轨道线路布置的基本概念(4学时).ppt

Coal Mining Science第一节 轨道线路布置的基本概念一、矿井轨道（一） 轨道轨道运输是矿井运输的主要方式；矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等Coal Mining Science钢轨型号（轨型）以kg/m（单位长度质量）表示；矿井常用轨型有：24、18、15、11等（原有生产矿井）；现采用标准轨型：15、22、30、38、43（新设计矿井使用）针对井下不同使用地点、运输设备配套选择使用轨道:道床、轨枕、钢轨和联结件Coal Mining Science（二） 道岔道岔是一个刚性整体装置， 使车辆由一线路转运到另一线 路的装置路平面图中，通常以单线表示构成： 1 —尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨矿井轨道=轨道+道岔Coal Mining Science（二） 道岔道岔种类： （1） 单开道岔－DK （2） 对称道岔－DC （3） 渡线道岔－DX 新设计矿井标准道岔共 有七个系列 600轨距： 615、622、630、643 900轨距： 915、930、938矿井轨道=轨道+道岔Coal Mining Science1、单开道岔（DK）a、b — 外形尺寸； ： 辙叉角； 道岔以单线表示。

道岔主线与岔线用粗实线表示 Coal Mining Science2、对称道岔（DC）Coal Mining Science3、渡线道岔（DX）Coal Mining Science4、道岔型号标准道岔：615、618、624、918、924五个系列，每一系列按辙叉号码 、曲线半径划分为多个型号DK615-4-12；DC624-3-12；DX918-5-2019等符号含义：（1） DK、DC、DX分别为“单开”“对称”“渡线”道岔的代号；（2）615、618、624、918、924中的69分别代表600mm900mm轨距；（3）符号中第二部分数字为辙叉号码（M），辙叉号码与辙叉角的关系：单开道岔的辙叉号码有2、3、4、5、6几种，有相应的辙叉角；标 准道岔中，对称道岔辙叉号码有2、3两种，渡线道岔有4、5两种Coal Mining Science（4）尾数单开道岔、对称道岔的尾数代表道岔曲线半径（m）；渡线 道岔尾数中，前两位数字代表曲线半径（m），后两位代表轨中心 距（dm）5）单开道岔、渡线道岔有左向与右向之别左向道岔在尾数末应加“左”字，如： DK615-4-12（左）、 DX918-5-2019（左） 。

右向道岔 — 岔线在行进方向（由a  b）的右侧DK615-4-12DX918-5-2019Coal Mining Science5、 道岔选择原则1）与基本轨距一致2）与基本轨型一致，可以高一级，不能低一级如基本轨型是18kg/m， 道岔可选18kg/m或者24kg/m3）与行车车辆的类别（电机车、矿车）相适应多数标准道岔都能行驶电机车与矿车，少数标准道岔由于曲线半径过小或辙叉角过大，只能行驶矿车4）与车辆行驶速度相适应曲线半径越小，辙叉角越大，允许车辆行驶的速度就越小Coal Mining Science 二、轨道线路（一）轨距与线路中心距轨距：单轨线路上两根钢轨轨头内缘的距离采用标准轨距：600mm；900mm 600mm轨距：1t固定矿车、3t底卸式矿车 、辅运； 900mm轨距：3t固定矿车、5t底卸式矿车设计图中线路采用单线表示，即两根轨道的中心线作为线路标志单 轨线路单线表示，双轨线路双线表示一、矿井轨道Coal Mining Science线路中心距： 双轨线路的中心线间的距离S （1）直线段： S  B  ，mm 式中：B — 机车宽度，mm； — 两车内侧的距离，mm，  0.2m。

装车点：   0. 7m摘挂钩点：  1mCoal Mining Science（2）弯曲段：S  B   + S机车运输：S = 300mm其它运输：S = 200mm线路中心距一般取100mm为单位的整数为了设计与施工方便，双轨线路有1200、1300、1400、1500、1600 、1900mm等几个标准中心距 例：1t矿车，机车运输，轨距600mm，机车宽1060mm， 直线段:S  B  ，mm S=1060+200 = 1260 1300 曲线段:S  B   + S S= 1300 + 300 = 1600Coal Mining Science轨轨距/ mm车宽车宽 / mm直线线段/ mm曲线线段 /mm600106013001600600120016001900900136916001900机车或底卸式矿车双轨大巷中心距Coal Mining Science（二）曲线线路（弯道）车场线路=直线段线路+联接点线路（圆曲线）1、曲线半径R及弯道转角 曲线半径R600mm轨距的机车12、15、20m600mm轨距的串车6、9、12m900mm轨距的机车15、20、25、 30m900mm轨距的串车9、12、15mCoal Mining Science已知巷道转角，曲线半径R（选用）； 计算：切线长T，弧长K。

曲线线路联接计算Coal Mining Science外轨抬高外轨抬高值与曲线半径、轨距、车速有关，运行速度越高、曲线半径越小 ，抬高值应越大一般抬高值：900mm轨距：10～35mm600mm轨距：5～ 25轨距加宽车辆在弯道上运行时，弯道轨距应加宽，否则车轮轮缘挤压钢轨，增加阻 力（离心力影响）机车运输时，加宽值为10～20mm；串车运输时，加宽值为5～10mm2 曲线线路的外轨抬高与轨距加宽 1、曲线半径R及弯道转角外轨抬高与轨距加宽的递增（递减）距离直线段某一点开始，逐步进行抬高与加宽，到曲线起点处恰好达到规定数值机车运输： L0  5m 3t矿车：L0 =2.5~0m 1t矿车：L0 = 2  5mCoal Mining Science3 曲线处巷道加宽和轨中心距加宽 L:车长 B:车宽 R:轨中心线半径机车运输： 外伸200mm，内伸100mm双轨线路轨中心距加宽 曲线处，原因相同 机车： S = 300 mm， 其他车： S = 200mm曲线段巷道加宽: S = 1 + 2Coal Mining Science三、轨道线路联接计算轨道线路联接:平面线路联接 — 道岔曲线联接 纵面线路联接 — 竖曲线联接 （线路坡度设计）（一）平面线路联接1. DK道岔非平行线路联接 用DK道岔与一段曲线线路联接 两条直线线路,联结两条不同巷道中的轨道。

作图法简化设计计算，直接查取相关数值Coal Mining Science采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，巷道转角  选定道岔参数：a、b 、；并确定R、δ值值曲线线路参数计算Coal Mining Science2 . DK道岔平行线路联接 同一巷道中，用DK道岔和一段曲线使变单轨变为双轨Coal Mining Science已知：道岔参数a、b、；联接曲线半径R、线路中心距S；求：联接系统的轮廓尺寸B = S ctg ；m = S/sin ；n = m T； c = n  b；T=Rtg(/2)；L=a+B+TL — DK平行线路联接点长度；Coal Mining Science 3. DC道岔平行线路联接1）特点：用DC道岔 和两段曲线变单轨为 双轨； 2）参数：已知：道 岔a、b、(b1的水平 投影) ； 3)曲线：R、S、转角  / 2Coal Mining ScienceL=a+B+TC ≮0DC道岔平行线路参数计算Coal Mining Science（二）纵面线路的竖曲线联接 竖曲线 — 线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状的曲线 A — 竖曲线上端； B — 平面与斜面交点；C — 竖曲线下端，—起坡点（落平点）； — 平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）R1竖曲线半径；T 竖曲线切线；K 圆弧长（一）平面线路联接Coal Mining Science设计中R1取值： 1.0t、1.5t矿车 R1：9、12、15m；3t矿车：R1：12、15、20m。

R1过大，使得车场线路布置不紧凑，增加车场巷道工程量，同时推后了摘挂钩点的位置，延长了提升运输时间R1过小，矿车变位太快，容易使得矿车悬空而掉道 线路纵断面坡度i 很小，cos = 1。