～～5 5个车站的站端设置个车站的站端设置3 3、车辆段出入线、车辆段出入线 车辆段与正线衔接的线路车辆段与正线衔接的线路4 4、联络线、联络线 衔接不同城轨交通网的线路衔接不同城轨交通网的线路6.2 6.2 车辆与车辆段车辆与车辆段 一、车辆的概念一、车辆的概念 车辆方式：按动力分动车和拖车车辆方式：按动力分动车和拖车 按有无驾驶室分有司机室和无司机室按有无驾驶室分有司机室和无司机室 现代车辆按动车组设计，在该单元内，动车、拖车及驾驶现代车辆按动车组设计，在该单元内，动车、拖车及驾驶室是一个整体。

室是一个整体 轻轨车辆的动车普通有轻轨车辆的动车普通有3 3种方式：四轴动车、六轴单铰接种方式：四轴动车、六轴单铰接车、八轴双铰接车车、八轴双铰接车 普通车辆包括普通车辆包括7 7个部分：个部分： 1 1、车体，、车体，2 2、转向架，、转向架，3 3、牵引缓冲安装，、牵引缓冲安装，4 4、制动装、制动装置，置，5 5、受流安装，、受流安装，6 6、内部设备，、内部设备，7 7、电器系统电器系统 车辆的主要技术参数普通包括：车辆的主要技术参数普通包括：9 9个方面参数个方面参数 设计中思索的主要尺寸：设计中思索的主要尺寸： 1 1、车辆的最大宽度与高度即限界的问题；、车辆的最大宽度与高度即限界的问题； 2 2、车体长度、高度、宽度；、车体长度、高度、宽度； 3 3、车钩高度；、车钩高度； 4 4、地板面高度；、地板面高度； 5 5、车辆定距车辆定距二、我国车辆规范二、我国车辆规范 1 1、轻轨车辆、轻轨车辆 供电方式供电方式600V600V、、750V750V、、1500V1500V，车辆的宽，车辆的宽度在度在2.4m2.4m～～2.65m2.65m，详细如表，详细如表2.12.1 2 2、地铁车辆、地铁车辆 我国国产地铁客车参数如表我国国产地铁客车参数如表2.22.2三、车辆段三、车辆段 车辆段是车辆运营管理、停放及维修保养的场车辆段是车辆运营管理、停放及维修保养的场所。

所 普通：一条线可设一个车辆段，线路长度超普通：一条线可设一个车辆段，线路长度超越越20km20km时，可思索设一个车辆段、一个停车场时，可思索设一个车辆段、一个停车场 车辆段义务是承当列车的运营及定期检修作车辆段义务是承当列车的运营及定期检修作业，目前车辆的修程根本分为四级：厂修、架业，目前车辆的修程根本分为四级：厂修、架修、定修、月修修、定修、月修 车辆段设计原那么包括：车辆段设计原那么包括： 1 1、收发车顺畅；、收发车顺畅； 2 2、停车检修分区合理；、停车检修分区合理； 3 3、用地布置紧凑用地布置紧凑 布置方式：贯穿式或尽端式；多层式和平面式布置方式：贯穿式或尽端式；多层式和平面式 6.3 6.3 限限 界界 　限界〔　限界〔LoadLoadＧＧauge)auge)是指列车沿固定轨道运转时所需求的是指列车沿固定轨道运转时所需求的空间尺寸空间尺寸　限界普通按平直线路制定，曲线和道岔地段思索适当的加　限界普通按平直线路制定，曲线和道岔地段思索适当的加宽和加高宽和加高。

一、限界的种类一、限界的种类　可分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网或接触轨　可分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网或接触轨限界　１、车辆限界　１、车辆限界　车辆限界是指车辆的外形轮廓尺寸加上在静态或动态所能　车辆限界是指车辆的外形轮廓尺寸加上在静态或动态所能到达的横向和竖向偏移量所确定的范围到达的横向和竖向偏移量所确定的范围　２、设备限界　２、设备限界 是保证轨道交通系统的列车等挪动设备在运营过程中的平安是保证轨道交通系统的列车等挪动设备在运营过程中的平安所需的限界所需的限界　３、建筑限界　３、建筑限界　是指行车隧道和高架桥的构造物的最小横断面轮廓线并考　是指行车隧道和高架桥的构造物的最小横断面轮廓线并考虑施工误差、丈量误差、构造变形等要素以及固定设备和管虑施工误差、丈量误差、构造变形等要素以及固定设备和管线安装所需的限界线安装所需的限界二、区间直线地段的限界二、区间直线地段的限界　１、隧道限界　１、隧道限界　分为矩形、圆形、马蹄型三种　分为矩形、圆形、马蹄型三种　矩形－明挖施工方法单洞单线宽４　矩形－明挖施工方法单洞单线宽４m m，高４，高４. .３３m m　圆形－盾构施工　圆形－盾构施工, ,应满足最小曲线半径的要应满足最小曲线半径的要求求　马蹄型－矿山法施工　马蹄型－矿山法施工　２、高架桥建筑限界　２、高架桥建筑限界三、曲线地段及道岔区建筑限界三、曲线地段及道岔区建筑限界 曲线上和道岔区车辆在竖向和平面上都曲线上和道岔区车辆在竖向和平面上都产生一定的偏移量，因此其建筑限界应产生一定的偏移量，因此其建筑限界应进展加宽和加高。

进展加宽和加高 道岔区平面加宽〔导曲线部分〕：道岔区平面加宽〔导曲线部分〕： 内侧：内侧：e e内内= = 外侧：外侧：  在曲线地段，矩形和马蹄型隧道应按直线在曲线地段，矩形和马蹄型隧道应按直线地段的建筑限界加宽和加高，其计算模型地段的建筑限界加宽和加高，其计算模型如下：如下：四、车站限界四、车站限界 站台边缘至线路中心线的间隔站台边缘至线路中心线的间隔 站台边缘至车厢外侧间隔站台边缘至车厢外侧间隔100mm,100mm,站台面低站台面低于车厢地板面于车厢地板面5050～～100mm.100mm. 6.4 6.4 轨轨 道道 §轨道是行车的根底，由钢轨、扣件、轨枕、道床、轨道是行车的根底，由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设备组成道岔及其它附属设备组成§轨道构造能够采用地面、地下和高架等不同的轨轨道构造能够采用地面、地下和高架等不同的轨下根底，其构造方式也不同下根底，其构造方式也不同§一、土质路基的轨道构造一、土质路基的轨道构造§ 土质路基轨道构造普通采用混凝土枕碎石道床，土质路基轨道构造普通采用混凝土枕碎石道床，并尽能够铺设无缝线路。

其组成部件如下：并尽能够铺设无缝线路其组成部件如下：§ 1 1、钢轨、钢轨§ 型式型式3 3种：槽型种：槽型§ 双头钢轨双头钢轨§ 平底钢轨平底钢轨§国际铁路联盟制定的规范轨距的钢轨类型有：国际铁路联盟制定的规范轨距的钢轨类型有：UIC-50; UIC-54UIC-50; UIC-54；；UIC-60UIC-60；；UIC-71UIC-71§国内：国内：43kg43kg；；50kg50kg；；60kg60kg三种§钢轨选型：普通年经过总重在钢轨选型：普通年经过总重在15-30MT15-30MT，采用，采用5050轨；在轨；在30-60MT30-60MT采用采用6060轨，对正线宜选用重轨，对正线宜选用重型轨，车场线宜选用型轨，车场线宜选用5050轨或轨或4343轨§ 2 2、轨枕及扣件、轨枕及扣件§ 轨枕类型：按构造轨枕类型：按构造- -横向轨枕、纵向轨枕、横向轨枕、纵向轨枕、短轨枕和宽轨枕；短轨枕和宽轨枕；§ 按铺设部位按铺设部位- -区间的普通轨枕、区间的普通轨枕、岔枕和有碴桥上的桥枕；岔枕和有碴桥上的桥枕；§ 按材质按材质- -木枕、砼枕、钢枕木枕、砼枕、钢枕§ 特种加长枕特种加长枕- -第三轨受电第三轨受电§ 扣件类型：弹条扣件类型：弹条I I型扣件等十几种型扣件等十几种§3 3、道床、道床§ 分分为碎石道床和整体道床。

碎石道床和整体道床§ 土土质路基普通采用碎石道床，普通也只在地面路基普通采用碎石道床，普通也只在地面线运用碎石道床运用碎石道床§二、隧道的二、隧道的轨道构造道构造§ 多多为无无碴轨道，最普遍是整体道床道，最普遍是整体道床§ 1 1、扣件的型式、扣件的型式§ DT1 DT1、、DTⅢDTⅢ、、DTⅣDTⅣ、、DTⅥDTⅥ、、DTⅦDTⅦ§ 2 2、道床、道床§ 型式：无枕式整体道床，型式：无枕式整体道床，简称称PACTPACT型型§ 轨枕式整体道床：短枕和枕式整体道床：短枕和长枕式枕式§三、高架三、高架桥的的轨道构造道构造§ 通常采用承通常采用承轨台式台式轨道构造，分有枕和无枕两道构造，分有枕和无枕两型式型式 6.5 车 站 建 筑一、车站的型式 构外型式：地面站、高架站、地下站 运营性质：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站 站台型式：岛式站台、侧式站台和岛侧混合站台 城市中心普通采用地下型式，市中心以外可思索地面或高架型式二、车站建筑的原那么 1、首先确定规模 2、确定间距 3、换乘方便 6.6 6.6 结结 构构 工工 程程一、地下构造工程类型及施工方法一、地下构造工程类型及施工方法 普通常用构造类型的施工方法有明挖和暗普通常用构造类型的施工方法有明挖和暗挖两种挖两种 1 1、明挖法：敞口开挖和延续墙护壁开挖、明挖法：敞口开挖和延续墙护壁开挖 2 2、暗挖法：盾构法和矿山法、暗挖法：盾构法和矿山法二、高架构造二、高架构造 地面筑堤和高架桥地面筑堤和高架桥6.7 6.7 其他组成部分其他组成部分一、供电系统一、供电系统 高压供电系统、牵引供电系统、动力照明供电系高压供电系统、牵引供电系统、动力照明供电系统统二、通讯系统二、通讯系统 光纤数字传输、交换、闭路电视、无线通讯、车光纤数字传输、交换、闭路电视、无线通讯、车站广播站广播三、信号三、信号四、环控系统四、环控系统 通风与空调、防排烟、环境监控通风与空调、防排烟、环境监控五、给水与排水五、给水与排水 〔〔2 2〕线路中修〔工程数量以千米计〕〕线路中修〔工程数量以千米计〕〔〔3 3〕成段改换再用轨〔工程数量以千米计〕〕成段改换再用轨〔工程数量以千米计〕〔〔4 4〕成组改换新道岔和新岔枕〔工程数量以组计〕〕成组改换新道岔和新岔枕〔工程数量以组计〕 〔〔5 5〕成段改换新混凝土枕或再用混凝土枕〔工程数〕成段改换新混凝土枕或再用混凝土枕〔工程数量以根计〕量以根计〕 〔〔6 6〕成段铺设混凝土宽枕〔工程数量以根计〕〕成段铺设混凝土宽枕〔工程数量以根计〕 〔〔7 7〕成段改换混凝土枕扣件〔工程数量以根计〕〕成段改换混凝土枕扣件〔工程数量以根计〕〔〔8 8〕道口大修〔工程数量以万元计〕〕道口大修〔工程数量以万元计〕〔〔9 9〕其他大修〔工程数量以万元计〕〕其他大修〔工程数量以万元计〕 6.8 6.8 线路设备大修任务内容线路设备大修任务内容1 1〕校正、改善线路纵断面和平面〕校正、改善线路纵断面和平面2 2〕全面改换新钢轨及配件，改换桥上钢轨伸缩调理器及不符〕全面改换新钢轨及配件，改换桥上钢轨伸缩调理器及不符合规定的护轨，改换绝缘接头及钢轨接续线合规定的护轨，改换绝缘接头及钢轨接续线3 3〕改换失效轨枕、严重伤损的混凝土枕及扣件，补足轨枕配〕改换失效轨枕、严重伤损的混凝土枕及扣件，补足轨枕配置根数，有条件时应将线路上木枕地段成段改换为混凝土枕置根数，有条件时应将线路上木枕地段成段改换为混凝土枕4 4〕清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改换天然级配卵石〕清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改换天然级配卵石道床或砂道床为碎石道床。

整治基床翻浆冒泥地段道床或砂道床为碎石道床整治基床翻浆冒泥地段5 5〕成组改换新道岔和新岔枕〕成组改换新道岔和新岔枕6 6〕安装轨道加强设备〕安装轨道加强设备7 7〕整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土〕整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土8 8〕整修道口〕整修道口9 9〕抬高因线路大修需求抬高的邻线道岔、桥梁，加高有碴桥〕抬高因线路大修需求抬高的邻线道岔、桥梁，加高有碴桥挡碴墙挡碴墙1010〕补充、修缮并刷新由工务部门管理的各种线路标志、信号〕补充、修缮并刷新由工务部门管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架1111〕回收旧料，清理场地，设置常备资料〕回收旧料，清理场地，设置常备资料 一、线路换轨大修主要任务内容一、线路换轨大修主要任务内容1 1〕校正、改善线路纵断面和平面〕校正、改善线路纵断面和平面 2 2〕抽换轻伤继续开展的钢轨及配件〕抽换轻伤继续开展的钢轨及配件3 3〕均匀轨缝，螺栓涂油，整修、补充防爬设备，锁定线路〕均匀轨缝，螺栓涂油，整修、补充防爬设备，锁定线路 4 4〕改换失效轨枕、严重伤损的混凝土枕及扣件，补充轨枕配置〕改换失效轨枕、严重伤损的混凝土枕及扣件，补充轨枕配置根数，有条件时应将线路上木枕地段成段改换为混凝土枕根数，有条件时应将线路上木枕地段成段改换为混凝土枕5 5〕清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改换天然级配卵石道〕清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改换天然级配卵石道床或砂道床为碎石道床。

整治基床翻浆冒泥地段床或砂道床为碎石道床整治基床翻浆冒泥地段 6 6〕整修道岔〕整修道岔7 7〕整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土〕整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土 8 8〕整修道口〕整修道口 9 9〕抬高因线路大修需求抬高的邻线道岔、桥梁，加高有碴桥挡〕抬高因线路大修需求抬高的邻线道岔、桥梁，加高有碴桥挡碴墙碴墙 1010〕补充、修缮并刷新由工务部门管理的各种线路标志、信号〕补充、修缮并刷新由工务部门管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架 1111〕回收旧料，清理场地，设置常备资料〕回收旧料，清理场地，设置常备资料 二、铺设无缝线路前期工程主要任务内容二、铺设无缝线路前期工程主要任务内容 1 1〕焊接、铺设新钢轨及扣件，改换桥上钢轨伸缩〕焊接、铺设新钢轨及扣件，改换桥上钢轨伸缩调理器及不符合规定的护轨，焊接、铺设胶结绝调理器及不符合规定的护轨，焊接、铺设胶结绝缘钢轨和无缝线道岔并按设计锁定轨温锁定线路，缘钢轨和无缝线道岔并按设计锁定轨温锁定线路，埋设钢轨纵向位移观测桩埋设钢轨纵向位移观测桩2 2〕整修线路〔调整轨距，整正扣件，方正接头轨〕整修线路〔调整轨距，整正扣件，方正接头轨枕〕，安装轨道加强设备枕〕，安装轨道加强设备3 3〕整修道口〕整修道口 4 4〕回收旧料，清理场地，设置常备资料〕回收旧料，清理场地，设置常备资料 三、铺设无缝线路工程主要任务内容三、铺设无缝线路工程主要任务内容 1 1〕校正线路纵断面和平面〕校正线路纵断面和平面2 2〕清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改换天然级配卵石〕清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改换天然级配卵石道床或砂道床为碎石道床。

整治基床翻浆冒泥地段道床或砂道床为碎石道床整治基床翻浆冒泥地段3 3〕抽换轻伤继续开展的钢轨及失效结合零件，〕抽换轻伤继续开展的钢轨及失效结合零件， 均匀轨缝，均匀轨缝，螺栓涂油，整修、补充防爬设备，锁定线路螺栓涂油，整修、补充防爬设备，锁定线路 4 4〕对无缝线路进展应力放射，按设计锁定轨温锁定线路并做〕对无缝线路进展应力放射，按设计锁定轨温锁定线路并做好记录好记录 5 5〕改换失效轨枕及失效扣件，修缮伤损轨枕〕改换失效轨枕及失效扣件，修缮伤损轨枕 6 6〕整修道岔，抽换失效岔枕〕整修道岔，抽换失效岔枕 7 7〕整修道口〕整修道口 8 8〕整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土〕整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土 9 9〕补充、修缮并刷新由工务部门管理的各种线路标志、信号〕补充、修缮并刷新由工务部门管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架 1010〕回收旧料，清理场地，设置常备资料〕回收旧料，清理场地，设置常备资料 四、线路中修任务主要内容四、线路中修任务主要内容 线路维修线路维修§铁道路路维修分为综合维修、经常保养和暂时补铁道路路维修分为综合维修、经常保养和暂时补修。

修§综合维修是根据线路变化的规律和特点，以全面综合维修是根据线路变化的规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何形位和改换、整修改善轨道弹性、调整轨道几何形位和改换、整修失效零部件为重点，按周期、有方案地对线路进失效零部件为重点，按周期、有方案地对线路进展综合修缮，以恢复线路的规范技术形状展综合修缮，以恢复线路的规范技术形状§经常保养是根据线路变化情况，全年度路全经常保养是根据线路变化情况，全年度路全长范围内进展有方案、有重点地养护，以坚持线长范围内进展有方案、有重点地养护，以坚持线路质量处于平衡形状路质量处于平衡形状§暂时补修是及时整修超越暂时补修允许偏向管理暂时补修是及时整修超越暂时补修允许偏向管理值及其他不良处所的暂时修缮，以保证行车平稳值及其他不良处所的暂时修缮，以保证行车平稳和平安 一、线路〔含道岔〕综合维修根本内容一、线路〔含道岔〕综合维修根本内容 1 1〕根据线路形状适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地〕根据线路形状适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合整平轨道段，垫碴与垫板相结合整平轨道2 2〕改道、拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线〕改道、拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线 3 3〕清筛轨枕盒不洁道床和边坡土垄，处置道床翻浆冒泥，补〕清筛轨枕盒不洁道床和边坡土垄，处置道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床充道碴和整理道床4 4〕改换、方正和修缮轨枕〕改换、方正和修缮轨枕5 5〕调整轨缝，整修、改换防爬设备，整治线路爬行，锁定线〕调整轨缝，整修、改换防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔路、道岔6 6〕矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害〕矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害7 7〕整修、改换和补充结合零件，并有方案地涂油〕整修、改换和补充结合零件，并有方案地涂油 8 8〕整修路肩，疏通排水设备，去除道床杂草和路肩杂草〕整修路肩，疏通排水设备，去除道床杂草和路肩杂草9 9〕整修道口及其排水设备，修缮、补充和刷新标志，搜集旧〕整修道口及其排水设备，修缮、补充和刷新标志，搜集旧料料 1010〕其他预防和整治病害任务〕其他预防和整治病害任务 1 1〕根据轨道几何尺寸超越经常保养允许偏向管理值的形状，〕根据轨道几何尺寸超越经常保养允许偏向管理值的形状，成段地整修线路成段地整修线路2 2〕处置道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床〕处置道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床3 3〕改换和修缮、轨枕〕改换和修缮、轨枕4 4〕调整轨缝，锁定线路〕调整轨缝，锁定线路5 5〕改换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害〕改换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害6 6〕有方案地成段整修扣件，进展扣件和接头螺栓涂油〕有方案地成段整修扣件，进展扣件和接头螺栓涂油7 7〕进展无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复〕进展无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复 8 8〕整修防沙、防雪设备和整治冻害〕整修防沙、防雪设备和整治冻害9 9〕整修道口，疏通排水设备，去除道床杂草和路肩杂草〕整修道口，疏通排水设备，去除道床杂草和路肩杂草 1010〕季节性任务、周期短于综合维修的单项任务和其他任务〕季节性任务、周期短于综合维修的单项任务和其他任务 二、线路〔含道岔〕经常保养根本内容二、线路〔含道岔〕经常保养根本内容 1 1〕整修轨道几何尺寸超越暂时补修允许偏向管理值〕整修轨道几何尺寸超越暂时补修允许偏向管理值的处所的处所 2 2〕改换重伤钢轨和到达改换规范的伤损夹板，改换〕改换重伤钢轨和到达改换规范的伤损夹板，改换折断的接头螺栓和护轨螺栓折断的接头螺栓和护轨螺栓 3 3〕调整严重劣化的轨缝〕调整严重劣化的轨缝 4 4〕进展无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊〕进展无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的处置缝的处置 5 5〕疏通严重淤塞的排水设备，处置严重冲刷的路肩〕疏通严重淤塞的排水设备，处置严重冲刷的路肩和道床和道床 6 6〕整修严重劣化的道口设备〕整修严重劣化的道口设备 7 7〕垫入或撤出冻害垫板〕垫入或撤出冻害垫板 8 8〕其他需求暂时补修的任务〕其他需求暂时补修的任务 三、线路〔含道岔〕暂时补修的主要内容三、线路〔含道岔〕暂时补修的主要内容〔〔1 1〕轨道几何形位检测的作用：为了保证列车运〕轨道几何形位检测的作用：为了保证列车运转的平稳性、温馨性和平安性，必需对轨道几何转的平稳性、温馨性和平安性，必需对轨道几何形位实行严厉地控制，其主要措施是有方案地进形位实行严厉地控制，其主要措施是有方案地进展线路修缮。

为了实现线路修缮任务的科学管理，展线路修缮为了实现线路修缮任务的科学管理，必需采取有效的检测手段，及时掌握轨道几何形必需采取有效的检测手段，及时掌握轨道几何形位的变化，以便在分析轨道形位变化的根底上，位的变化，以便在分析轨道形位变化的根底上，合理安排轨道的修缮任务，使轨道经常处于良好合理安排轨道的修缮任务，使轨道经常处于良好的运营形状的运营形状 轨道几何形位的检测与管理轨道几何形位的检测与管理 1 1 轨道几何形位检测轨道几何形位检测〔〔2 2〕检测分类及其内容：〕检测分类及其内容：检测分类：静态检测、动态检测检测分类：静态检测、动态检测静态检测工程：线路的轨距、程度、高低、方向、静态检测工程：线路的轨距、程度、高低、方向、三角坑动态检测工程：除静态检测工程外，还需求检测车动态检测工程：除静态检测工程外，还需求检测车体垂向振动加速度和横向振动加速度体垂向振动加速度和横向振动加速度 〔〔3 3〕检测制度〕检测制度静态检测：养路工长对管内正线、到发线的静态检测：养路工长对管内正线、到发线的线路和道岔，应每月检查两次〔凡当月有线路和道岔，应每月检查两次〔凡当月有轨检车检查线路可减少一次〕。

对其他线轨检车检查线路可减少一次〕对其他线路和道岔，每月检查一次，并填写记录路和道岔，每月检查一次，并填写记录养路领工员对管内线路、道岔每季度至少养路领工员对管内线路、道岔每季度至少应全面检查一次，并填写记录工务段长、应全面检查一次，并填写记录工务段长、副段长和主任领工员每季度应有方案地检副段长和主任领工员每季度应有方案地检查线路、道岔和其他设备，并着重检查重查线路、道岔和其他设备，并着重检查重点地段和薄弱环节点地段和薄弱环节 动态检测：：轨道道检查车的的检查，是，是线路路动态质量量检查的主要手段的主要手段铁道部根底道部根底设备检测中心中心轨道道检查车，，应根据根据铁道部运道部运输局安排，局安排，对允允许速速度大于度大于120km/h120km/h的的线路及其他主要忙碌干路及其他主要忙碌干线进展展定期定期检查铁路局路局轨道道检查车，，对允允许速度大速度大于于120km/h120km/h的的线路每月路每月检查不少于不少于2 2遍〔含遍〔含铁道道部根底部根底设备检测中心中心轨道道检查车检查〕，〕，对年年经过总重不小于重不小于80Mt•km/km80Mt•km/km的正的正线1515～～30d30d检查1 1遍，遍，对年年经过总重重为2525～～80Mt•km/km80Mt•km/km以内的正以内的正线每月每月检查1 1遍，遍，对年年经过总重小于重小于25Mt•km/km25Mt•km/km的正的正线每季每季检查1 1遍，遍，对形状形状较差的差的线路，可适路，可适当添加当添加检查遍数。

遍数2 2 轨道几何形位管理轨道几何形位管理§线路动态不平顺管理方式及评定规范线路动态不平顺管理方式及评定规范§1 1〕管理方式：我国的线路不平顺管理采取静态〕管理方式：我国的线路不平顺管理采取静态不平顺管理与动态不平顺管理相结合的方法日不平顺管理与动态不平顺管理相结合的方法日常养护维修是坚持线路静态平顺性的手段，而线常养护维修是坚持线路静态平顺性的手段，而线路静态平顺性是保证行车条件下线路动态平顺性路静态平顺性是保证行车条件下线路动态平顺性的根底因此，必需做好线路的静态检查和养护的根底因此，必需做好线路的静态检查和养护维修任务线路的动态检查由轨道检查车来实现维修任务线路的动态检查由轨道检查车来实现按照轨道检查车检测数据分析与运用方法的不同，按照轨道检查车检测数据分析与运用方法的不同，线路动态不平顺的管理方式分为两类：峰值管理线路动态不平顺的管理方式分为两类：峰值管理和均值管理和均值管理 2 2〕〕评定定规范：范：〔〔A A〕峰〕峰值管理：按照管理：按照线路路动态检测评定的七定的七个工程〔个工程〔轨距、程度、高低、距、程度、高低、轨向、三角向、三角坑、坑、车体垂直振体垂直振动加速度和横向振加速度和横向振动加速加速度〕，各度〕，各项划分划分为三个偏向等三个偏向等级，并制定，并制定相相应的扣分的扣分规范：范：ⅠⅠ级为保养保养规范，每范，每处超限扣超限扣1 1分；分；ⅡⅡ级为温馨度温馨度规范，每范，每处扣扣5 5分；分；ⅢⅢ级为暂时补修修规范，每范，每处扣扣100100分。

分各各级偏向管理偏向管理值〔峰〔峰值〕〕见表表3 3－－4 4〔〔b b〕每每kmkm线路扣分路扣分总数在数在5050分以内的分以内的为优良；良；5151～～300300分分为合格；合格；301301分以上分以上为失格 〔〔B B〕均值管理：均值管理是评价线路整个区〕均值管理：均值管理是评价线路整个区段整体质量的方式线路区段整体不平顺段整体质量的方式线路区段整体不平顺〔均值管理〕的动态质量用轨道质量指数〔均值管理〕的动态质量用轨道质量指数〔〔TQITQI〕评定在检查中，每〕评定在检查中，每250mm250mm采集高采集高低〔左右股〕、轨向〔左右股〕、轨距、低〔左右股〕、轨向〔左右股〕、轨距、程度、三角坑等七项偏向数据，由计算机程度、三角坑等七项偏向数据，由计算机按单元区段长〔按单元区段长〔200m200m〕算出各项偏向的均〕算出各项偏向的均方值，七项规范差之和即为轨道质量指数方值，七项规范差之和即为轨道质量指数(TQI)(TQI) 。