地铁工程车站及区间结构设计原则.doc

地铁工程车站及区间结构设计原则1.1 一般原则（1）结构设计应满足施工工艺、运营、城市规划、环境保护、防水、防灾、防迷流、防腐蚀及人民防空等要求，符合技术先进、安全适用、经济合理与确保质量的要求2）结构的净空尺寸应满足建筑限界和各种设备安装功能的要求，并考虑施工误差、测量误差、结构变形及后期沉降的影响，给予必要的富裕量3）根据场地工程地质、水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面既有建筑物、管线及道路交通状况，通过技术、经济、环保及使用功能等方面的综合比较，合理选择施工方法和结构型式4）结构设计应分别按施工阶段和使用阶段，根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，进行强度、刚度、稳定性、变形、抗浮和裂缝开展宽度等方面的计算和验算，并按设计使用年限100年进行耐久性设计5）结构的计算模型应符合结构的实际工作条件，并反映结构与周围地层的相互作用，同时应考虑施工中已形成的支护结构的作用6）结构所在场地抗震设防烈度为6度，抗震设防分类为乙类，设计地震分组为第一组，按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施考虑到本工程为设计年限为100年，因此，结构按抗震设防烈度7度进行抗震验算，并在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。

7）结构须具有战时防护功能并做好平战转换功能人防工程设计标准：地下结构按六级抗力标准进行验算，并设置相应的防护设施当与既有地下结构连通时，尚应保证不降低既有结构的设防标准防化等级为丁级8）结构设计应根据结构或构件类型、使用条件及荷载特性等，除满足与其特点相近的国家标准、规范、规定外，尚应满足浙江省的规范、规定1.2 计算原则（1）地下结构正常使用年限100年，结构安全等级为一级，重要性系数取γ=1.12）按荷载的短期效应组合，并考虑长期效应组合的影响所求得的钢筋混凝土裂缝允许宽度，钢筋混凝土耐久性及裂缝控制按二类a 环境考虑，防水混凝土构件的迎土面干湿交替环境裂缝宽度均应不大于0.2mm，其余部位裂缝宽度不大于0.3mm，内部非防水混凝土构件的裂缝宽度均应不大于0.3mm3）地下结构设计按最不利情况进行抗浮稳定验算在不考虑侧壁摩阻力时，抗浮安全系数Kf≥1.05；当考虑侧壁摩阻力时，抗浮安全系数Kf≥1.154）地下车站结构的地震作用应符合7度抗震设防烈度的要求车站结构混凝土结构抗震等级为三级抗震措施符合抗震设防烈度为7度的要求5）人防防护等级为六级，考虑验算防核武器和常规武器冲击波极限承载力。

6）围护结构及其构件应满足强度、变形及稳定性的要求，并且根据基坑安全等级提出监测要求采用降水措施时，应严格控制地表沉降，确保邻近建筑物及重要管线的正常使用7）结构设计防火等级为一级8）主体结构对使用环境耐久性与材料配比应满足100年要求，严格按耐久性砼设计1.3 规范（1）结构设计执行的规范与规程1）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）2）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；6）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）7）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）8）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）9）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）10）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）12）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）13）浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003）14）浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）15）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）16）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）17）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）18）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（2）结构设计参照的规范与规程1）上海市标准《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）2）上海市标准《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）。