国际货运船舶.pdf

国际货运船舶货运船舶种类：一、杂货船（ General Cargo Vessel ） 又称普通货船以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象主要特点：1.吨位小、吃水小、机动灵活2.可自带起货设备3.舱口大，舱内空间大4.建造成本低，营运成本低二、散装货船（Bulk Carrier） 散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象主要特点：1 散货船载运货种单一且批量大，通常只设单甲板；2 船体结构强，适应集中荷载要求；3 为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口；4 机舱通常布置在船尾部，使货舱有宽敞的连续空间，以便装卸作业；5 为便于快速装卸，现代数万吨以上散货船均利用港口高效岸机装卸，6 船上不设起重设备；货舱横断面为八角形，便于货物自动下落集中，有利于装卸作业三、多用途船（Multi-pupose vessel ） 船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩， 而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能主要特点：1）大多数多用途船从载运多种类型货物的方便性出发，设置两层甲板。

2）多用途船的型宽常比普通货船要大，因多用途船常装运甲板集装箱或甲板货以提高载货能力， 故从稳性要求需取较大的船宽型深主要从装运的货物对舱容的要求出发，大多数从装运集装箱所需的层数出发确定，亦即考虑集装箱的高度、层数、 必要的间隙及舱口围板高度等来确定型深3）多用途船一般均设置舷边舱，且多作压载舱用，四、油轮（ Oil Tanker ） 油轮以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其它油类主要特点：1 油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西2 油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起3 油轮上的管道系统从远处就可以看到五、集装箱船 （Container Vessel） 集装箱船是以集装箱为承运对象，具有换装方便、 装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力主要特点：1 可以节约装卸劳动力，减少运输费用2 利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量3 集装箱船装卸效率高。

六、滚装船（ Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro） 滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱主要特点：1 滚装船与集装箱船一样，装卸效率高2 滚装船运输，船与岸都不需起重设备3 滚装船具有更大适应性七、车辆运输船（Truck and/or Car Carrier） 这种船是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶主要特点：航速高，动力装置为燃—燃联合型八、重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier） 重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象十、载驳船（ Lighter Aboard Ship--LASH） 又称母子船，专门用于载运货驳按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH） 和尾部升降平台式（即西比型Seabee) 两种主要特点：1 载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高2 停泊时间短，便于河海联运其缺点是造价高3 适宜于货源比较稳定的河海联运航线十一、液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC） 液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。

主要特点：1 主要运输液化天然气2 液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165 ℃）冷冻的方法使其液化3 船型在安全、节能、环保散货船和杂货船的主要区别在于：一、散货船载重量普遍要比杂货船大很多，因为成本的问题一般散货船都比较大，小的几万吨，大的几十万吨二、散货船一般没有自己装卸的设备，而杂货船一般都有自装自卸的设备如起重机、大吊等三、杂货船结构比散货船复杂很多，舱内设备比较多。