城市桥梁设计荷载标准.docx

如文档对你有用，请下载支持！中华人民共和国行业标准城市桥梁设计荷载标准TheStandardofLoadingsfortheMunicipalBridgeDesignCJJ77-98主编单位：建设部城市建设研究院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年12月1日关于发布行业标准《城市桥梁设计荷载标准》的通知建标[1998]125号根据建设部《关于印发城乡建设环境保护部1988年制、修订标准、规范、规程项目计划的通知》（88）城标字第141号要求，由建设部城市建设研究院主编的《城市桥梁设计荷载标准》，经审查，批准为强制性行业标准，编号CJJ77-98，自1998年12月1日起施行本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政工程设计研究总院负责管理，由建设部城市建设研究院负责具体解释工作本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版中华人民共和国建设部1998年6月9日1 总则1.0.1为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，制定本标准1.0.2本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。

150m的城市桥1.0.3本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于梁结构1.0.4本标准的设计活载分为两个等级，即城一A级和城一B级1.0.5城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定2 术语、符号2.1 术语2.2 符号3 城市桥梁本计荷载3.1 荷载分类3.1.1 城市桥梁本计荷载可分为：永久荷载、可变荷载和偶然荷载三类，荷载类别应采用表3.1.2 主要为承受某种其他可变荷载而本置的构件，计算其所承受的荷载时，应作为基本可变荷载3.2 荷载组合3.2.1 按承载能力极限状态本计时，应根据可能同时出现的荷载，选择下列荷载组合：组合I：一种或几种基本可变荷载与一种或几种永久荷载相组合；组合n:一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与一种或几种其他可变荷载相组合；当本计弯桥并采用离心力与制动力组合时，制动力应按70%计算；组合田：一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与偶然荷载中的船只或漂流物撞击力相组合；组合IV:桥梁在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等施工荷载进行组合；当桥梁构件在施工吊装时或运输时所产生的冲击力，应根据现场具体情况和本计经验，计入构件的动力系数；组合V:结构重力、预加力、土重及土侧压力，其中的一种或几种与地震力相组合。

3.2.2 不同时参与组合的其他可变荷载应符合表3.2.3 当桥梁采用承载力极限状态本计时，应根据不同的荷载组合，采用不同的荷载分项系数，分别验算变形、裂缝宽度、施工阶段的应力及预应力状态，其荷载组合及荷载安全系数的采用，均应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023)的有关规定3.2.4 对钢木结构构件仍按容许应力进行设计，其荷载组合、材料容许应力取值，可按现行行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)执行3.3 永久荷载3.3.1 结构物重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重力密度，当缺乏实际资料时，常用材料重力密度可按表3.3.2 在结构按正常使用极限状态设计时，预加应力应作为永久荷载计算其效应，并应计入相应阶段的预应力损失，但不计由于偏心距增大引起的附加内力；在结构按承载能力极限状态设计时，预加应力不作为荷载，但应将预应力钢筋作为结构抗力的一部分3.3.3 土的重力及土侧压力的计算应符合下列规定：主动土压力与静土压力的计算，可按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021)附录一、二执行土的重力密度和内摩擦角，应根据调查或试验确定。

当无实际资料时，可按现行行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)附录二执行填土的重力对涵洞的竖向和水平压力强度，可按下式计算：承受土侧压力的柱式墩台，其柱上的土压力计算宽度应符合下列规定：3.3.4 外部超静定的混凝土结构及联合梁桥等应计入混凝土的收缩及徐变影响并应按照现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023)附录四的方法计算3.3.5 当超静定结构计入由于地基压缩等引起的支座长期变位影响时，应根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力3.3.6 水的浮力应按下列情况进行计算：位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，其浮力应采用设计水位计算；当验算地基应力时，可仅按低水位时计算浮力，也可不计算水的浮力基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台，可不计算水的浮力作用在桩基承台底面的浮力，应按全部底面积计算但桩嵌入岩层并灌注混凝土者，在计算承台底面浮力时，应扣除桩的截面面积3.4 偶然荷载3.4.1 城市桥梁的抗震力应以桥梁所在城市的基本烈度进行设防地震力的计算和结构设计应符合现行行业标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004)的有关规定。

3.4.2 处于通航河流或有漂流物河流中的桥梁墩台应计入船只或漂流物的撞击力当无实测资料时，撞击力可按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021)进行计算4 城市桥梁设计可变荷载4.1 基本可变荷载4.1.1 汽车荷载等级可划分为：城一A级汽车荷载和城一B级汽车荷载两个等级4.1.2 汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算应采用车辆荷载桥梁的主梁、主拱和主桁架等的计算应采用车道荷载当桥面车行道内有轻轨车辆混合运行时，尚应按有关轻轨荷载规定进行验算，并取其最不利者进行设计当进行桥梁结构计算时不得将车辆荷载和车道荷载的作用叠加4.1.3 城一A级车辆荷载和城一B级车辆荷载的标准载重汽车应符合下列规定：城一A级标准载重汽车应采用五轴式货车加载，总重700kN,前后轴距为18.0m,行车限界横向宽度为3.0m(图；城—B级标准载重汽车应采用三轴式货车加载，总重300kN，前后轴距为4.8m，行车限界横向宽度为3.0m(图；城—A级和城—B级标准载重汽车的横断面尺寸相同，其横桥向布置应符合图4.1.4 城一A级车道荷载和城一B级车道荷载应按均布荷载加一个集中荷载计算。

均布荷载和集中荷载的标准值应按桥梁的跨径确定，并应符合下列规定：跨径为2〜20m时跨径大于20m且小于等于150m时车道荷载横向布置4.1.5 设计车道数目n与行车道总宽度Wc的关系，可按表4.1.6 当设计车道数目大于2时，应计入车道的横向折减系数，车道横向折减系数可按表4.1.7 汽车荷载冲击力的计算应符合下列规定：钢桥、钢筋混凝土和预应力混凝土桥，混凝土桥和砖石拱桥等的上部构造以及钢支座、橡胶支座或钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车荷载的冲击力填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.50m的拱桥、涵洞以及重力式墩台可不计汽车荷载冲击力汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数W汽车荷载的冲击系数W,可按下列公式计算：4.1.8 离心力计算应符合下列规定：4.1.9 人群荷载计算应符合下列规定：城市桥梁的人群荷载：专用人行桥的人群荷载安全道上设计活载应按2kPa的均布荷载或1.2kN的竖向集中力分别计算，并作用在短跨小构件上，取其不利者当计算与安全道相连构件时，在计入车辆荷载或人群荷载后，可不计安全道上的活载计算桥上人行道栏杆时，作用在栏杆扶手上的活载：竖向荷载采用1.2kN/m；水平向外荷载采用1.0kN/m。

两者应分别考虑，不得同时作用作用在栏杆立柱柱顶的水平推力应为1.0kN/m防撞栏杆应采用80kN横向集中力进行验算作用点应在防撞栏杆板的中心土侧压力应符合下列规定：汽车荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力，应采用车辆荷载计算，并应按下式换算成等代均布土层厚度：桥台的计算宽度或挡土墙的计算长度应符合下列规定：（ 1）桥台的计算宽度应为桥台的横桥向全部宽度；（ 2）挡土墙的计算长度可按以下两种情况取用；a.按城—A级车辆荷载设计时，采用标准载重汽车的扩散长度，但不超过25m；b.按城一B级车辆荷载设计时，采用标准载重汽车的扩散长度当挡土墙分段长度在10m及以下时，扩散长度不得超过10m；当挡土墙分段长度在10m以上时，扩散长度不得超过15m3）各级标准载重汽车的扩散长度，可按下式计算：计算挡土墙时，标准载重汽车的布置应符合下列规定：（1）纵向布置：当采用挡土墙分段长度时，取分段长度内可能布置的车轮；当采用一辆重车的扩散长度时，取一辆重车；（2）横向布置：破坏棱体长度l0范围内可能布置的车轮，车辆外侧车轮中线距路面（或硬路肩）、或安全带边缘的距离应为0.6m当需要进行平板车荷载验算时，桥梁纵向只按一辆车布载。

横向应为破坏棱体长度l0范围内可能布置的车轮，车辆外侧车轮距路面（或硬路肩）、或安全带边缘的距离应为1.0m4.2其他可变荷载4.2.1 汽车制动力计算应符合下列规定：一个设计车道的制动力可按下列要求取值：（1）当采用城一A级汽车荷载设计时，制动力应采用160kN或10好道荷载，并取两者中的较大值，但不包括冲击力；（2）当采用城一B级汽车荷载设计时，制动力应采用90kN或10好道荷载，并取两者中的较大值，但不包括冲击力当计算的加载车道为2条或2条以上时，应以2条车道为准，其制动力不折减制动力纵向作用点在设计车道桥面上方1.2m处，在计算墩台时，可移到支座中心（较或滚轴中心）或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座面上；计算刚构桥、拱桥时，可移至桥面，但不计由此引起的竖向力和力矩4.2.2 风荷载、温度影响力、支座摩阻力、流冰力、流水压力等的计算应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021）执行附录A本标准用词说明A.0.1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同用词说明如下：表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。

对表示允许稍有选择，在条件许可时应首先这样做的：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”A.0.2标准条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应按……执行”或“应符合要求（或规定）”附加说明本标准主编单位、参加单位和主要起草人员名单主编单位：建设部城市建设研究院参加单位：同济大学主要起草人：何宗华张士铎郑步全印定安张启伟中华人民共和国行业标准城市桥梁设计荷载标准TheStandardofLoadingsfortheMunicipalBridgeDesignCJJ77-98条文说明前言根据建设部（88）城标字第141号文的要求，由建设都城市建设研究院主编，同济大学桥梁系等单位共同编制的《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98），经建设部1998年6月9日以建标[1998]125号文批准发布为便于广大设计、施工、科研和学校等单位的有关科技人员在使用本标准时能正确理解和执行。