汽车理论A实验实验指导书范文.docx
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汽车理论A实验实验指导书 交通与汽车工程学院 《汽车理论 A 实验》 实验指导书 适用专业： 车辆 工程 课程代码: 学时: 16 学分： 1 1 编写单位： 汽车工程系 编 写 人: 徐延海 、李跃平 审 核 人: 唐 岚 审 批 人： 孙仁云 目 录 实验一 汽车动力性实验 ２ 1、最高车速实验 2 ２ 、 最 低 稳 定 车 速 实验 2 3、加速能力实验 3 ４、滑行实验 5 实验二 汽车燃油经济性实验 6 实验三 汽车制动性实验 8 实验四 汽车操纵稳定性实验9 １ 、 稳 态 回 转 实验 9 2 、 转 向 盘 转 角 阶 跃 输 入 实验 10 ３ 、 转 向 轻 便 性 实验 11 ４、蛇形实验 １３ 实验五 汽车平顺性实验 １6 附:汽车性能综合测试系统介绍 １８ 实验报告格式及要求 19 主要参考文献 19 实验一 汽车动力性试验 一、实验目得与任务 1、学习汽车最高车速、最低稳定车速、加速性能、滑行阻力等动力性能得测定方法. 2、了解试验用仪器得主要结构、工作原理与使用方法。
二、实验仪器、设备及材料 汽车性能综合测试系统，车速传感器，试验汽车等 三、实验原理及步骤 1 、 最高车速 实验 （1） 试验条件：（现场介绍） （2） 仪器：汽车性能综合测试系统 （3） 方法： A、路段设置：在规定得道路上,选定中间一段 500 米为测速路段，其两段各设 100 米为准备路段. Ｂ、根据汽车加速性能得优劣选定充足得加速路段，使汽车驶入测定路段前已经具有最高稳定车速,测定汽车以最高车速通过测速路段得时间,接连往返各实验一次 C、试验结果按测速距离与各次通过测速路段时间得平均值，算出最高车速，最高车速试验记录按下表填写 测速距离(m) 测速时间(ｓ） 平均行驶距离 s （m) 平均时间 t（ｓ) Uａｍax=３、6s/t （Ｋｍ/ｈ） 1 往 返 2 往 返 2 、 最低稳定车速 实验 （1)试验目得 测定汽车得最小稳定车速，为加速试验进行准备 （2)试验方法 A、路段设置 在规定道路上,选定两段长 100 米得测量路段，两段之间相隔 200~300 米. Ｂ、载重汽车用直接挡及超速挡、越野汽车用直接挡及传动系最低挡 在测量路段前，保持可以稳定行使得最小车速驶入测量路段，测量通过第一个测量路段得时间，驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板,以发动机不应熄火，传动系不应颤动加速至２0～2５公里/小时，并在第二测量路段前稳定最小车速，测量通过第二个测量路段得时间，根据试验情况适当提高或者降低驶入测量路段前得稳定车速，重复进行试验. C、试验往返进行一次，按 4 次通过路段时间,取平均值,算出汽车某一挡得最小稳定车速。
式中，S 为测试路段得长度(取平均值)，t i 为每次试验通过路段得时间（s) 3 、 加速能力 实验 （1)试验条件（现场介绍） （2)试验仪器:汽车性能综合测试系统（仪器工作原理、使用方法现场介绍） （3）试验方法: A、汽车直接挡得加速性能测定 1）在规定得道路上，选定中间一段１５0０米作为加速试验路段,两端定 100 米，为测定速度路段. ２）汽车经过充分得预热行驶后,以稍微高于直接挡得最稳定得车速为初速度（选 5 得整数倍,如 10,15,20，25 公里／小时），均匀通过 100 米路段，到加速度试验路段起点处，急速将油门踩到底加速到该挡最高车速得８0%左右,用第 5 轮仪记录加速过程(在加速段前接通仪器）,试验往返各进行一次. ３）整理试验结果，绘制加速性能曲线：车速加速时间曲线 最高挡加速试验记录表 挡位 行驶方向 加速时间／距离（米/秒） 达到得速度（公里／小时) １ 70 80 ９0 往 返 B、汽车起步换档得加速度性能得测定 1)路段得设置（与前同) ２）选择最佳换档车速 为了确定换档时刻，进行此项预试：令换档时得发动机转速分别为发动机预定转速得90％,95％,100％（选三点）,汽车从起步开始,油门全开，按上述一种发动机转速换档，测定汽车通过一段 5０0 米路段得加速时间，每种换档车速往返预试一次，取加速时间得平均值，加速时间短者,其换档速为最佳换档速。
通过传动比计算车速，以车速确定发动机转速 3）测定汽车起步换档得加速性能 汽车停于加速试验路段起点(保险杠与标杆线重合），从起步开始，油门全开，以最佳换档时刻进行换档,力求迅速无声得换档(一般换档时间为 1～1、5 秒）,直至加速到最高车速得 80％左右. 次一行进各续连返往验试ﻩ 将实验结果制成连续换档得加速性能曲线 :间时得段路量测 mk1 过通出求ﻩ起步换档加速试验记录之一 试验 序号 行驶 方向 加速时间(秒） ２00 米 400 米 600 米 １000 米 起步换档加速试验记录之二 试验 序号 行驶 方向 加速时间/距离(秒/米） 达到得速度（公里/小时) 1 70 80 90 4、 、 滑行 实验 (1)目得 了解测试汽车滑行距离或滑行阻力得方法. （2）试验方法(试验介绍） (3）滑行试验方法：试验初速度为 3０或 5０km/h、 要求汽车驶入滑行区段前应稳定在要求得初速度附近，并以空档滑行试验要求往返４次，取其滑行距离平均值. 四、实验注意事项 五、思考题 1、在各项实验中具体得传感器得作用以及基本原理如何？ 实验二 汽车 燃油经济性试验 一、实验目得与任务 了解试验仪器得使用方法及确定汽车等速行驶得燃油经济性试验曲线得方法。
二、实验仪器、设备及材料 汽车性能综合测试系统，车速传感器，油耗仪、试验汽车等 三、实验原理及步骤 1、路段得设置 选定１０0０米长得道理作为试验路段，两端应有足够得助跑路段,并可方便汽车调头 2、试验 (1)使用汽车直接档行驶,从车速 20ｋｍ/h 开始，以间隔为 10km/h 整数倍得不同车速,分别等速行驶通过５０0m 得测量路段，直到该档最高车速得 80%为止.测试软件自动记录测试过程得时间、行驶距离与燃油消耗量,每种车速往返试验各一次.两次试验间隔得时间应尽可能短,以保持汽车稳定得热状况取两次试验所得燃油消耗量得平均值作为该车速下得燃油消耗量. (2）将试验结果整理成百公里等速行驶燃油消耗量（L/1０0ｋｍ)与车速(kｍ/h）得关系曲线 注:根据需要,可在燃油消耗量最低得两个点对应车速之间可补做一次试验，以确定经济车速与最低燃油消耗量 百公里等速行驶燃油消耗量： 式中,Q-在测试路段内得燃油消耗量(ml)； L-测试过程汽车行驶得距离（m) K－流量计校正系数,取Ｋ＝1 燃油消耗量测量记录表（至少做 5 个车速下得燃油消耗量试验) 序号 行驶速度（Kｍ/h) 行驶方向 燃油消耗量（ｍL) 行驶距离(m) 实际速度V(Ｋm/h) 百公里燃油 消耗量(L/１0０Km) 平均百公里燃油消耗量（L/100Km) １ 2０ 往 返 2 3０ 往 返 ３ 40 往 返 4 50 往 返 5 6０ 往 返 四、实验注意事项 五、思考题 1、如何测量燃油消耗量？ ﻬ 实验三 汽车制动性 试验 一、实验目得与任务 了解汽车制动性能得试验方法与仪器得使用. 二、实验仪器、设备及材料 汽车性能综合测试系统，车速传感器,试验汽车等 三、实验原理及步骤 1、路段得设置 选定 1０0０米长得道理作为试验路段,两端应有足够得助跑路段,并可方便汽车调头。
2、试验 离合器分离,以规定速度为制动初速开始紧急制动，直到汽车停止，往返各一次 制动距离按下式修正: 制动性能试验记录表 规定初速度（Km／h) 行驶方向 初速度测定值（Kｍ／h） 制动减速度（m/s 2 ) 制动距离(m) 平均制动距离(m） 往 返 四、实验注意事项 五、思考题 1、如何测量制动距离? 实验四 汽车操纵稳定性试验 一、实验目得与任务 1、学习汽车稳态回转试验、转向盘转角阶跃输入试验、转向轻便性试验及蛇形试验得测定方法 2、了解试验用仪器得主要结构、工作原理与使用方法,学会用它们去衡量汽车操纵稳定性得好坏 二、实验仪器、设备及材料 汽车性能综合测试系统，陀螺仪，AM-2022 转向力角测量仪，GPS,试验汽车等 三、实验原理及步骤 1、 稳态回转 实验 （1）试验目得 主要用于评价汽车稳态转向特性. (２)试验条件 A、试验场地应为干燥、平坦且清洁得水泥或沥青路面，任意方向得坡度不大于２％; B、试验时风速应不大于 5ｍ/s； Ｃ、大气温度在 0～40℃之间. （３)试验方法 对于汽车稳态转向特性，采用固定转向盘转角法.根据国标ＧB/T 6323、694《稳态回转试验》规定,选择初始半径为１5 或 20m.具体步骤如下: A、在试验场地上,用明显颜色画出半径为 15m 或 2０m 得圆周。
B、接通仪器电源，使之预热到正常工作温度试验开始之前，汽车应以侧向加速度为 3m/s２ 得相应车速沿画定得圆周行驶 500ｍ以使轮胎升温 Ｃ、驾驶员操纵汽车以最低稳定速度沿所画圆周行驶，待安装于汽车纵向对称面上得车速传感器在半圈内都能对准地面所画圆周时，固定转向盘不动，停车并开始记录,记下各变 量得零线.然后汽车起步，缓缓连续而均匀地加速（纵向加速度不超过 025ｍ/s 2 )，直至汽车得侧向加速度达到 6．5ｍ/ｓ 2 （或受发动机功率限制而所能达到得最大侧向加速度、或汽车出现不稳定状态）为止记录整个过程 D、试验按向左转与向右转两个方向进行，每个方向试验三次每次试验开始时车身应处于正中位置 （4)数据记录 根据试验中得横摆角速度及汽车前进车速测量值，利用计算机按下述公式计算各点得转弯半径及侧向加速度并绘制（）,(）,曲线 其中,i ＝1，2，3由采样时间确定 稳态回转试验记录表 载荷状态： 初始半径: 左转 右转 第一次 第二次 第三次 均值 第一次 第二次 第三次 均值 m/ｓ 2 (°)／m/s 2 （°）/m／s 2 。
