高速公路路基施工组织设计.doc

第 1 章 编制范围、依据及原则1.1编制范围高速公路XX段BT14标(k212+389.200-k215+105.000)范围内的路基、桥梁、防护工程和部分沿线附属设施等实施性施工组织设计1.2编制依据⑴施工合同、招标文件以及投标文件；⑵施工图纸及施工现场的具体情况；⑶现行的国家、行业及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等；⑷二公局质量程序文件与质量手册1.3编制原则⑴确定最合理的施工部署和程序，根据合同的工期要求按时竣工；⑵选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术组织措施；⑶选择最有效、最经济的施工机具和劳动力组织；⑷制定正确的工程进度计划并通过关键线路加以控制；⑸对施工现场在平面、空间上及时间上进行合理的布置，做到文明施工；⑹确定项目的质量目标，根据合同要求对施工进行全方位的质量控制管理；⑺制定切实可行的安全措施，确保施工的安全；⑻指导本项目施工的全过程1.4编制人员 主要编制人员名单表 表1.4-1序号工作内容姓 名职 务备 注1编 制工程部长2现场工程师3现场工程师4现场工程师5现场工程师6内业工程师7编制负责人项目总工程师8审 定项目经理9审 批二公局副经理第 2 章 工 程 概 况2.1工程概况2.1.1 工程概况工程名称：高速公路XX段BT14合同段施工单位：第二公路工程局建设单位：高速公路管理处监理单位：监理咨询公司设计单位：中交第一公路勘察设计院合同开、竣工日期：合同价：元2.1.2 工程范围国道主干线（GZ45）连云港至霍耳果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路，路线起点位于xx市清姜河以西的石家英村（K176+500），与现西宝高速公路终点相接，路线终点位于陕甘交界的牛背梁（K216+723.861），与甘肃在建的牛背至天水高速公路起点相接，路线全长40.209km。

该高速公路的建成，对陕西关中地区西部区域经济的发展，对实施西部大开发，对促进东西北部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用本合同段起点桩号K212+389.200，终点桩号K215+105.000，路线长度2.7158km，主要工程为桥梁工程2.1.3 工期要求工程开工日期为：2006年8月29日，竣工日期为：2008年4月30日2.2.施工地区特征2.2.1 地形、地貌本项目位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，地势总体为西高东低，沿渭河不断降低，东部起点高程590m，路线所经地区东部局部属渭河河谷平原区，地形平坦；中西部大部分地区属于秦岭山区，为中低山～低山地貌山体主体为基岩，多数低山顶部有黄土覆盖，山势低，山脊起伏较平缓，近河的山顶高程一般800-1000m，相对邻近沟谷的相对高差100-350m，地形相对高差较大项目区地处北秦岭与陇山山前的结合部位以及渭河盆地的西端根据地貌特征及成因类型，将区内地貌划分为低中山区、低中丘陵区和河谷区三种地貌单元2.2.2 工程地质：在区域地质上，路线所经地区属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带范围，按三级构造单元划分，又位于纸坊-永丰褶皱束中，其北缘以拓石-宝鸡-渭南断裂为界，与陇山褶皱束相邻，南侧以岩浆岩体与太白-商线褶皱束相隔。

项目沿线断裂（层）构造不发育，岩石完整性相对较好本区出露的地层较少，岩性种类也较少，自下而上依次为：中元古界宽坪群下亚群，分布范围较小，出露于晁峪至坪头段渭河以南的局部地区；白垩系，出露于坪头至方塘铺，渭河以北的部分地区；第四系，主要分布于路线起点至晁峪一带；岩浆岩，本区岩浆活动极其发育，从晁峪至路线重点的道路沿线，岩浆岩分布面积约占总面积的90%，其中又以印支期花岗岩为主，具多期活动性，岩性可细分为二长花岗岩和黑云母花岗岩在颜家河附近的数公里范围内又出露华力西期的闪长岩，沿线局部还有正长岩体分布2.2.3 气候：项目区属暖温带大陆性季风气候，其特点是春暖干燥、夏热多雨、秋凉湿润、冬寒干冷，四季分明区内干旱、连阴雨、暴雨、冰雹、霜冻、大风等灾害性天气较多受山地及平原不同地貌的影响，气温随海拔增高而递减，降水则随海拔增高而递增总体上气温东部高，西部低，平原高于山地；降水则相反，西高东低，南高北低，山地高于平原气温与降水的垂直差异变化显著，年际变化较大区内多年平均气温13.2℃（1986-1995年）,最热为7月，平均气温25.3℃，极端最高气温41.6℃（1973年8月3日）；最冷为1月，平均气温-0.5℃，极端最低气温-13.9℃（1977年1月30日）。

区内降水量年内分配不均，全年降水量的60-70%集中在6-9月份，是关中西部雨水较多的地区区域内以东风、西南风、东南风为主，年平均风速1.2-3.2m/s最大风速25m/s最大冻土日期10月31日，最终解冻日期3月30日年平均相对湿度68%，无霜期210天，年平均水面蒸发量1339mm2.2.4 水文地质：路线所经区域属于黄河流域渭河水系，其大部分路段又沿渭河干流布设渭河自东沟峡入陕，由西向东横贯关中盆地，渭河自林家村以上为上游，河流切割印支期花岗岩地带，形成深达100-200m谷形险要的宝鸡峡，峡长100km，峡内河宽50-200m，河床纵比降15-20‰，水流湍急，水量季节变化及河床坡降都比较大沿线山区的地下水类型以基岩裂隙水为主，其中又以块状基岩裂隙水为主，赋存于较密实的基岩中，在区内分布广泛，补给源以大气降水为主地下水的补给、径流和排泄条件受地形地貌、岩性和地质构造控制宏观上看，地下水的径流方向基本与地表水一致，山岭和山坡地带为地下水的补给、径流区，河谷地带为其排泄区由分水岭向河谷地带，地下水的水位由深变浅，富水性由弱变强本区虽然气候湿润、雨量充沛，但由于本区地质构造、岩性、地形地貌等影响，使得区内地下水的类型、富水性等有较大区别。

除了在关中盆地和渭河河谷区地下水较丰富外，广大的山岭透水条件较差2.2.5 施工条件2.2.5.1施工材料：本项目区内砂、石等筑路材料较为丰富，类型多，数量大水泥、钢材等可在宝鸡采购，均可以满足施工需要2.2.5.2 水电设施⑴、水：路线沿渭河布设，渭河流量大，基本无污染，同时沿线部分较大支沟也为常年流水，可常年为工程建设提供足够的工程用水⑵、电：沿线有高压线布设，电力丰富，可以就近解决，满足施工要求另外，自备足够数量的发电机组，以备停电时使用，保证工程进度不受干扰2.2.5.3 交通运输本项目与310国道相邻，沿线交通状况良好，运输条件十分便利，各种主要材料均可通过汽车运输到工地或料场2.2.5.4 通讯本地通讯状况较好，本项目已与当地电讯部门联系，项目部及其所属安装有、，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备；建立项目部局域网，配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通2.3 主要工程数量、主要材料数量及主要技术指标 2.3.1 主要工程数量表 表2.3.1-1序号工程名称单位数量备注1清除表土m379632砍伐及挖根棵75743砍伐灌木林亩27.454路基挖方m312632.65路基填方m3132951.46天然砂砾m33457.427三维网m21856.48大桥座49中桥座110沥青砼m35200.42.3.2主要材料数量表 表2.1.2-2序号材料名称单位数量备注1钢材t6068.52钢绞线t6983水泥t22127.14石灰m3662.35碎石m355707.26砂子m331965.62.3.3 主要技术指标公路等级：高速公路。

地形类别：山岭重丘设计行车速度：80km/h设计荷载：公路-Ⅰ级路基宽度：全线采用四车道高速公路标准，路基宽度24.5m设计洪水频率：路基、小桥、涵洞、通道：1/100第 3 章 施 工 部 署根据本项目工程的实际情况,遵循以下原则来进行施工部署:科学管理,合理组织,优化配置,强化监督,确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准,满足建设单位质量指标要求;施工项目顺序安排、进度计划科学合理,关键项目工期及总工期符合招标文件要求;施工方案经济合理,切实可行,并采用先进的技术设备和施工工艺3.1施工前期规划3.1.1总体规划3.1.1.1 确定项目管理思路我部在进场初期，按照我局提出的“零缺陷、低成本”战略和“精细管理”“软环境治理”理念以及“以现场保市场”的既定目标，结合省高指“五个一流”：即“一流的内在质量，一流的外观质量，一流的沿线设施，一流的环境景观和一流的档案资料”工程标准以及xx市高指的建设目标，制定本工程项目管理定位项目管理指导思想为：精细管理、关注细节、量化指标、开拓创新项目的管理口号是：细节决定成败、顾客决定市场。

3.1.1.2 确立项目管理目标结合省、市管理处及我局的相关要求，我部拟定项目各项管理目标不低于下列指标：（1） 质量管理方针和质量管理目标1） 管理方针：雕铸品牌工程 筑就现代文明2） 质量管理目标：a 分项工程一次验收合格率：100%b 单位工程交竣工验收优良率：98%c 重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0 案次d 工程履约率：100%e 顾客满意率：95%f 推广“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）g 千人死亡率：0h 千人重伤率：0i 严重职业病危害事故：0 案次j 施工噪音排放达标，社区居民无投诉k 控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准l 筑路造桥，保护植被，防止水土流失（2） 工程进度目标按合同工期，于2008年4月30日完成全部主体工程及附属工程3） 安全目标： 1） 杜绝工伤事故； 2） 无中毒、火灾、火警事故；3） 杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；4） 特种作业人员持合格证上岗率100%，优良率95%以上；5） 重大伤亡事故0 案次4） 环境目标：按照业主及局贯标文件要求5） 成本目标：根据工程实际，依据投标报价做成本计划，并按工序对成本计划进行分解，最终确定成本控制的目标，并在施工过程对成本计划进行核算，及时进行控制、调整，保证成本目标的实现。

3.1.2 项目经理部组织机构设置及各机构及人员职责3.1.2.1、项目经理部组织机构设置我局把本项目列为重点创优工程，在进场初期即按照招投标文件和业主要求进行项目部管理机构的组建和优化工作，集中局内先进的机械设备和参加过各种高等级公路施工，具有丰富施工经验的人员组成宝天路BT14标项目经理部，同时项目经理部也调配了路基、路桥、测。