某车型制动系统设计计算报告.doc

Professional密级: 编号：制动系统设计计算报告——本报告针对 1.8T汽油机+4HP20 自动变速器项目名称：B35-1 车型整车设计开发项目代码： B35-1 编制： 日期： _校对： 日期： _审核： 日期： _批准： 日期： _上海同济同捷科技股份有限公司2009年 01月 Professional制动系统设计计算报告 I目 录1 概述 ...........................................................11.1 任务来源 .....................................................11.2 制动系统基本介绍 .............................................11.3 制动系统的结构简图 ...........................................11.4 计算目的 .....................................................12 制动系统设计的输入条件 .........................................12.1 制动法规基本要求 .............................................22.2 整车基本参数 .................................................22.3 制动系统零部件主要参数 .......................................23 制动系统设计计算 ...............................................33.1 前、后制动器制动力分配 .......................................33.2 制动减速度及制动距离校核 ....................................103.3 真空助力器主要技术参数 ......................................113.4 制动主缸行程校核 ............................................113.5 制动踏板行程和踏板力校核 ....................................123.6 驻车制动校核 ................................................123.7 应急制动校核 ................................................133.8 传能装置部分失效剩余制动力校核 ..............................143.9 制动器能容量校核 ............................................144 数据输出列表 ..................................................165 结论及分析 ....................................................16参考文献 .........................................................17版本 日期 作者 更改记录 批准 Professional制动系统设计计算报告 1/16制动系统设计计算报告1 概述1.1 任务来源根据 B35-1整车开发要求，按照确认的设计依据和要求，并依据总布置的要求对制动系统的选型并作相应的计算。

1.2 制动系统基本介绍1.8T-AT车型的行车制动系统采用液压制动系统前制动器为带有双制动轮缸的通风盘式制动器，后制动器为单制动轮缸的实心盘式制动器制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线(X 型)布置,采用 ABS以防止车辆在紧急制动情况下发生车轮抱死驻车制动系统为杠杆式，作用于后轮ABS控制系统以及匹配计算由供应商完成，本文计算不做讨论1.3 制动系统的结构简图制动系统的结构简图如图 1：1. 带制动主缸的真空助力器总成 2.制动踏板 3.车轮4.轮速传感器 5. 制动管路 6. 制动轮缸 7.ABS 控制单元图 1 制动系统的结构简图1.4 计算目的制动系统计算的目的在于校核前、后制动力，最大制动距离、制动踏板力及驻坡极限倾角等是否符合法规及标准要求、制动系统匹配是否合理 Professional制动系统设计计算报告 2/162 制动系统设计的输入条件2.1 制动法规基本要求（1）GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》（2）GB 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》（3）GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》表 1-1是对相关法规主要内容的摘要。

表 1-1 制动相关法规摘要序号 项 目 要 求1 试验路面干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其它路面2 载重 满载3 制动初速度 80km/h4 制动时的稳定性 不许偏出 3.7m通道5 制动距离或制动减速度 ≤50.7m 或≥5.8m/s 26 踏板力 ≤500N7 驻车制动停驻角度 20％坡度双向停驻不小于 5min8 驻车制动操纵踏板力 ≤500N2.2 整车基本参数表 1 整车基本参数列表项 目 代 号 数 值空载/满载质量 kg um/ l1712 /2170空载/满载轴距 mm L2620/2620空载/满载质心高 mm guh/ l660/672空载前/后轴轴荷 kg f/ r1004 /708满载前/后轴轴荷 kg fl/ l1110 /1060空载前/后轴到质心水平距离 mm ua/b1084/1536满载前/后轴到质心水平距离 mm l/ 1280/1340车轮滚动半径 mm R3472.3 制动系统零部件主要参数 Professional制动系统设计计算报告 3/16表 2 制动系统系数零部件主要参数表项 目 代 号 数 值 备注前/后制动器制动半径 mm fr/ 118/120.5 样车测量前/后制动器摩擦片摩擦系数 f/ 0.38 参考值前/后制动器效能因数 fBF/ r0.76 参考值制动主缸直径 mm md25.4 供应商提供制动主缸总行程 mm 30.7 供应商提供前/后轮缸直径 mm f/ r42.9/38.2 供应商提供前/后制动器摩擦片间隙 mm(两边之和) f/ 0.7/0.7 参考值真空助力比 si7.5 供应商提供制动踏板杠杆比 p4.3 供应商提供3 制动系统设计计算3.1 前、后制动器制动力分配3.1.1 地面对前、后车轮的法向反作用力地面作用于前、后车轮的法向反作用力如图 2所示：图 2 制动工况受力简图由图 2，对后轮接地点取力矩得:…………………………（3-1）gzhdtumGbLF1式中： ——地面对前轮的法向反作用力，N；1zFG——汽车重力，N；b——汽车质心至后轴中心线的水平距离，m； Professional制动系统设计计算报告 4/16m——汽车质量，kg；gh——汽车质心高度，m；L——轴距，m；——汽车减速度，m/s 2。

dtu对前轮接地点取力矩，得: …………………………（3-2）gzhdtuGaLF2式中： ——地面对后轮的法向反作用力，N；2z——汽车质心至前轴中心线的距离，m令 ， 称为制动强度，则可求得地面法向反作用力为gdtuLzhbFz /)(1aGg2……………………（3-3）若在不同附着系数的路面上制动，前、后轮都抱死（不论是同时抱死还是分别先后抱死） ，此时 或 （ 为同步附着系数） 地面作GFXbgdtu用于前、后车轮的法向反作用力为 )(21gzzhaLGFb…………………………（3-4）3.1.2 理想前后制动力分配曲线及线3.1.2.1 理想前后制动力分配曲线在附着系数为 的路面上，前、后车轮同步抱死的条件是：前、后轮制动器制动力之和( 21Fu)等于汽车与地面附着力 )(21F；并且前、后轮制动器制动力 、 分别等于各自的附着力 21F、 ，即：212zFG………………………………（3-5）或 212zFG将式（3-4）代入上式，得 Professional制动系统设计计算报告 5/16ghabFG212………………。