8第八章制动系统.pdf

第八章制动系统2 2172第八章制动系统欧曼中、 重型载货汽车制动系统采用双回路气制动系统，是目前中、 重型汽车较先进的典型结构系统气路各阀件采用德国瓦博克（WABCO ）公司的产品欧曼中、重型汽车目前选用重庆卡福公司(原四川重庆汽车配件厂)和山东威明公司的产品，它们都是引进WABCO公司的技术，两厂家的各阀件结构相同，因而在修理选用和订货时应与注意8.1 制动系统结构欧曼中、重型载货汽车采用双回路制动的主制动系统、弹簧储能放气驻车制动(兼应急制动系统)以及排气制动的辅助制动系统制动系统如图8-1、图 8-2 所示为了更清晰地表示制动气路系统的关系，图8-3 给出了气路流程方框图所谓“双回路”主制动系统即是将前桥与(中 )后桥分成既相关联又相独立的两个回路，当其中任一回路出现故障时，不影响另一回路的正常工作，以确保制动的可靠以欧曼63 4 型载货汽车制动系统为例简要予以说明：如图8-3 所示，空气压缩机压缩的空气经过空气干燥器通向四回路保护阀，从而使全车气路分成既相关联又相独立的四个回路 8.1.1 前桥制动回路通过四回路保护阀的21 出口向前制动储气筒充气再由储气筒通向主制动阀的下腔12 接口。

当踩下制动踏板时，主制动阀打开，空气将由22 接口通向前制动气室制动中制动气室气压与主制动阀踏板行程成正比 8.1.2 (中) 后桥制动回路由四回路保护阀的22 出口向 (中)后制动储气筒充气再由储气筒向主制动阀的上腔11 接口供气经主制动阀21 出口通向主制动继动阀继动阀由储气筒直接供气，当主制动阀动作时，继动阀打开后分别向 (中)后桥主制动气室提供与制动踏板行程成比例的制动气压继动阀的作用是缩短制动反应时间，起 “快充”和“快放”的作用中)后桥制动气室是行车制动与驻车制动为一体的复合式气室双针气压表跨接在前、 (中 )后制动储气筒之间，因而它分别指示两个储气筒的气压值 8.1.3 驻车制动回路由四回路保护阀24 出口一路通向驻车制动储气筒、一路为驻车制动阀和为应急制动继动阀供气驻车制动阀控制继动阀，在驻车制动时，继动阀的控制气压通过驻车制动阀排空、(中 )后桥驻车制动室的空气通过继动阀放空，气室弹簧迫使活塞和顶杆伸出产生制动作用，制动强度大小取决于储能弹簧的预紧力当驻车制动阀置“行驶”位置时，驻车制动阀给双腔继动阀一控制气压从而打开双腔继动阀，由储气筒直接提供的压缩空气快速进入(中)后桥驻车制动气室，压缩空气压力大于550kPa 即可克服弹簧力将活塞连同顶杆完全顶回，从而解除制动。

对于牵引车而言，在主车上还安装有双管路拖车制动控制阀，它们都是由驻车制动储气筒提供充气与制动气压阀? 分别由主制动阀和驻车制动阀来控制，其中只要有一路能起控制作用，阀? 就工作，给拖车输出一制动气压信号双管路拖车制动控制阀输出两根管路，一根是充气管路，它常有气，通常管路为红色，其接头26 标有“ 2L/Y ”字样另一根是制动控制管路，若主车正常行驶时，没有气压当主车制动时，它输出一个与主车主制动阀相同气压的制动信号气压其管路常为黄色、接头26 标有“ 2L／BR”字样以示区别图 8-4 是双管路挂车制动的典型气路系统如图 8-4，正常情况行驶时，经充气接头26 来的充气管路经拖车制动释放阀和拖车制动阀向拖车储气筒充气当主车制动时，来自主车制动控制管路接头的气压经过手动载荷调节阀使拖车制动阀动作，从而打开拖车储气筒与制动气室的通路，使拖车同步产生与主车同等强度的制动与此同时主车通过充气管路仍然向拖车储气筒充气主车制动解除时，制动控制管路的控制气压经制动控制闽放空，拖车制动气室的空气经拖车制动阀放空，制动解除欧曼中、重型载货汽车维修手册2 2182BJ4171SKFJA 制动原理简图空压机 2、空气干燥器3、再生储气筒4、四回路保护阀总成5、前桥制动储气筒总成6、后桥制动储气筒总成7、驻车制动 储气筒总成8、制动总阀9、手制动阀总成10、双腔继动阀总成11、继动阀总成12、膜片制动气室13、测试接头 14、弹簧 制动气室 15、多通接头体16、变速箱取气口17.1 、排气制动电磁阀17.2 、停油缸电磁阀17.4 、轮间差速锁电磁阀19、后桥轮间差速锁气缸21、停油缸 22、排气制动蝶阀23、气动座椅总成取气口24、离合器助力器25、挂车阀总成26、挂车用 接头 27、电子式双针气压表28、行车制动指示灯传感器29、停车指示灯传感器30、放水阀 31、单向阀图 8-2 BJ4241SMFJB-1(63 4)半挂牵引车制动系统原理简图1、空压机 2、空气干燥器3、再生储气筒4、四回路保护阀总成5、前桥制动储气筒总成6、后桥制动储气筒总成7、驻车制 动储气筒总成8、制动总阀 9、手制动阀总成10、双腔继动阀总成11、继动阀总成12、膜片制动气室13、测试接头14、弹簧制动气室15、多通接头体16、变速箱取气口17.1 、排气制动电磁阀17.2 、停油缸电磁阀17.3 、轴间差速锁电磁阀17.4 、 轮间差速锁电磁阀18、中桥轮间差速锁气缸19、后桥轮间差速锁气缸20、轴间差速锁气缸21、停油缸22、排气制动蝶阀 23、气动座椅总成取气口24、离合器助力器25、挂车阀总成26、挂车用接头27、电子式双针气压表28、行车制动指示灯传感器 29、停车指示灯传感器30、放水阀 31、单向阀图 8-1 第八章制动系统2 2172BJ1241VLPJP（63 4）制动原理简图1、空压机 2、空气干燥器3、再生储气筒4、四回路保护阀总成5、前桥制动储气筒总成6、后桥制动储气筒总成7、驻车制 动储气筒总成8、制动总阀 9、手制动阀总成10、双腔继动阀总成11、继动阀总成12、膜片制动气室13、测试接头 14、弹簧制动气室15、多通接头体16、变速箱取气口17.1、排气制动电磁阀17.2、停油缸电磁阀17.3、轴间差速锁电磁阀17.4、 轮间差速锁电磁阀18、中桥轮间差速锁气缸19、后桥轮间差速锁气缸20、轴间差速锁气缸21、停油缸22、排气制动蝶阀23、气动座椅总成取气口24、离合器助力器27、电子式双针气压表28、行车制动指示灯传感器29、停车指示灯传感器30、 放水阀 图 4-2：BJ3241DLPJB 制动原理简图（ 63 4）1、空压机 2、空气干燥器3、再生储气筒4、四回路保护阀总成5、前桥制动储气筒总成6、后桥制动储气筒总成7、驻车制 动储气筒总成8、制动总阀总成9、手制动阀总成10、双腔继动阀总成11、继动阀总成12、膜片制动气室13、测试接头 14、 弹簧制动气室总成15、多通接头体16、变速箱取气口17.1、排气制动电磁阀17.2、停油缸电磁阀17.3、轴间差速锁电磁阀17.4、轮间差速锁电磁阀18、中桥轮间差速锁气缸19、后桥轮间差速锁气缸20、轴间差速锁气缸21、停油缸 22、排气制动 蝶阀 23、气动座椅总成取气口24、离合器助力器27、电子式双针气压表28、行车制动指示灯传感器29、停车指示灯传感 器 30、放水阀 32.1、取力器电磁阀32.2、空档电磁阀32.3、举升缸下降口电磁阀32.4、举升缸举升口电磁阀33、举升缸举升口 34、举升缸下降口35、变速箱空档取力器36、取力器欧曼中、重型载货汽车维修手册2 2182空压机空气干燥器再生出气筒四回路保护21 22 23 24 前制动储气筒中、后制动储气筒双针气压表主 制动阀前制动分室主继动中、后制动分室膜片腔单向阀双腔继动阀中、后制动分室弹簧挂车制动控制阀（双管路）挂车制动控制接头（双管路）挂车制动充气接头（双管路）离合器助力器手制动储气筒轮间差速锁电磁阀中桥轮间差速锁工作缸阀后桥轮间差速锁工作缸轴间差速锁电磁阀轴间差速锁工作缸变速箱取气断油工作缸电磁阀断油工作缸排气制动电磁阀排气制动工作缸气动坐椅气喇叭电磁阀气喇叭气喇叭12 22 11 21 手制动阀欧曼中、重型汽车气路原理图图 8-3 第八章制动系统2 21928.1.4 辅助用气回路 凡是与制动无关的用气系统均接至辅助用气回路。

轮间差速锁电磁阀，当其接通后中桥和后桥差速工作气缸通气动作，差速锁挂档实现闭锁桥间差速锁电磁阀，当其接通时，桥间差速锁工作缸通气工作，实现桥间差速闭锁熄火器开关，当驾驶员踩下此开关时，熄火工作缸将发动机排气管关闭，断油工作缸将喷油泵断油，从而使行驶的汽车产生排气制动、停驶的汽车熄火气喇叭电磁阀，通过作用气喇叭开关使气喇叭电磁阀工作，实现气喇叭的工作对于自卸车，有取力器挂档电磁阀，当其接通之后，工作缸通气，取力器挂档，自卸车动力被接通对于安装富勒变速器的自卸车而言，还有一套空档开关和空档气缸的装置因富勒变速器是由副变速器副轴取力，因此在实现取力操纵时主变速器必须挂档，一般挂低速二档，才能实现取力同时，当取力器接通后，如果操作空档开关使空档气缸通气从而副变速器挂空档达到自卸车原地卸货的目的如不操作空档开关，则汽车可在行进间卸货值得指出的是制动系统气路元件的各个气路接口都用数字表明了它的用途，其标号含义：“1”——该阀件的进气口；“2”——该阀件的出气口；“3”——该阀件的排气口；“4”——该阀件的控制口凡标有两位数字的表示某一接口的顺序例如 “11”表示该阀件的第一进气口、“ 12”表示第二进气口、“21”表示该阀的第一出气口、“22'’表示第二出气口等等。

在某些阀件接口处往往还标有“+”和“—”号，标有“ +”号的接口表示与出气口气压成正比关系，标有“—”号则表示该接口与出气口气压成反比关系为了便于识别，实际装车的各个阀件壳体的各气路接口处也同样标有上述标记8.2 制动系统主要部件结构若想分析查找制动系统的故障，就必须对系统各主要阀件的结构、工作原理有所了解下面我们将欧曼系列汽车气路中的主要阀件的工作原理作一简单介绍 8.2.1 空气压缩机 空气压缩机是全车气路的气源欧曼系列汽车装用单缸水冷式空气压缩机，其结构如图8-5 所示主要参数见表8-1表 8-1 空气压缩机的主要参数型式单缸活塞水冷式缸径3行程(mm) 903 46 排量 (cm3) 293 转建 (r／min) 3200 供气量 (L／min) 520 工作压力 (kPa) 830 最大压力 (kPa) 980 8.2.2 空气干燥器 为了较彻底地清除制动系统内的水分，特别是在湿气较大的环境中运行的车辆，清除气路内的水分，确保制动系统的安全可靠至关重要，为此在欧曼汽车上安装了空气干燥器干燥器内装有干燥剂，干燥剂为分子筛，分子筛属于微孔结构的铝硅酸盐，体内直大量空腔状晶胞，晶胞之间又有孔隙相通。

水分子和欧曼中、重型载货汽车维修手册2 2202其他分子通过缝隙被吸附在晶胞空腔内而且分子筛在一定的特定条件下，可以将吸附于内表面的杂质和水分释放， 称为再生活化， 干燥器就是利用这一原理制成的压缩空气通过干燥剂之前首先经过两次粗滤，以排除油污和水滴，延长了干燥剂的使用寿命同时螺纹连接的可更换式干燥罐，对更换干燥剂十分方便图8-6 是山东莱州安达机器制造有限公司生产的AD-103 型空气干燥器的结构，图 8-7 是该型干燥器在气路上的安装如图8-6，在空气压缩机向回路充气过程中，空气压缩机来的压缩空气由“I”口进入干燥器腔9，由于降温而产生的冷凝水经过通道流到阀门7 处压缩空气经过过滤器12，油污与大颗粒水滴被首先过滤，然后到达干燥剂的干燥筒13 的上端 当空气自上而下地经过装有干燥剂的干燥筒时，空气中的水分进一步被干燥剂吸收，干燥纯净的空气一方面经单向阀10 和接口 21 通向四回路保护阀，向回路充气；另一方面经节流口11 经接口22 给反冲 (再生 )储气筒充气当整个回路气压升高到额定压力时，压缩空气经通道4 推动活塞2 克服弹簧力右移，从而关闭排气口1 打开进气口3，压缩空气经过打开的进气口3 和通道 5 作用在卸荷阀8 上，阀 8 克服回位弹簧的力向下移动，从而打开排水阀7，积存在阀上的冷凝水经过排气口 20 排出，压缩空气。