安全气囊系统.ppt

安 全 气 囊 结 构 原 理,目录,气囊总成,什么是安全气囊,ACU,安全带与传感器,什么是安全气囊,功能,:,1,、吸收乘客在碰撞过程中的动能,2,、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害,3、,减少乘客后颈部的冲击,4,、是安全带的补助装置,效果,:,交通事故中的死伤率,只使用安全带，下降,45,只使用气囊，下降,14,使用安全带和安全气囊，下降,50,基本结构,安全气囊系统由,ACU,、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成什么是安全气囊,注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障,什么是安全气囊,工作顺序,:,105m Sec,开始放气,整个动作完成,20m Sec,35m Sec,40m Sec,气囊展开,点燃引爆器,气囊完全展开,氮气充入气囊,对乘客起到保护作用,3m Sec,碰撞,碰撞检测和判断,什么是安全气囊,展开位置：,驾驶席安全气囊,助手席安全气囊,驾驶席侧面,安全气囊,助手席侧面,安全气囊,气囊总成,DAB(,驾驶席气囊）,缓冲气囊,盖,缓冲气囊,气体发生器,DAB,功能,1),是保护驾驶员的装置里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：,TG,、,BH,）,2),因,DAB,和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为,60 liter,。

气囊总成,时钟弹簧,组装标记,齿圈,齿轮,转子,下盖,上盖,时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全气囊气体发生器和安全气囊控制模块之间的电器连接，可以保证方向盘在任意位置的电器连接时钟弹簧的使用寿命要求不低于,10,万循环气囊总成,时钟弹簧,拆卸时不能扭曲，否则可能出现故障安装时三角标记要对正安装后的状态,气体发生器,气囊总成,插头锁片,短路片,点火器,气体发生剂,火药,注意：禁止使用数字万用表检测电阻,密封,引线,点火器,功能,作为为了爆炸,气体发生器,内的火药，,根据电气信号进行点火的装置，应具有高信赖性和电传导性点火器连接器,:,电流,(0.8A1.75A),电桥元件,连接器,火药,初级火药,气囊总成,点火器的构成,气囊总成,PAB(,助手席气囊）,PAB,功能,1),是保护乘坐在助手席的乘员的装置2),根据,PAB,安装位置的不同分为上部固定和中部固定两种其中因中部固定安全气囊直接向乘员膨胀，有给乘员带来伤害的危险，因此主要使用上部固定类型3),因乘员和仪表盘罩之间距离远，,PAB,缓冲气囊膨胀时其体积约为,100 150 liter,气囊总成,PAB(,助手席气囊）,自锁螺母,(M5),警告标签,自锁螺母,(M12),反作用罐,UPR,隔板,缓冲气囊,连接器固定架,气体发生器,反作用罐,LWR,气囊总成,PAB(,助手席气囊）,自锁螺母,(M5),警告标签,自锁螺母,(M12),反作用罐,UPR,隔板,缓冲气囊,连接器固定架,气体发生器,反作用罐,LWR,气囊的点火顺序,气囊总成,驾驶席,安全气囊,助手席,安全气囊,50ms,50ms,延迟时间,1ms,ON,OFF,ON,OFF,SAB,功能,1),考虑侧面碰撞时的安全保护装置。

2),窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外，下垂到门窗下方3),考虑,侧面碰撞,时车辆翻转，,缓冲气囊,膨胀时间维持,67,秒时间缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜,FR:,使用塑料,RR:,使用软壳）,侧面,安全气囊,窗帘式安全气囊,气囊总成,安全带与传感器,安全带起始于,1950,年并在,1960,年后趋于公认安装，但结果不理想，所以在,1970,年后认识到 必须经过法律规定强制执行佩戴安全带的义务安全带,安全带与传感器,安全带,最近的车辆基本上所有的安全带都采用,ELR,（紧急锁紧式伸缩装置），它仅在发生车辆碰撞或紧急情况下锁紧安全带与传感器,碰撞事故中的撞击力量,当车辆撞击到建筑物或其他车辆时连续出现的碰撞顺序为：,一级碰撞：车辆本身的碰撞,二级碰撞：涉及乘员与车内部 件，如方向盘和仪表盘的碰撞三级碰撞：与内部人体的碰 撞，如骨架与骨架以及骨架与肌肉等安全带与传感器,安全带拉紧器,后安全带总成,ELR 3 PT,安全带导向器,高度调节器,前安全带拉紧器,3 PT,扣环开关,安全带拉紧器,功能,安全带拉紧器,是当发生,碰撞,事故时,拉紧乘员，防止乘员与方向盘、仪表盘罩等车内装置2次碰撞，又防止乘员被抛出车外,的装置。

1),为防止,因拉紧器,警告灯,亮，安装了点火器,连接器盖2),使用扣环,传感器,提高了商品性3),使用高度调节器，提高了操作性4),使用,霍尔式扣环,传感器,，提高了信赖性5)RR 3PT,安全带为了防止晃动噪音，增加,了,固定点,(1PT2PT),6),提高了,RR,安全带,佩戴,性，为提供扣环空,间配备了座垫孔及增加了扣环长度安全带,拉紧器,用安全带保护乘员是有极限的在车速,40Km/h,以上时发生,正面碰撞,，拉紧器和安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上，,提高安全带的保护效果工作原理,当车辆发生,碰撞,时,利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量，进而减少乘客受伤害的危险程度安全带与传感器,安全带拉紧器,安全带与传感器,安全带拉紧器的结构图,目的,拉紧安全带的松弛部分,减少前冲量,在发生碰撞后立即工作,发生碰撞,安全带反绕,安全带松弛部分减少,外部传感器的电子信号,(ECU),出现瞬间爆炸压力,成员伤害率降低,气体发生器爆炸,限制性能优化,安全带与传感器,安全带拉紧器,弹簧,铝珠,导管,铝珠止块,气体发生器,安全带与传感器,安全带拉紧器,安全带与传感器,活动头枕功能,功能,是当发生后方碰撞事故时，利用乘客上体施加到座椅靠背上的力量，把头枕向前方和上方移动，保护乘客头部和颈部的技术。

工作原理,后方,碰撞,乘客上体力量施加到座椅靠背,上内装在座椅上的压力板工作连接在连杆上的头枕移动,在复位弹簧作用下恢复到原位,置活动头枕,作用：,1,、降低“气囊和安全带”对胸部的负荷,2,、降低作用在成员身上的力,3,、控制乘员的运动,碰撞中当最大的力传递给人体时，这个机械装置通过使用伸缩装置和,卷筒等的塑性变形来分散和吸收作用在胸部上的力，降低胸部伤害安全带与传感器,负荷限制器,安全带与传感器,负荷限制器,安全带与传感器,FIS,（前碰撞传感器）,安装分布影响信号,可根据各个传感器信号到处碰撞部位和严重性,检测取决于车辆结构,安全带与传感器,FIS,（前碰撞传感器）,1.,作用,:,检测侧面冲撞时的感应冲击,量输入到,ECU,.ECU,根据侧面冲,撞传感器和,ECU,内部的冲撞传,感器信号控制侧面气囊.,2.,安装位置,:,前坐椅后支架下部,左,右侧各安装,1,个,.,安全带与传感器,SIS,（侧面碰撞传感器）,安全带与传感器,扣环开关传感器,类型：,扣环开关传感器（电路）,佩戴安全带,(,扣紧,):4 K 10%,未佩戴安全带,(,未扣紧,):1 K 10%,类型,:,微动开关型,根据乘员是否佩戴安全带来决定安全气囊的展开程度及是否使安全带拉紧器工作,安全带与传感器,1.,作用,:,气囊电脑根据,PPD,传感器的电阻,变化感应副驾驶坐的乘客有无情况。

1),有乘客时,:,15kg,以上重量时,50,以下,2),无乘客时,:,0.6kg,以下重量时,50,以上,3,),无乘客时：,0.6 15kg,重量时,2.,安装位置,:,副驾驶座椅上,，,为防止误判，,当检测为无乘客时，,9.6,秒后确认,为无乘客,安全带与传感器,PPD,传感器,IG,电源,单方向通讯,接地,(,有乘客,无乘客,故障),PPD,传感器,PPD,信号转换器,AIR BAG,ECU,安全带与传感器,PPD,信号转换器电路,PPD,传感器,随,PPD,传感器状态的点火控制,安全带与传感器,PPD,传感器,ACU,ACU,内部结构,二极管,:,防止因静电造成误工作,电容,:,当蓄电池断电时或电源故障时，提供备用电源,安全传感器,:,（双触点机电式开关）,防止因冲击,/,电磁波的干扰造成误工作，在符合气囊展开条件时接通气囊电路点火电路,:,向,安全气囊,提供点火能量,微型电脑,:,内装程序，控制全系统,加速度传感器,检测碰撞加速度,ACU,安全传感器,ACU,触发器,重块,机械式,传感器,初级,弹簧,触发销,引线,重块,压敏电阻器,电子式,传感器,重块,磁铁,触点,连接器,电器式,传感器,ACU,信号和点火电源路径,驾驶席气体发生器,助手席气体发生器,从此图可以看出安全传感器传送的不是信号而是电源，气囊展开所需的电源流经此线路,ACU,T.B.D.,角度,汽车中心线左右,30 :,理论,汽车中心线左右,45 :,制造,碰撞对象,汽车以,80 Km/h,速度与软体动物碰撞时，安全气囊不工作。

T.B.D.,车速,9 MPH,以下,-,不点火,9-12 MPH -,可能点火或可能不点火,12 MPH,以上,-,点火,安全气囊工作模式,ACU,安全气囊警告灯,正常情况闪烁,6,秒后熄灭，有故障时警告灯亮,6,秒后熄灭一秒，后一直亮。