2022年沪通铁路站前VI标铁路营业线(邻近)T梁架设施工方案.doc

目 录1.工程概况 11.1工程简介 11.2架桥机主要技术参数 71.3轮胎式运梁车技术参数 71.4 T梁主要参数 82.地质情况 82.1地形地貌 82.2气象特征 93.编制依照 94.施工计划 104.1 邻近营业线施工计划 104.2 营业线封锁施工计划 135.邻近营业线架桥机组装及T梁运输 145.1架桥机吊装作业说明 145.2上行线上跨既有京沪线特大桥 165.3安亭蕰藻浜下行双线特大桥 165.4安亭蕰藻浜上行双线特大桥 185.5黄封上行联络线特大桥 185.6黄封下行联络线特大桥 196.跨既有线T梁架设备工方案 216.1上跨既有线的钢桁梁、简支T梁梁面施工 216.2上跨既有线简支T梁封锁架设备工 227.施工方法 238.施工工序 238.1施工预备 238.2梁片交接 248.3桥梁整备 258.4组装架桥机及试车 258.5架桥机过孔、前移 298.6立倒装龙门架并倒装T梁 318.7轮胎运梁车装、运梁 328.8运梁车喂梁、架梁及安装支座 338.9 T梁就位、保梁 348.10电焊加强钢筋、横隔板、穿拉钢绞线 358.11支座锚固 358.12湿接缝及声屏障梁现浇部分施工 359.施工工艺 389.1工艺流程 389.2.作业要点 399.3.质量操纵措施 5110.施工组织 5310.1.组织机构及关键岗位职责 5310.2.劳动力组织 5610.3主要工机具配置 5610.4主要材料预备 5711. 质量技术保证措施 5711.1质量保证措施 5711.2技术保证措施 5811.3质量验收标准 5912.平安保证措施 6012.1建立平安卡控表 6012.2平安防护 6112.3邻近营业线施工平安保障措施 6412.4跨既有线临边防护措施 6512.5封锁施工平安保证措施 6512.6.夜间施工平安保证措施 6812.7雨季施工措施 7012.8施工及人身平安保证措施 7012.9特别气候条件下架梁 7312.10T梁运输平安保证措施 7312.11架桥机维修保养措施 7712.12营业线大型机械施工防护措施 7813.文明施工和环境保护 7914.应急预案 7914.1应急组织及人员分工 7914.2有关部门、人员联络 8014.3应急设备、工具预备 8114.4事故应急措施 8115.附件 82沪通铁路站前VI标铁路营业线（邻近）T梁架设备工方案1.工程概况1.1工程简介沪通铁路上跨既有京沪线特大桥5单线孔、安亭蕰藻浜下行双线特大桥76单线孔、安亭蕰藻浜上行双线特大桥76单线孔、黄封上行联络线特大桥4单线孔、黄封下行联络线特大桥32单线孔共193单线孔T梁为邻近营业线架设，黄封下行联络线4单线孔T梁为营业线封锁架梁。

T梁架设采纳JQSBH180型架桥机，梁片从太仓梁场采纳汽车公路运输至桥头各桥邻近营业线和营业线架梁概况如下：1.1.1上行线上跨既有京沪线特大桥本桥T梁梁型为《通桥（2012）2201》简支T梁，架梁方向从南通台向安亭台方向依次架设邻近既有线T梁架设2处，如下：（1） 在25#、26#墩之间以64m下承式钢桁梁上跨既有京沪铁路，上跨邻近既有京沪线下行线里程为K1419+300至K1419+550，上行线里程为K1419+300至K1419+600，邻近墩号为23#墩至28#墩，4单线孔T梁架设如以下图：沪通上行线上跨既有京沪线特大桥与既有线平面关系图 钢桁梁（2） 在61#墩至安亭台1单线孔T梁为邻近营业线架设，邻近既有京沪上行线里程为K1420+500至K1420+700，如以下图：1.1.2安亭蕰藻浜下行双线特大桥本桥位于既有京沪线北侧，右线距既有京沪线最大线间距28.4m最小线间距为13.17m，位于南通台台尾全桥76单线孔T梁架设属于邻近营业线施工，邻近既有京沪下行线里程为K1426+400至K1429+150如以下图：本桥梁型为《通桥（2012）2201》简支T梁双线桥,采纳JQSBH180型架桥机从安亭台向黄渡台依次架设。

1.1.3安亭蕰藻浜上行双线特大桥本桥桥址位于原既有京沪铁道路位上，T梁梁型为《通桥（2012）2201》简支T梁双线桥，采纳JQSBH180型架桥机从安亭台向黄渡台方向依次架设，全桥最小线间距为13.17m，最大线间距28.4m(13#墩），全桥76单线孔T梁架设为邻近营业线施工，邻近既有京沪上行线里程为K1426+300至K1428+600如以下图：1.1.4黄封上行联络线特大桥本桥以连续梁跨越预留货车外绕线、翔江公路，T梁梁型为《通桥（2012）2101》简支T梁, 采纳JQSBH180型架桥机从黄渡台向封浜台方向依次架设本桥从29#墩至封浜台4单线孔T梁为邻近营业线架梁，邻近既有黄封线里程为HFK4+750至HFK4+950如以下图：1.1.5黄封下行联络线特大桥本桥以连续梁跨越翔江公路、桃浦路，以简支T梁跨越星华路、封浜河2处、京沪到达线、沪昆到达线，以48m钢桁梁跨越既有京沪线，以64m下承式钢桁梁跨越既有沪昆线如以下图： 本桥T梁梁型为《通桥（2012）2101》和《通桥（2012）2109》简支T梁，有4处邻近既有线施工，2处既有线封锁施工如下：（1） 从0#台（HFXDK0+140.235）至9#墩（HFXDK0+425.93）为邻近既有黄封线架梁，邻近里程为HFK3+015至HFK3+450。

如以下图： （2）40#墩、41#墩之间为上跨既有京沪线钢桁梁，邻近既有京沪线上、下行线里程为K1434+440至K1434+520如以下图：（3）84#、85#墩之间为上跨京沪到达线封锁架梁，封锁里程为HXK1+090至HXK1+155；87#、88#墩之间为上跨沪昆到达线封锁架梁，封锁里程为XFK1+120至XFK1+210如以下图：（4）92#墩、93#墩之间为上跨既有沪昆线钢桁梁，从91#墩至96#墩、103#墩至108#台为邻近既有沪昆线架梁，邻近沪昆上行线里程为HHGK16+410至HHGK16+510，下行线里程为HHGK16+410至HHGK16+600、HHGK16+800至HHGK17+020从93#墩至108#台为邻近动车走行线架梁，邻近里程为DC2DK0+220至DC2DK0+620如以下图：1.2架桥机主要技术参数架铁路梁外型尺寸：60.8m×5.8m×8.1m架梁最小曲线半径：550m最大起重量：180t桥梁跨径：≤40m适用最大纵坡:±3%大车额定纵向运转速度:3m/min大车额定横向运转速度:4m/min小车额定纵向运转速度:0-5.5m/min小车额定升降速度：≤1m/min工作状态跨中:≤106mm空载悬臂前移: ≤450mm总电容量: 80 kW。

1.3轮胎式运梁车技术参数 轮胎式运梁车采纳180T桥梁运输车，习惯纵坡5%，横坡2%（重载）的地段施工1.4 T梁主要参数T梁外形尺寸及重量统计表图号跨度长度高度顶度底宽重量t通桥（2012）220124m24.6m2.2m2.28m0.88m104.332m32.6m2.7m2.28m0.88m148通桥（2012）210124m24.6m2.1m2.3m0.88m100.926m26.6m2.5m2.3m0.88m126.330m30.6m2.5m2.3m0.88m141.532m32.6m2.5m2.3m0.88m142.2通桥（2012）2109 24m24.6m2.114m2.3m0.88m100.732m32.6m2.514m2.3m0.88m142.9通桥（2012）2201梁运梁重心：32m边梁重心竖向距梁底1561mm，横向偏向腹板中心外侧25mm；24m边梁重心竖向距梁底1289mm，横向偏向腹板中心外侧21mm通桥（2012）2101梁运梁重心：32m边梁重心竖向距梁底1486mm，横向偏向腹板中心外侧69mm；24m边梁重心竖向距梁底1267mm，横向偏向腹板中心外侧72mm。

沪通施(桥)-参-02{参照通桥（2012）2101-Ⅰ设计}梁运梁重心：26m、30m边梁重心竖向距梁底1486mm，横向偏向腹板中心外侧69mm 通桥（2012）2109梁运梁重心：32m边梁重心竖向距梁底1446mm，横向偏向腹板中心外侧15.1mm；24m边梁重心竖向距梁底1225mm，横向偏向腹板中心外侧18mm 2.地质情况2.1地形地貌线路所经地区为安亭镇地处长江三角洲冲积平原，原嘉定西部“冈身”的西缘，自然土壤以江河冲积母质为主，以潮砂泥土为主土体粉砂质含量高于粘粒，轻壤到中壤，中性土2.2气象特征安亭属北亚热带南缘，是东南亚季风盛行的地区，具有亚热带季风气候的特征，春天暖和，夏天酷热，冬天严寒，四季清楚，无霜期长由于地处中纬度地带，常见的气象灾祸有洪涝、干旱、梅雨、台风、暴雨、寒潮、高温、大风、雷击、冰雹等，是典型的气象灾祸频发区。

按近30年材料统计，年平均气温在15℃左右，年平均日照时数达2000～2200小时，年平均降水量1000～1100毫米，且雨热同季，夏季雨量约占全年雨量的40～50%常年雨日平均120天左右，6月～7月常有一段梅雨3.编制依照1.中铁第四勘察设计院集团的沪通铁路《上行线跨既有京沪线特大桥施工图》、《安亭蕰藻浜下行双线特大桥施工图》、《安亭蕰藻浜上行双线特大桥施工图》、《黄封下行联络线特大桥施工图》、《黄封上行联络线特大桥施工图》及部颁《通桥（2012）2201》、《通桥（2012）2101》和《通桥（2012）2109》简支T梁等设计材料；2.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；3.《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》通桥（2007）8160；4.《铁路桥涵工程施工平安技术规程》TB10303-2009；5.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建立函【2005】285号；6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；7.《铁路营业线施工治理细则》上海局文件【2012】586号；8.《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》9.《铁路营业线施工及平安治理方法》 (铁运[2012] 280号)；10.《铁路营业线施工平安治理方法补充规定》(铁总运[2014] 180号)文件；11.《上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工平安治理的通知》〔2015〕224 号；12.《普速铁路工务平安规则》TG/GW101-2014；13.《铁路技术治理规程》TG/01-2014；14.《上海铁路。