GamesakW风力发电机组介绍课件.ppt

Gamesa 850kW机组介绍机组介绍目录目录l机组技术特点l机组整体介绍l叶片及变桨机构l传动系统l液压系统l偏航系统l电气系统l变频变速系统l机组运行状态l中央监控系统l设备日常维护和修理l日常检查的主要内容l定期维修的主要内容机组技术特点机组技术特点l目前国内拥有的Gamesa公司产品为G52/58－850kW的机组，lG52/58区别在于G52适合于具有风能资源丰富的地区（年均风速大约在8.5到10m/s），即IEC标准的I和II级 G58拥有更大的叶轮直径，适合于具有风能资源较丰富的地区（年均风速在7.5m/s以下），即IEC标准的III和IV级机组技术特点机组技术特点lG52/58机组为典型的“丹麦设计”风力发电机组Ø水平轴Ø三叶片Ø上风向Ø主动偏航Ø变桨距功率调节变桨距功率调节Ø双馈式变速恒频控制双馈式变速恒频控制机组技术特点机组技术特点机组示意图机组技术特点机组技术特点l变桨距调节是沿桨叶的纵轴旋转叶片，通过叶片迎风角度的变化来控制叶轮吸收的能量，保持在高风速情况下输出功率在限制范围内；l优点：机组起动性能好，高风速下输出功率稳定，机组结构受力小，停机方便安全；l缺点：增加桨距调节系统，增加了故障几率，设备造价增加，控制程序比较复杂。

机组技术特点机组技术特点桨距变化示意图机组技术特点机组技术特点l变转速机组的优点Ø气动效率高，对风能的利用充分Ø机械传动系统的冲击应力小Ø功率输出相对变化率低Ø机组结构重量小l变转速机组缺点Ø功率对电网波动敏感Ø设备造价高Ø维护量大，维护难度高机组技术特点机组技术特点l尖速比λ＝叶轮叶尖线速度/设计额定风速l设计要求的尖速比，是指在此尖速比上，所有的空气动力学参数接近于它们的最佳值，以及叶轮效率达到最大值l目前风力发电机组一般属于高速风力发电机组，λ取5～8尖速比叶片数量机组类型1～24－20低速3～43－8中速5～82－4高速8～151－2高速机组技术特点机组技术特点CpV（（m/s）） 风能利用系数随风速变化曲线风能利用系数随风速变化曲线转速转速r/min051 01 52 02 51 081624风速（风速（m/s））转速随风速变化转速随风速变化尖速比尖速比λλ051 01 52 02 51 051015机组技术特点机组技术特点机组技术特点机组技术特点l变转速的实现有双馈、直驱、同步机等多种，l双馈异步发电机l优点Ø使用标准绕线式发电机Ø变流器容量仅为发电机额定容量的30-40%l缺点Ø控制系统复杂，维护工作量大Ø转速变化范围相对较小机组整体介绍机组整体介绍名称技术参数单位额定功率850kW叶轮直径52/58m扫风面积2642m²轮毂中心高度44/55/65m叶轮转速14.5-25.8rpm允许运行的环境温度-20＜T＜+40℃总重量23(机舱)+11.5（叶轮）=34.5T机组整体介绍机组整体介绍机组整体介绍机组整体介绍l叶片与变桨机构l传动系统l液压系统l偏航（对风）系统l电气系统l变频变速系统叶片及变桨机构叶片及变桨机构长度28.3米材质玻璃纤维、聚酯、碳纤维、环氧树脂气动刹车系统全长叶片顺桨叶片轴承4点接触球轴承翼型NACA 63.XXX+FFA–W3扭角16.4度叶片最大弦长1.9米叶尖弦长0.4米单只叶片重量2.4吨叶片及变桨机构叶片及变桨机构制作叶片矩形梁叶片及变桨机构叶片及变桨机构外外蒙蒙皮皮制制作作叶片及变桨机构叶片及变桨机构合合模模叶片及变桨机构叶片及变桨机构表面修磨叶片及变桨机构叶片及变桨机构l变桨机构是由液压动力驱动的一套复杂的曲柄连杆机构，将液压活塞的直线运动转化为叶片的圆周运动，l主要组成部分：Ø液压缸：产生动力Ø变桨杆：力矩传递Ø变桨轴承：旋转与不旋转部件之间的连接部件Ø曲柄连杆机构：力矩方向的转变Ø导向杆：保证运动方向Ø锁定装置：锁定动作机构叶片及变桨机构叶片及变桨机构l液压缸安装在齿轮箱后部，双作用缸l液压活塞中空，安装有桨叶角度传感器部分元件液压缸角度传感器叶片及变桨机构叶片及变桨机构l变桨杆从齿轮箱一轴（空心轴）穿过，经过主轴伸出，外部有一保护性导向套管，在主轴出口处有一滑动轴承，变桨杆叶片及变桨机构叶片及变桨机构l由于液压活塞杆在工作过程中不允许转动，因此必须保证其不随叶轮转动而转动。

变桨轴承叶片及变桨机构叶片及变桨机构变桨轴承剖面图叶片及变桨机构叶片及变桨机构三角形横梁锁定杆导向杆轮毂叶片及变桨机构叶片及变桨机构三角形横梁连杆叶根轴承叶片及变桨机构叶片及变桨机构轮毂内部图片叶片及变桨机构叶片及变桨机构变桨机构动作示意图变桨机构动作示意图传动系统传动系统l传动系统包括：Ø主轴：由前后轴承、轴承支撑、传动轴组成Ø收缩盘：两段式结构Ø齿轮箱：可选用不同类型的齿轮箱，ISO VG320润滑油，强制、飞溅混合润滑方式，强制冷却，传动比约61.7:1，Ø联轴器：可选用不同类型的联轴器，Ø刹车盘及液压卡钳：安装在齿轮箱高速轴上的刹车盘，液压卡钳3组，由液压装置提供动力，传动系统传动系统l转速监测：Ø叶轮转速传感器B400:检测叶轮转速，安装在主轴前端；ØAzimuth传感器S404:未使用Ø发电机转速传感器B401:检测齿轮箱高速轴转速，安装在盘式制动器支座上；ØVOG传感器B430:为VOG（Vestas过速监测模块）提供独立的转速信号；传动系统传动系统l收缩盘：主轴与齿轮箱连接采用了两段式收缩盘传动系统传动系统l安装与拆卸收缩盘的注意事项：Ø安装时以正确序列分几轮依次地锁紧所有的螺栓，不要依对角线序列紧固螺栓！Ø拆卸时过程类似于安装，但是顺序相反。

一致且按顺序地松开螺栓最初每个螺栓仅松开四分之一圈不要完全卸下螺栓！千斤顶螺母传动系统传动系统l主润滑过滤系统：机械轴输出，温度控制冷却回路；l辅助冷却系统：电动泵，辅助冷却；l辅助过滤系统：齿轮油过滤；l冷却器及风扇：双风扇分级冷却l油加热器：低温加热传动系统传动系统名称启动温度停止温度备注机械泵2无无恒温阀4560逐渐开启风扇A5550风扇B6155辅助冷却泵195955辅助过滤泵224035加热器58齿轮油冷却系统各部件动作值传动系统传动系统l刹车系统结构图液压系统液压系统l液压系统的功能：Ø驱动变桨系统，改变叶片迎风角度；Ø驱动齿轮箱高速轴上的盘式刹车l主要参数：Ø泵功率：4kW，690V，4极Ø压力范围：180－200BarØ油箱容积：80LØ工作油量：70L液压系统液压系统l液压系统图示意Ø红色—表示管路中有高的压力Ø橙色—表示管路中有较低的压力Ø蓝色—表示管路中没有压力（与油箱压力相同）Ø红色虚线—表示有压力的控制管路Ø蓝色虚线—表示回流到油箱的控制管路Ø蓝色线圈—表示导通的电磁阀线圈，并标识电磁阀实际位置液压系统液压系统变桨趋向＋87°状态液压系统液压系统变桨趋向－5°状态液压系统液压系统紧急状态液压系统液压系统停机状态液压系统液压系统l比例阀是该液压系统中的核心部件，通过比例阀实现对系统压力、流量、方向的无级调节，实现了桨距的平稳调节；l比例控制是在开关控制技术和伺服控制技术间的过渡技术，它具有控制原理简单、控制精度高、抗污染能力强、价格适中等特点。

它是在普通液压阀基础上，用比例电磁铁取代阀的调节机构及普通电磁铁构成的液压系统液压系统l比例阀内部结构示意图偏航（对风）系统偏航（对风）系统l偏航系统是风力发电机特有的一随动伺服系统，当风力机机舱与主风向之间发生偏差时，控制器将控制偏航驱动装置转动机舱,对准主风向主要有两大功能:Ø使机舱主动对准主风向Ø由于主动对风,机舱电缆发生缠绕时,自动解缆偏航（对风）系统偏航（对风）系统l在满足风力机系统无故障，风速持续10分钟达到偏航风 速，电网电压和频率持续10分钟无异常情况下，可实现主动对风l首先采样30s的风向，通过30s内风向在某一方位的频率来判断风力机是否已对风，或是需要顺时针偏航或逆时针偏航 偏航（对风）系统偏航（对风）系统l当控制器收到顺/逆时针偏航位置开关信号时，执行自动解缆；l解缆过程中，根据位置信号确定逆/顺时针解缆方向，当收到中间位置开关信号时偏航制动，自动清除故障信息，返回自动偏航过程偏航（对风）系统偏航（对风）系统偏航减速器小齿轮外齿圈小齿轮偏航减速器偏航（对风）系统偏航（对风）系统机舱卡钳螺栓底部滑块偏航段顶部滑块外齿圈碟簧径向滑块偏航（对风）系统偏航（对风）系统偏航（对风）系统偏航（对风）系统电气系统电气系统l电气系统主要由传感器、控制器和电气执行回路三部分组成；l传感器负责监测对象状态数据转换，如风速、风向、温度、转速、角度、振动及部分开关位置信号等；l控制器负责数据计算，并输出；l电气执行负责将计算结果执行与传递；电气系统电气系统l传感器种类主要为：Ø风速、风向传感器Ø温度传感器Ø油位传感器Ø振动传感器Ø转速传感器Ø扭缆传感器Ø位移传感器（桨叶角度）Ø压力传感器Ø光电编码器电气系统电气系统l风速、风向传感器电气系统电气系统lIcefree III风速仪：Ø旋转一四极磁铁，在一低阻抗线圈中产生一与风速成比例的交流正弦输出；Ø对应关系：Øm/s=(Hz×0.572)+1输出输出电气系统电气系统l风向仪原理：Ø半环随着风向标的转动而摆动;Ø根据两个成90°布置的光电管通断的不同百分比，可以判断机舱与实际风向的偏差。

Ø实际给出的时偏差值而不是风的方向，同时由于风的不稳定性，有一较长的延时；电气系统电气系统l扭缆传感器电气系统电气系统电气系统电气系统l位移传感器（桨叶角度）为一磁致收缩位置传感器，变桨角度的位置传感器是一长度的线性测量测量长度通过在保护管内部波导管内传输的一电流脉冲完成；l波导管是一种波导物质边界装置，形状是一根固体电介质杆或充满电介质的管状导体，可导引高频电磁波l磁致伸缩指一些金属（如铁或镍），在磁场作用下具有伸缩能力，电气系统电气系统l磁致伸缩的原理是利用两个不同的磁场相交时产生一个应变脉冲信号，然后计算这个信号被探测的时间周期，从而换算出准确的位置这两个磁场一个来自活动磁铁，另一个来自传感器头的电子部件产生的电流脉冲这个询问信号脉冲沿着传感器内以磁致伸缩材料制成的波导管，以声音的速度运行当两个磁场相交时，波导管产生磁致伸缩现象，产生一个应变脉冲（也称“波导扭曲”，或简称“返回”脉冲）这个返回信号脉冲很快被电子头的感测电路探测到从产生询问信号的一刻到返回信号被探测到所需的时间周期乘以固定的声音速度，便能准确的计算出磁铁的位置变动这个过程是连续不断的，所以每当活动磁铁被带动时，新的位置就会被很快的感测出来。

电气系统电气系统l编码器：电气系统电气系统l增量型编码器 (旋转型)工作原理:l由一个中心有轴的光电码盘，其上有环形通、暗的刻线，有光电发射和接收器件读取,获得四组正弦波信号组合成A、B、C、D,每个正弦波相差90度相位差（相对于一个周波为360度），将C、D信号反向，叠加在A、B两相上，可增强稳定信号；另每转输出一个Z相脉冲以代表零位参考位l由于A、B两相相差90度，可通过比较A相在前还是B相在前，以判别编码器的正转与反转，通过零位脉冲，可获得编码器的零位参考位电气系统电气系统l控制系统组成部分：Ø底部CCU（AK9330）Ø顶部的PLC模块Ø显示屏Ø通讯模块电气系统电气系统l地面控制器（CCU或者AK9330）功能Ø将设备连接到电网；Ø调节转子母线电压；Ø测试初始电机相角；Ø使发电机与电网之间保持同步；Ø控制发电机的定子功率；Ø计算和记录电网的电流、电压、频率和电机输出功率；电气系统电气系统Ø偏航系统的控制Ø运行状态控制Ø液压组件控制Ø统计峰值Ø记录和计算温度Ø计数器Ø记录和计算风速Ø日志记录Ø控制冷却风扇Ø与电网连接/断开连接Ø发电机过速保护Ø初始电极测试Ø系统通信管理Ø发电机运行于星形或者三角形连接Ø变桨控制Ø整流器/倒换器连接/断开连接Ø控制参数计算Ø控制参数的修改接口lPLC模块功能电气系统电气系统BH2001BH2102BH2502BH2501BH2311BH2331BH2351BH241224V电源 处理器 光纤通信模块 通信模块 数字量输入模块 数字量输出模块 模拟输入模块 计数器卡电气系统电气系统电气系统电气系统电气系统电气系统l发电机出线为Y/△接可变化方式；l在低功率状况下发电机Y接，速度变化范围大，且减少了损耗，但输出功率受限；l高功率时发电机△接，转速变化范围小（允许的最低转速高），输出功率可达到额定功率；l在Y/△接切换过程中，风力机功率需要跳变为零，但转速变化为连续变化。

电气系统电气系统Y形直接同步900rpm△形直接同步1400rpmY形到△形的同步切换1600rpm△形到Y形的同步切换1200rpm额定功率1600rpmlY/△ 接之间切换主要受发电机转速控制，为避免突然跳变，用+28rpm/s的加速和-15rpm/s的减速进行了平滑过渡；变频变速系统变频变速系统lGamesa G52/58机组的变速控制采用了双馈调速技术，由于定子与转子两侧都有能量的馈送, 所以称为双馈调速，是目前风力发电中常用的调速技术之一；变频变速系统变频变速系统l双馈调速技术采用普通异步绕线式电机，在电机的定、转子三相绕组分别接入两个独立的三相对称电源，定子绕组接入工频电源，转子绕组接入频率、幅值、相位都可以按照要求进行调节的交流电源，即采用交～直～交或交～交变频器给转子绕组供电的结构变频变速系统变频变速系统l实际结构多采用交～直～交变频器供电的结构，l交～交 式变频器输 出 电 流 谐 波 成 分 较 高 而 且 输 出 频 率 受 到 限 制；变频变速系统变频变速系统l当在转子绕组中串入频率与其感应电势的频率相同、相位与幅值可调电压后,通过改变串入电压与转子电动势相角关系及其幅值大小,即可将异步发电机调整为超同步发电机、亚同步发电机、同步发电机三种状态。

其中,适当调整转子外加电压与转子电动势的相位关系时可提高电机的功率因数、改善电网特性变频变速系统变频变速系统l在忽略电机部分损耗时,异步电动机运行中功率关系如下:Pem = m1×U1×I1×cosφ1Pmec = (1 - S) PemPs = S ×PemPem = Pmec + Ps式中Pem —电磁功率;Pmec —机械功率;Ps —转差功率变频变速系统变频变速系统l根据以上关系式,分析双馈风力发电机的功率传递关系如下:l(1) 亚同步发电区(1 > S > 0) :此时的电磁功率Pem < 0 ,由电机定子绕组馈入电网,转差功率Ps < 0 ,由电网通过变频器提供给转子绕组,电机实际发电功率为(1 - S) Pem 变频变速系统变频变速系统l(2) 超同步发电区( S < 0) :此时的电磁功率Pem < 0 ,由电机定子绕组馈入电网,转差功率Ps > 0 ,由转子绕组经变频器将其馈入电网,电机实际发电功率为(1 + | S| ) Pem ,如图4l(3) 同步运行区:此时, S = 0 , Pem = Pmec ,机械能全部转化为电能并通过定子绕组馈入电网,转子绕组仅提供电机励磁。

变频变速系统变频变速系统l变频器容量的选择：根据实际风速的要求和风力机效率的要求，G52/58机组的电机转速设定为0.6～1.07 倍额定转速（900－1600），即电机转差功率在－40％－＋7% Pem之间转差功率大小决定了变频器容量的大小，变频器容量为7％×800＝56，实际值为63kVA，设计裕度偏小，同型机组选择了75kVA，但仍远小于额定功率变频变速系统变频变速系统l变频器内部主要元件变频变速系统变频变速系统lCrowbar的结构：见图示lCrowbar的作用：当直流电压过高、转子电流过大、转子电压过高时，起到过压、过流保护措施，从而保护转子侧变频器和转子绕组；变频变速系统变频变速系统lCrowbar的工作原理：当电网发生故障时，电网电压跌落，导致转子侧过流，同时由于转子电流的上升使直流侧电压升高，为保护变流器，当直流侧电压达到允许最大值时，可控硅导通实现转子侧短路；同时转子回路与转子侧变频器断开，与Crowbar回路连接，保持短路状态，直到定子回路与电网断开为止机组运行状态机组运行状态lG52/G58风力发电机有三种运行模式：Ø正常运行模式Ø维修运行模式Ø测试菜单模式l在正常运行模式和维修运行模式下，有5种运行状态：Ø紧急Ø停止Ø暂停Ø运行Ø并网运行机组运行状态机组运行状态l运行状态的相互转换:Ø要从低的运行状态上升到更高的运行状态，必须通过所有中间状态一级一级改变，而降低运行状态时，可以从一个运行状态直接跳到任何较低的状态，机组运行状态机组运行状态紧紧急急停止停止暂暂停停运行运行并网运行并网运行VOG有效有效有效有效有效刹车系统有效无效无效无效无效齿轮箱加热无效有效有效有效有效液压单元无效有效有效有效有效油冷却风扇和泵无效有效有效有效有效偏航系统无效无效有效有效有效变桨系统无效无效有效有效有效速度调节无效无效无效有效有效功率调节无效无效无效无效有效中央监控系统中央监控系统PC公众交换网公众交换网ModemModem远控远控 PC业主业主串口串口 #1RS-232, V.90串口串口 #1RS-232, V.90串口串口 #2RS-232, V.24AK9072AK9073WTG’sPLC(机舱内机舱内)塑胶光纤塑胶光纤石英光纤石英光纤62,5/125微米微米AK9073PLCAK9073PLC风场风场...PC 和和 WTGs之间的连接之间的连接62,5/125 石英光纤石英光纤: 1 对对, ST 插头插头接口装置接口装置AK9072 – 电电 / 光转换器光转换器AK9073 – 光光/ 电电 / 光光 信号交换信号交换中央监控系统中央监控系统AK9072AK9073DB9 插座插座(RS-232)从从 PC发出的数据请求发出的数据请求从从WTGs返回的回答返回的回答RX – 接受接受TX – 发送发送TXRXST 连接器连接器TXRX光纤光纤#1光纤光纤#2Fiber#1Fiber#2Fiber#2Fiber#1TXRX上一台风力机来光纤上一台风力机来光纤去下一台风力机光纤去下一台风力机光纤TXRX塑胶光纤塑胶光纤PLC(机组顶部机组顶部)设备日常维护和修理设备日常维护和修理l设备的日常维护和检修是保证设备的性能指标和可靠性，提高设备使用寿命，维持生产，提高设备使用效能的重要途径；l作为风电设备，自动化程度高、设备系统种类多，设备工作环境恶劣，要达到一个高的可靠性要求，设备设计制造水平固然重要，日常维护和检修的水平是至关重要的因素；l有数据显示，相同地区的同类型机组，可利用率分别为88％和96％，相差到8％；设备日常维护和修理设备日常维护和修理l日常维护是对设备进行清扫、检查、清洗、润滑、紧固、调整和测试等一系列工作的总称，又称日常保养；l修理是指设备出现故障或技术状况劣化到某一临界状态时，为恢复其规定的技术性能和完好的工作状态而进行的一切技术活动；l由于修理往往以设备检查结果为依据，在工作中又与检查相结合，所以又称检修；设备日常维护和修理设备日常维护和修理l维护和修理的方式维修预防维修定期维修事后维修状态监测维修计划维修定时维修应急维修日常维修一般事后维修设备日常维护和修理设备日常维护和修理l风电设备的日常维护一般执行计划检修，主要由定期的维修（“定检”）和日常维护相结合的模式；l修理则由于设备单机容量小等因素，故障多属于偶然性且规律不清楚，多采用的是一般事后维修（又称“故障维修”）的方式；设备日常维护和修理设备日常维护和修理l状态检修：基于设备状态监测基础上的维修简称状态检修，即根据设备的实际情况来确定维修的时机和内容；l通常设备状况由监测和诊断装置预报，按照监测得到的状况来实施维修，该种方式是一种最有效的维修方式，有效的避免了维护不足和过度维修现象的发生；l风电设备实行状态检修的关键是如何对设备状况实施有效的监测和诊断；设备日常维护和修理设备日常维护和修理l设备日常维护内容：Ø检查：对设备的运行状况、运行参数、润滑、振动、声音、温度等进行检查，以个人感官或简单仪表进行检查，可通过查阅设备运行参数记录对设备状况进行详细了解；Ø润滑：检查设备的润滑状况，润滑油脂的温度、压力、润滑油的颜色变化、液面高低、油路是否正常、有无渗漏，对润滑油（尤其是齿轮油）定期化验，添加补充润滑油脂；Ø清洁：对设备及周边环境进行清扫，使设备保持原有面目和光泽；Ø紧固：对设备的紧固螺栓进行力矩抽检，重要部分螺栓进行100％的检查；设备日常维护和修理设备日常维护和修理l在设备维护过程中注意的几点：Ø定时定量：根据设备的实际状况和结构，妥善安排检查时间和检查的内容；Ø定标准：确定统一的工作标准，使设备维护的质量能够统一；Ø定记录：风电设备数量多，工作人员相对不固定，因此设备记录的重要性尤其重要；Ø设备清扫：设备的清扫在保证设备良好状况前提下，也同时是对设备的一次详细检查，有助于发现一些不易察觉的隐患和泄漏情况；日常检查的主要内容日常检查的主要内容l基础与接地部分Ø基础外露部分混凝土是否风化腐蚀，Ø接地扁铁的防腐是否良好，搭接焊缝是否正常，Ø与基础环相接部分混凝土有无裂纹，Ø大风后检查基础周边土层有无不正常的裂缝出现，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l塔架部分Ø检查电缆支架和电缆表面有无磨损和薄弱环节，Ø检查梯子、平台、门、灯的安装支架，Ø仔细检查塔门、中门和塔壁焊接情况，如果发现有裂纹、腐蚀和锈迹说明开始发生断裂。

必须在“检查报告”中记录，以便迅速控制焊接质量，Ø检查并测试安全装置，Ø检查塔架内外的防腐层，如有必要进行修复或记录以便以后处理，Ø检查并清洁梯子表面的污物，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l控制柜部分Ø检查触摸屏状态，清洁表面痕迹，Ø检查风力机状态，Ø检查电网参数，Ø检查各输入、输出信号，Ø检查各接线端子有无松动，Ø检查加热器和风扇工作情况Ø检查动力电缆和铜排有无发热痕迹日常检查的主要内容日常检查的主要内容l机舱电气部分Ø测试紧急按钮工作是否正常，Ø检查各输入、输出信号，Ø检查各接线端子有无松动，Ø检查加热器和风扇工作情况，Ø检查动力电缆和铜排有无发热痕迹，Ø检查光纤接头连接状况， 日常检查的主要内容日常检查的主要内容l主轴部分Ø主轴轴承润滑脂无较多泄漏，油脂也＝颜色正常Ø与轮毂连接螺栓正常，Ø旋转时无异常声音，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l齿轮箱部分Ø齿轮箱油位在合适位置，Ø齿轮箱及油循环系统无泄漏，油管无老化、裂纹，Ø检查、清洁齿轮箱油冷却风扇及其电机，Ø齿轮箱油泵运转正常 ，Ø滤清器指示器正常，Ø检查齿轮转动时有无异常声音 ，箱体有无摆动，Ø必要时检查齿面，提取齿轮油样，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l刹车部分Ø刹车盘无划痕、裂纹、色变、磨损等缺陷，Ø刹车盘无轴向位移，厚度不小于20mm，曲度最大不得超过0.2mm。

Ø刹车片无裂纹、信号线脱落等缺陷，刹车片最小厚度不小于3mm，Ø刹车片与刹车盘两侧的间隙之和小于0.8mm，Ø刹车蹄应无晃动、裂纹等缺陷，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l联轴器部分Ø外观检查 ，Ø轴承无位移Ø润滑油脂无泄漏Ø低速旋转时无噪音，Ø检查时必须注意不能戴手套，并防止衣物绞入，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l发电机部分Ø发电机电缆无磨损Ø接线端子无发热痕迹，Ø后部滤网清洁，Ø碳刷高度合理，必要时更换，Ø后部编码器联轴器无磨损、晃动，Ø接地良好，Ø风扇噪音正常，Ø前后轴承无异常声音，润滑良好，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l偏航部分Ø偏航减速器无渗漏油、偏航时声音正常，Ø各滑块状态正常，无窜动，Ø各润滑表面润滑良好，必要时补充润滑，Ø各滑动面无划痕、磨损，Ø大齿圈和小齿轮啮合良好，无点蚀出现，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l液压部分Ø液压管路无泄漏，Ø液压油位正常，Ø阀体、集成块表面清洁油迹，Ø液压泵无频繁启动，工作声音正常，Ø各阀体上的电缆无腐蚀现象，Ø液压单元固定良好，无较大的晃动，Ø建议条件允许时在检查过程将系统压力降低至0，日常检查的主要内容日常检查的主要内容l叶轮部分Ø目视检查叶片表面、边缘应无裂纹和破损，如有及时修补，Ø叶片旋转时无大的哨音，Ø导风罩上应无裂纹，支架固定牢靠，Ø叶根轴承润滑油脂无大的泄漏，及时清理多余油脂，油脂颜色正常，Ø叶片与轮毂连接螺栓定期抽查，尤其轮毂内部螺栓，Ø变桨机构的润滑情况检查，Ø各滑动表面无明显划痕，Ø进入轮毂检查必须机械锁定变桨机构，定期维修的主要内容定期维修的主要内容l定期维修实际是对设备进行定期的维护保养，即在对设备的系统检查的基础上（即全部的日常检查内容），增加了以下内容：Ø全部紧固件的抽查，Ø定期的润滑油脂添加，Ø系统功能的测试和调整，定期维修的主要内容定期维修的主要内容项目力矩（Nm）螺栓规格要求塔架底法兰1900+200M3020%中法兰1900+200M3020%顶法兰477+50M2020%发电机发电机定子接线98+9M10100%发电机转子接线98+9M10100%叶轮导流罩联接螺栓450M2020%叶片与轮毂877＋80 M2420%轮毂与主轴1947+150M30100%变桨缸体264M16100%偏航卡钳调节螺栓210M16100%径向滑块定位块210M16100%减速器力矩264M1620%刹车力矩227M16100%定期维修的主要内容定期维修的主要内容项 目油 脂 种 类加油量（g）备 注叶轮叶根AEROSHELL GREASE 14110×120°-90°变桨中变桨拐臂顶部油嘴SKF LGWM150×3禁止变桨变桨连杆与丝杆间轴承SKF LGWM1均匀涂抹禁止变桨变桨防转杆SUPER PLUS+ TEFLON均匀涂抹禁止变桨传动前主轴承SKF LGWM1400g转动中加油后主轴承SKF LGWM1400g转动中加油发电机前轴承KLUBER GRAFLOSCON110g转动中加油发电机后轴承KLUBER GRAFLOSCON110g转动中加油齿轮箱CALTEX Meropa320110L如缺油须补充液压系统CALTEX rando HDZ3260L如缺油须补充偏航偏航环大齿圈面Kluber grafloscon A-G1400g均匀涂抹 偏航中加油偏航卡钳油嘴Shell stamina HDS180g偏航中加油偏航环摩擦面Shell stamina HDS SUPER PLUS+TEFLON 均匀涂抹偏航中加油偏航减速器Shell tivela oil sc 320定期维修的主要内容定期维修的主要内容lPITCH AND BRAKE.（变桨和制动测试）lHYDRAULIC.（液压测试）lBALLUF ADJUSTMENT（BALLUF调节）lREGULATION TEST.（变桨调节测试）lFLOW TEST. （流量测试）lSINE TEST.（正弦测试）lPOLE TEST.（变频系统测试）lVOG TEST.（VOG测试）lVENTILATORS.（冷却风扇测试）lRPM TEST.（转速测试）lELECTRICAL VEL.（发电机转速测试）lMANUAL YAW.（手动偏转测试）lSTAR DELTA.（星形三角形测试）lHEATING.（加热测试）lGEARBOX PUMPS（齿轮箱泵测试）谢谢大家！谢谢大家！。