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HOWO轻卡制动系统培训,技术中心 2012年2月,唐锐,培训内容,制动系统原理 阀类工作原理 行车制动原理 驻车制动原理,制动系统作用,使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行 减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括 在坡道上)稳定驻车； 使下长坡的汽车速度保持稳定按功能分为三部分,行车制动：双回路气压制动 驻车制动：弹簧储能断气制动 (也可作为应急制动) 辅助制动：发动机排气制动,制动系统总体要求,必须具有行车制动、驻车制动及应急制动三种功能 行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制 动可与驻车制动通用 驻车制动必须能使车辆在没有驾驶员的情况下，通过机 械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上可靠停驻 若行车制动的任何操纵装置的部分零件失效，必须仍能 保证实施应急制动制动管路示意图,,,,,,,,制动系统的工作原理,行车制动：操纵制动总阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的压缩气体至行车储气筒， 经制动总阀、继动阀或快放阀至制动气室行车腔进行行车 制动 驻车（应急）制动：操纵手制动阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的压缩气体至驻车储气筒， 经手制动阀、快放阀至制动气室驻车腔解除驻车制动。

（断气式驻车制动）,轻卡制动系统包括的阀类,主要有： 空气干燥器（或卸荷阀） 四回路保护阀（或双回路保护阀） 制动总阀 手制动阀 快放阀 继动阀 制动气室,空气干燥器,作用：能利用分子筛有效过滤来自空压机压缩空气中的水份、油 污，能适时再生干燥剂，集成的调压阀能自动调节气制动系统的 工作压力，集成的加热装置能避免总成冬季冻结失效注意： 不允许私自调整 干燥器的卸荷压 力四回路阀,再生储气筒,空压机,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,自动调节制动系统的 工作压力，防止气路 过载卸荷阀,四回路阀,空压机,,,,,,,,,,,,,四回路保护阀,能向四条回路充气，当某一回路失效，能保护其它回路的供气不受影响 ，具有顺序供气功能储气筒,储气筒,储气筒,储气筒,干燥器,,,,,,,能对双回路制动管路 随动控制其行车制动 力大小，当某一回路 失效时不影响另一回 路的制动制动总阀,继动阀,快放阀,后桥 储气筒,前桥 储气筒,,,,,,,,,,,,脚踏板,,手制动阀,用于操纵具有弹簧制 动器的车辆的紧急制 动、驻车制动，通过 向弹簧制动器的弹簧 气室充气和放气来实 现,驻车 储气筒,快放阀,,,,,,,继动阀,继动阀用来缩短操纵气路中的制动反应时间和 解除制动时间，起加速及快放的作用。

气室,总阀 21口,四回路阀 21口,,,,,,,,,,加快制动气室中压缩 空气的放气速度，以 缩短解除制动的时间,快放阀,气室,气室,主阀22口 / 手阀21口,,,,,,,,,,,,制动气室,为车轮提供制动力组合式弹簧制动气室的膜片腔用于行车制动，弹簧腔用于驻车制动和应急制动，且两腔完全相互独立膜片制动气室,组合制动气室,制动气室,制动臂,快放阀,,,,制动臂,继动阀,,,,,行车制动,为双回路气压制动，由踏板操纵调压阀切断压力为 0.85MPa第Ⅰ回路控制后桥制动；第Ⅱ回路控制前桥 制动一旦两个回路中有一个储气筒压力降到0.55MPa 以下，仪表板上的气压指示灯变亮，这时应立即停车 并找出压力泄露的原因 压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄 后，在正常情况下，2小时内，压力最多下降0.05MPa， 或者在30分钟内，最多下降0.01MPa驻车制动,驻车制动（手制动）兼有应急制动功能驻车制动 通过操纵手制动阀手柄来实现；当行车制动系统失 效时，操纵手制动阀手柄可以实现应急制动 只有在制动系统压力高于0.55MPa时，驻车制动信号 灯熄灭后，驻车制动才可完全解除 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动 时，只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置， 即可将制动解除。

辅助制动,辅助制动为发动机排气制动 使用时，按下排气制动按钮（用于控制某一气路气压 的充放） 下长坡时，一定要用排气制动 使用排气制动，可减少使用行车制动的次数，减少 轮胎及车轮制动器的磨损与发热，延长其寿命，降低 油耗，提高行车的安全性30,重汽技术中心制动设计室 85586148,谢 谢,。