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CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 1 京沈客专辽宁段 TJ-*标段无砟轨道工程 编号： CRTSⅢ型板式无砟轨道 轨道板铺设与精调施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2016 年 7 月 15 日发布 2016 年 7 月 20 日起执行 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 2 目 录 1.适用范围 . 1 2.作业准备 . 1 2.1 内业准备 . 1 2.2 外业准备 . 1 3.技术要求 . 1 4.施工程序及工艺流程 . 1 4.1 施工程序 . 1 4.2 工艺流程 . 1 5.施工要求 . 2 5.1 测量放样 . 2 5.2 自密实钢筋网片安装 . 3 5.3 轨道板粗铺 . 3 5.3.1 轨道板吊装就位 . 3 5.3.2 轨道板粗铺 . 4 5.3.3 轨道板粗调 . 4 5.4 轨道板精调 . 5 5.4.1 测量系统的布置与安放 . 5 5.4.2 测量与精调调整 . 6 5.5 轨道板定位、锁定 . 7 5.5.1 压紧装置安装 . 7 5.5.2 自密实封边与轨道板固定 . 7 5.5.3 轨道板位置精度复测 . 7 5.5.4 数据采集处理 . 8 6.劳动组织 . 8 7.材料要求 . 9 8.机具设备配置 . 9 9.质量控制及检验 . 9 9.1 质量控制 . 9 9.2 质量检验 10 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 3 10.安全及环保要求 . 11 10.1 安全要求 . 11 10.2 环保要求 . 11 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 1 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建京沈客运专线 TJ-*标 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工。

2.作业准备 2.1 内业准备 在开工前组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清 有关技术问题，熟悉规范和技术标准制定施工安全保证措施和应急预案对施工人员进行 技术交底，对参建施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗 2.2 外业准备 收集各种技术数据，为技术方案、施工工艺、机械选择提供依据修建生活房屋，配齐 生活、办公设施满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要 3.技术要求 ⑴轨道板运到铺设地点后，由接板人员检查每块轨道板的质量： ① 轨道板表面边缘是否有损坏； ② 承轨台部位是否有损坏； ③ 承轨台上锚栓孔盖有无缺失； ④ 锚穴表面是否有缺陷，轨道板是否有裂纹； ⑵轨道板粗铺时位置偏差： 纵向不大于 10mm， 横向不应大于精调器支架横向调程的 1/2 ⑶轨道板精调前， 应对底座板进行高程检测， 确保底座板高程误差在 0～-10mm 范围内， 如不满足应在粗铺前进行处理 ⑷精调施工前需要对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行 ⑸ 轨道板精调应以 CPⅢ点为依据， 全站仪自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规 定；精调前，对 CPⅢ点进行检查。

4.施工程序及工艺流程 4.1 施工程序 施工程序为： 隔离层及弹性垫层验收→施工准备→测量放线→自密实混凝土层钢筋网片 安装→轨道板粗铺→轨道板精调→轨道板定位、锁定→检查验收→下道工序 4.2 工艺流程 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 2 不合格 图 1 CRSTⅢ型板式无砟轨道板铺设及精调施工工艺流程 5.施工要求 5.1 测量放样 用全站仪在底座板上对轨道板铺设位置进行放样， 然后用墨线弹出轨道板四条边线， 在 四角用剪刀把土工布剪开，露出四角轨道板点位，如图 2 所示 轨道板进场运输与临时存放 隔离层及弹性垫层验收 测量放样 施工准备 自密实混凝层钢筋网片安装 轨道板粗铺 轨道板精调 轨道板定位、锁定 检查验收 下道工序 验收合格 5.2 采用 前通 时根 意纵 布置 不下 5.3 5.3. 位后 线路 近， 自密实钢筋 ⑴自密实混 用 CRB550 级冷 通过绝缘塑料 ⑵钢筋焊网 ⑶钢筋网片 根据设计图将 纵向钢筋在横 ⑷在已铺设 置， 必要时在钢 下沉，以满足 ⑸钢筋焊网 轨道板粗铺 .1 轨道板吊 (1)轨道板粗 后应安排专人 (2)轨道板铺 路两侧时，可 (3)在不能用 使用吊车或 ⑷轨道板装 筋网片安装 混凝土层纵横 冷轧带肋钢筋 料卡将 2 根 CR 网铺设前清除 片就位时依据 将凹槽内的钢 横向钢筋下面 设好的隔离层 钢筋网片上侧 足混凝土保护 网安装完毕后 铺 装就位 粗铺前，依据 人进行核对。

铺板时依据现 可直接利用汽 用运板车直接 或龙门吊将轨 装卸时利用轨 图 2 轨道 横向钢筋采用 筋，可以通过 RB550 级冷轧 除土工布表面 据所放样的轨道 钢筋与自密实 面 层上安放混凝土 侧面固定一定 层厚度要求 严禁踩踏，钢 据施工图中桥 现场实际情况 汽车吊将轨道板 接运至作业点 轨道板吊到工作 轨道板上起吊装 CRTSⅢ型板式 3 道板边线及自 CRB550 级冷 过现场绑扎或 轧带肋钢筋固 灰尘及杂物 道板边线控制 混凝土钢筋网 土保护层垫块 定数量的垫块 钢筋安装绑扎 桥梁等的配板 况，集中存板 板吊放至铺设 点时，可采用 作面上 装置水平起 式无砟轨道轨道 自密实网片定 冷轧带肋钢筋 或预先制作钢 固定在门型筋 制其纵向和横 网片通过绑扎 块， 垫块按每 块， 以保证灌注 扎过程中不得 板设计，调配 板时用运板车 设位置 用桥下运输的 吊， 四角均匀 道板铺设与精调 定位 筋网片，工厂 钢筋笼现场安 筋内侧 横向边沿， 不 扎形成整体， 每平方米不少 注混凝土时钢 得损坏土工布 配所需型号的 车倒运至铺板 的方式将轨道 匀受力； 把吊 调施工作业指导 厂化生产；凹 安装。

轨道板 不得出现偏斜 凹槽内钢筋 少于 4 个呈梅 钢筋网片不上 布 的轨道板调 板工地；已存 道板送达铺设 吊环安装在插 导书 槽中 板铺设 斜， 同 要注 梅花型 上浮、 配到 放于 点附 插入螺 栓上 门型 水平 5.3. 性 置， 小于 位 应大 寸的 线在 轨道 线以 5.3. 上时，注意充 ⑸轨道板吊 型钢筋不能扭 平筋，并用绝 图 3 ⑹装卸轨道 .2 轨道板粗铺 ⑴在轨道板 ⑵铺板门吊 ⑶轨道板铺 在靠近 4 个 于精调器竖向 ⑷使用汽车 接近混凝土 ⑸轨道板就 大于精调支架 的方木条控制 ⑹轨道板粗 在同一侧 ⑺曲线地段 道板中心线的 以内；轨道板 .3 轨道板粗 充分上紧螺栓 吊装就位时放 扭曲、倒伏，其 绝缘卡加以固 3 轨道板粗 道板时严禁撞 铺 板粗铺之前， 吊装有轨道式 铺设时根据设 个吊装孔位置放 向最大调程 车吊或铺板龙 土底座时必须 就位时以底座 架的横向调程 制，轨道板就 粗铺注意轨道 段要调整好每 的交点布设在 板高低的调整 调 栓，不使螺栓损 放置在安全支 其位置应垂直 定，如图 4 所 铺安全支墩 撞、摔、碰， 准备好固定轨 式走行机构 每 设计文件选择对 放置 I10 工字 轨道板通过精 龙门吊将轨道板 须降低下降速度 座上放出的轨道 程的 1/2， 纵向 就位时人工控制 道板放置方向 每块轨道板的偏 在轨道中心线 整应满足设计超 CRTSⅢ型板式 4 损伤。

墩上， 如图 3 直于板底面， 所示 尤其要注意轨 轨道板所用的 每次起吊之前 对应的轨道板 字钢垫块，工 精调器竖向调 板转移至铺设 度，防止损伤 道板位置轮廓 向偏差不大于 制紧贴木条下 ， 确保轨道板 偏角 铺设原 上； 施工控制 超高要求 式无砟轨道轨道 3 所示， 检查 出现问题立 图 4 轨道 轨道板上已做 的支撑垫块、 前机器操作负 板型号 在底 工字钢垫块上 调整抬高撤出 设工作面， 再 伤轨道板 廓线为控制线 于 10mm 纵向 下落 板铺设后接地 原则为将轨道 制方法为铺设 道板铺设与精调 查轨道板预制 立即整改；纵 道板下纵向钢 做好的承轨台 、精调器等工 负责司机都要 底座板上放线 上安装土工布 出垫块 再由人工配合 线， 保证粗铺 向位置采用与 地端子与线路 道板端部第二 设时以轨道板 调施工作业指导 制时其底面预 纵向穿入门型 钢筋 台 工具 要检查机器的 线， 确定轨道 布垫，垫块的 合将轨道板准 铺时轨道板横 与设计板缝相 路综合接地贯 二对承轨台中 板四角均在放 导书 预留的 钢筋 稳固 道板位 高度 准确就 横向不 同尺 通地 线与 放样边 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 5 ⑴精调作业前对轨道板进行粗调。

首先在轨道板左、 右两侧的预埋套管上安装精调支座 （精调爪），每块板 4 个支座安放支座前目视轨道板两侧与放样边线的偏差情况，若两侧 偏差不大，则将支座横向（水平）调节螺杆的初始位置设置在中间点位，以留出调整余地 安装支座时，同一支座的两根固定螺杆应使用相同的扭紧力矩，扭紧力矩在 200-300N·m 范围，保证支座侧面与轨道板侧面平行密贴，受力均匀 ⑵支座安装完成之后，4 个支座同步转动竖向调节螺杆，使轨道板慢慢升起，取出粗铺 轨道板时安放的钢垫，并确认轨道板下无其他废弃物 ⑶先调整轨道板水平位置， 再调整轨道板高程 要求横向位置不超过精调器调程的 1/2， 纵向偏差不超过 10mm当超出偏差时，应使用门吊调整轨道板至正确位置高程以直线无 纵坡地段相邻两块轨道板顶面相对高差不超过 2mm 进行控制， 按设计自密实混凝土垫层厚度 +10mm 作校核，操作时以 1m 水平尺搭接上一块已精调或粗调到位的轨道板为依据，按压已 调整端，待调整端按“高降低升”原则调整至高差 2mm 内 ⑷粗调到位后应及时实施精调，以提高精调支座利用率、提高轨道板精调作业效率 5.4 轨道板精调 5.4.1 测量系统的布置与安放 首先在测段线路前后两侧各 2 对共 8 个 CPⅢ点套管上插入配套的观测棱镜，再将全站 仪架设在测量前进方向的轨道板上， 其中心尽量靠近轨道板中心线， 使全站仪分别照准至少 6 个 CPⅢ棱镜进行设站，建站精度为 0.7mm。

精调前利用标准标架对另外 3 个标架（精调标 架数量与所采用产品及软件有关）进行检校，满足 1mm 精度要求 精调标架采用扣件的预埋套管定位结构形式并采用与之配套的精调处理软件精调前， 将 1 号和 6 号与 2 号和 5 号标架插脚放置到待调轨道板板端向内数第 2 个承轨台的扣件预埋 套管内， 将 3 号和 4 号标架放置在前一块已调整到位的轨道板向内数第 2 个承轨台上 测量 过程中，全站仪的位置与 1 号标架间距控制在 6-40m 范围，超过此范围时宜重新设站全站 仪与精调标架布设位置如图 5 所示全站仪一侧为精调工作方向 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设与精调施工作业指导书 6 全站仪6号标架5号标架4号标架 1号标架2号标架3号标架 图 5 全站仪与精调标架布设位置示意图 5.4.2 测量与精调调整 设站完成后先调整高程，后调整横向位置4 个精调支座各配置 1 名操作人员，作业时 按照手簿显示数据或精调技术员发出的指令等方式进行轨道板调整， 调整高程时注意避免单 个支座受力，调整水平时须作业两侧同向调整正常情况下调整 2-3 次即可到位，如图 6 所示 缝处 差小 踩踏 5.5 5.5. 布设 在混 应松 5.5. 下自 行轨 测。

5.5. 若延续已精 处承轨台顶面 精调过程中 小于 1.0mm 为 精调时轨道 两个测量段 轨道板调整 精调后，在 踏、碰撞对精 轨道板定位 .1 压紧装置 每块板精调 设条件进行下 混凝土底座侧 再进行一次 松开下压装置 .2 自密实封 为保。