货物学教学课件作者赵颖第10章.ppt

第十章 重大件货物,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 第二节 木材,一、重大件货物的概念 在物流运输中，凡单件重量超过限定数值的货物被称为重件货物；凡单件某一尺度超过限定数值的货物被称为长大件货物一般情况下，超长货件往往又是超重的，超重件中有一些是属于超长的，所以，有时称这类货物为重大件货物或长大笨重件各国港口和各航运公司在划定重件、长大件的标准时有不同的规定2001年1月1日起施行的《国内水路货物运输规则》第五十一条规定：单件货物重量或者长度超过下列标准的，应当按照笨重、长大货物运输 （1）沿海：重量5t，长度12m； （2）长江、黑龙江干线：重量3t，长度l0m； （3）各省（自治区、直辖市）交通主管部门对本省内运输的笨重、长大货物标准可以另行规定，并报国务院交通主管部门备案 在运输的货物中分长大、笨重两类，主要有两方面的意义：,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,下一页,返回,一是计费方面区别于普通杂货，以便抵偿额外的劳务费用；二是装载方面有特殊的要求，须给予专门的注意，以确保船、货安全 随着工业技术的发展，重大件货物的单件重量与尺度均有明显增大，运输这类货物的技术也有较大的发展。

现除有利用普通杂货船装运的传统方式外，已有专门用于装运重件的船舶和专门的货驳，适应大批重件货物和大型组合设备、构件运输（包括拖航和分节顶航）普通杂货船一般配备20~75t范围的重型起货船吊；专门用于装运重大件货物的船舶除配备200～300t重型起货船吊外，还具有较宽敞的甲板面积、较大的甲板强度，以及较大的舱口尺寸等特点此外，相应的装卸港口还备有大起重量的浮吊 重大件货物承运时，应在货物运单内填明单件重量、长度和体积（长、宽、高），并在货件上标明，以利于运输中积载、装卸和计费 二、重大件货物的分类,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,1．按运输中有无包装分类 按运输中有无包装，重大件货物可分为包装重件和裸装重件 （1）包装重件：指加有包装、外形整齐的重件货物，如机床和大多数机械设备等包装重件常采用木板围框型包装，这种包装底部有厚实的粗方木，坚固的底部是保证货件具有足够强度的重要物件，在货物装卸搬运作业中应确实使这些部位着力，否则会造成包装破损、货件摔落等事故 （2）裸装重件：指不加包装、畸形的重件货物，如机车、舟艇、重型机械、重炮、坦克和工厂装备组合构件等裸装重件外形很不规则，装运时常需拆除部分外部构件，以避免这些构件受损和提高装载舱容或空间的利用程度。

这些所拆卸的构件应另加包装，妥善保管 2．按货物本身的实际特点分类 按货物本身的实际特点，重大件货物通常分以下几种第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,（1）钢铁制品类如钢板、型钢和卷钢等钢材这类货物一般单件重量大多在20t以下，少数可达35t左右，多数无包装，通常在库外场地堆存，可装载在船舱内 （2）运输机械类如机车车头、车厢和大型平板车等机械这类货物外形各式各样，单件平均重量达20～30t，长度一般在20m左右，最大者为重120t的机车头，一般均无包装，通常也安排在库外场地存放，也可在船舱内装载，庞大者只限舱面积载 （3）成套设备类如炼钢用炉、发电机和蒸馏塔等成套设备这类货物单件重量大多在10t以下，也有少数重量极大的，可超过200t以上，多数用大木箱包装，有条件应安排在库内存放，体积较大者在库外场地存放，需妥善加盖帆布有的设备可以配装在船舱内，有的只限舱面积载 （4）其他货物类如桥梁、驳船、高速快艇和集装箱等集装箱在普通杂货船装运时也属于重大件货物第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,由于此类货件大多形状不规则，单件重量、长度和体积较大，一般只能在库外场地存放或在舱面积载。

三、重大件货物的特性 重大件货物的特征主要有笨重性、完整的成套性和局部的脆弱性等 1．笨重性 绝大多数重大件货物由金属构成，其重要的特性就是笨重，不仅重量大，而且体积庞大，运输装卸困难大，稍有不慎，就会危及船、货，甚至人身的安全重大件还具有惯性大的特点，操作时要特别注意在起吊、加速和使用刹车过程中货物所产生的动负荷，以及装卸过程中货物的颤抖、摆动所引起的巨大冲击负荷 2．完整的成套性 相当多的重大件货物属于成套装备的一部分，一般有主构件和装配件之分，,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,这些货件（包括裸装时拆下另加包装的部分与裸装主体）都具有成套性运输、装卸中应严防这种成套装备中的个别货件损坏或丢失 3．局部的脆弱性 重大件货物作业时，要特别注意货件局部部位的脆弱性，如重型汽车的车灯、驾驶室，设备中的电脑部件、仪表部位等重大件的这些部位或附件较为脆弱，极容易因装卸、积载不慎而造成破碎损坏事故在重大件货物装卸作业前，必须认真查看“重大件货物清单”（List of heavy cargo），弄清实际货件的重量、尺寸和特性，以便做好充分的准备工作，谨慎作业 此外，货件的重心位置往往都不在体积中心位置，起吊作业前必须查明货件重心位置（按规定，货件上应有关于重心位置的指示标志），切忌盲动。

四、重大件货物的积载与装卸,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,1．重大件货物的积载 利用船舶载运重大件货物，应根据货载特点选择适宜的船舶所谓“适宜”，即利用该船载运时能保证船、货安全，同时能较好地发挥该船的载货能力在具体的航次中，重大件货载确定以后，由船舶大副做出细致的积载计划（该计划交船长审核），同时应根据计划，发动船员拟订具体的装载操作方案 （1）制定积载计划的程序杂货船载运较多重大件货物时，制定积载计划的程序基本如下： ① 根据本船舱位及起重设备配置情况，将装货清单所列的重件货物按重量及尺寸进行分理如有些货舱的最大起重能力为10t，另一些货舱的最大起重能力为60t，则应以10t以下和10t以上加以分别归并，如有60t以上的货件，则还须剔出 ② 将本船起重能力所及，且舱容条件也许可的货载安置在相应的舱室及舱面甲板，,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,将一些须利用港口岸吊装船的货载安置在便于操作的舱室或舱面 ③ 对于拟整舱装载的重大件货物或某些外形奇特、积载比较困难的货物，应做出更细致精确的堆装安排，一般应画出这些货物的积载详图。

为了做好这一工作，大副常须深入港区堆场，实地测量这类货物的外形尺度，并充分了解货载特点及装载、堆积、卸载应予注意的问题这一项工作对制定重件货的积载计划是很重要的，比如：拟将大批量载重卡车整舱装载，在货舱长、宽、高尺度一定的条件下，掌握车辆外形尺寸后可以最大限度地利用货舱底面积和合理利用舱高，增加底部装车数量和解决多层叠装增加整舱装车数量 ④ 一些重大件货物（如机车、舟艇、重炮和大型成套设备等）拟装载在舱面甲板时，应先征得货主同意，并在制定积载计划过程中明确加固方法和需要货主提供的物料或其他配合等事项 ⑤ 根据积载计划，有时须在货舱底面或舱面甲板画出明显的货位记号，以保证装船作业时货件能按计划安放在指定位置，,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,否则会出现货件无法如数装船或作业混乱引起事故等情况 （2）制定积载计划的注意事项船舶承运重大件货物，大副在制定积载计划时还应全面考虑以下各方面的问题 ① 若重大件货物数量较多，制定积载计划时应考虑集中装载与分散装载的问题，即集中装载在几个货舱，或分散装载在各舱的问题前者往往使船体受力不良，后者往往要增加租用港口起重设备的费用。

② 在选定货件积载位置和具体装载方法时，应考虑到卸载时的安全与方便 ③ 要将货件积载在一定位置时，应考虑甲板强度是否能承受一般应进行计算，并加以有效的铺垫 ④ 为充分利用装载面积，应将货件紧密排列在舱内，在做此计算安排时，应考虑货件之间留有一定的间隙，以便于货件加固和卸载时吊货索具穿孔第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,⑤ 在整舱装载重件货物时，应考虑货件在舱内的搬移方法和货件的装卸顺序 ⑥ 根据货件特点及货件所需位置的加固条件，考虑货件的有效加固，或根据货件特点及其必须以某种方式加固，考虑适当的装载货位以提供必要的加固条件 ⑦ 舱面甲板装载重大件时，除应注意甲板强度外，还应充分考虑加固条件，以及是否需要拆除甲板部分设备和装载后是否会影响舱面正常作业等问题 ⑧ 当有一部分重大件货须在中途港口卸下时，应考虑以下情况：如果这些货载在舱面，则须均匀对称地积载在左右两侧；如装在舱内，则应置于舱口部位，同时该舱的舱面甲板不得装载后到港韵重大件货物 ⑨ 为整舱装载裸装重大件时，应根据货载特点，考虑是否能配装合适的轻泡货，以充分利用舱容第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,⑩ 对于上百吨的货件，在选择货位时应考虑起吊（装或卸）到位或离位时船舶横倾的严重性（离船舶纵中剖面远者情况更为严重），同时应考虑本船调整压载水的可能程度。

2．重大件货物的装卸 重大件货物装船必须根据制定的方案进行，大副应亲临现场指挥整个作业除由有经验的装卸工组（包括熟练的起重司机和起重工人）承担外，通常应使船员给以密切配合，并由他们负责绑扎等加固工作在货种特殊，作业难度较大时，货主也须派员到作业现场相对而言，重大件货物卸船较为容易，但通常也须上述人员参加 重大件货物装卸主要包括准备工作和操作两个方面 （1）装卸前的准备工作 ① 装卸重大件货物时为避免船舶发生过大的横倾，应事先计算重大件货物吊起时船舶的横倾角（一般不允许超过10°），尤其应注意的是，船舶经长途航行后（消耗大量燃油）重心位置有所提高，,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,所以卸货前更应考虑船侧部位货件起吊时船舶的横倾程度如果计算结果横倾角过大，要做出运用压载水或其他方法进行调整的安排，如必须按重大件起吊顺序做出压载调整的相应计划（指定所用压载舱及确定压载量） ② 装配好船舶的重吊机件，如严格检查重吊的所有索具、安装吊货卸扣（不用一般吊货钩）和调节大木梁间距等，使它处于可供正常使用的状态该起重设备所用电力必须绝对可靠、稳定同时须准备好所需工具、索具、铺垫材料、绑扎材料以及必要的加固构件（如加固用环扣、张紧器，焊接的各种撑架、座构等）。

⑧ 舱面甲板装载重大件货物，除应清理甲板上妨碍装卸、加固作业的杂物外，如货件搬移可能撞击桅侧支索或吊杆或有关装备时，应暂时卸下或移开这类装备同时应对船舶甲板的局部强度进行校核，根据事先计算的铺垫面积，做铺垫工作，或在甲板下增设支柱第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,④ 开始装、卸货前，应使船舶保持正浮状态，同时应尽可能注满双重底的压载水舱，以降低船舶重心，并减小船舶与岸面的高度差，有利于重大件货物安全操作 （2）装卸操作 ① 重大件货物装卸作业应安排在白天进行当船舶横向有较大倾斜或遇到大风浪时应停止作业在任何情况下，严禁将重大件货物从船体的上层建筑上越过，严禁起重机快速作业和突然停顿 ② 在装卸作业时，正确起吊（包括挂钩和货件着力）是极为重要的重大件货物起吊的基本要求是：当吊货索收紧时，货钩与货物重心应在同一垂直线上，否则货种将发生侧翻，或者当有两条钢丝索从货件底部承托货重时，其着力部位的选择应使这条钢丝索承受基本相同的拉力，否则其中一根可能因超载而崩断，这也是极危险的此外，货件的起吊尚有一次试吊要求，具体操作步骤如下：,第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它,上一页,下一页,返回,先收紧吊货索，并详细检查所有钢丝索与货件相接触部位的状况（不论包装重大件或裸装重大件，这些部位均须有适当的金属包角等衬垫，以防货件被钢丝索紧勒而损坏），当认为吊货索及货件情况良好时，可以进行试吊，即将货件稍微吊起，使起重装备有关部。