天然气燃气汽车操作规程.doc

１燃气汽车使用操作规程汽油－天然气两用燃料汽车是一种新型动力汽车CNG 燃料以安全、环保、经济的特点用作城市公交动力具有十分重要的意义驾驶员应掌握汽油－天然气两用燃料汽车的特点，了解 CNG 作燃料时的燃烧特性及动力性能，熟悉掌握两用燃料汽车气路的布局、布置与重要部件的作用及性能，为正确操纵汽车奠定良好的基础，现就有关内容要求如下：一、 、新购车辆置换规定及燃气调整工艺（一）、新购车辆燃气置换规定1、新购车初次加天然气前，必须进行低（7Mpa）、高压(20Mpa) 二级空气检漏，确保各瓶阀、仪表、管路、减压阀等器件连接无漏气，卡套紧固2、在空气检漏完毕后，充入 2Mpa 氮气，置换瓶与管路中的空气，贮存氮气排出，至氧气含量低于 3%，置 换达标方可将 贮存氮气排出，压力降至 0.2Mpa 时，充入天然气3、充入天然气时，必须关闭主供气阀，并检查充气管路、单向阀、过流保护阀、瓶阀是否漏气；若漏气，必须停止充气，关闭瓶阀，打开充气阀排出管路气除瓶阀外，其它可重新安装排除瓶阀漏气时，必须拆瓶送生产厂（北京天海钢瓶生产厂）校验排除全部充气网络漏气，可使天然气车载气瓶充至 2Mpa 压力然后将汽车驶离加气站至空旷通风地带，用天然气置换氮气。

贮气瓶排气，当压力降至0.2Mp 时，关 闭充气 阀重新加天然气至 20Mpa充气完毕，关闭全部气瓶阀，安装好加气口防尘塞，关闭车身侧门，驶离加气站4、加完天然气的车辆驶入维修沟上，紧固气瓶支架螺栓，消除气瓶松动震颤；排出汽油箱、汽油滤清器汽油泵、化油器及汽油管中的燃油，摘下电油泵电源线并进行绝缘处理；调校气门间隙至发动机装配标准的上限，调整火花塞间隙在0.7-0.9mm紧固气缸盖螺栓至 标准扭矩5、在无气压状态拆开减压器进气管并移置旁边，打开主供气阀进行 5 秒钟吹管后关闭主供气阀，安装减压器进气管，并检验是否漏气6、将油气转换开关调至“气” 档，打开 钥匙门，起动发动机，调整怠速混合气浓度，再调整点火时间，最后调整主供气功率阀，发动机转速达到额定转速止为调整完毕二）、燃气装置调整项目1、减压器输出压力调整：用水注计量一级压力 0.4～0.6Mpa,二级出口压力0.08～0.09Mpa, 三级压 力 30～60 毫米水注2、功率阀的调整：当发动机在中速时，调进调整螺栓，直到发动机发吐或加速不畅时，适当调出螺栓，使发动机运行正常，再旋出 1/4～半圈左右，使用中再２进行微调，以满足发动机在高速或满载上坡时合适的燃气量。

3、怠速转速的调整：调整混合器壳体上的怠速调整螺栓，使发动机稳定在原车规定的怠速范围内，怠速最平稳处为最佳4、怠速空燃比的调整：在发动机热车怠速时，将混合器怠速调整螺栓调进或用手逐渐挡住混合器空气进口，约留一指宽度时，混合比正常则转速不变，如转速明显变化，说明可燃混合气中的天然气含量偏少或偏多，需调整阀芯纸垫简述如下：混合气稀：减少进气面积如转速上升，则减少纸垫，减小进空气间隙，进空气量减少，混合气正常混合气浓：减少进空气面积如转速下降，则增加低垫，增加进空气间隙，进空气量增加，混合气正常5、点火提前角调整：使点火提前角比汽油提前约 10°，要求启动运转正常，怠速平稳，加速有力，发动机水温正常6、火花塞间隙：0.7～0.9㎜7、气门间隙调整：按原车发动机标准上限调整8、加速性能调整：重新检查起动、怠速、加速等性能，反复快速踩下加速踏板，观察发动机的转速变化是否迅速、速度过渡是否圆滑，有无熄火、发吐、放炮、回火等现象，然后反复调整怠速螺钉、动力阀、点火提前角，直到符合要求为止二、天然气加气规定1、进站充气前，乘客及其他人员应下车，按规定时速进站，应严格遵守加气站的规章制度，服从工作人员指挥。

发动机熄火，拉好手制动，关闭车上所有电器装置，关闭主气阀2、充气时，取下防尘塞，当充气到额定压力时（20Mpa），关闭充气阀，严禁超压充气充气完毕，插入防尘塞3、充气站严禁烟火，打；充气时，人不能站在充气枪及气瓶阀口附近4、充气阀只有在充气时打开平时做好保护，不能随意打开充气阀，防止高压气体冲出伤人及失火三、燃气汽车检漏规定1、缓慢打开一只气瓶，并缓慢打开主供气阀，同时查验主供气管路是否漏气若漏气，及时关闭瓶阀，打开充气阀放气，然后进行检漏维修2、每日出车前必须进行检漏工作用肥皂水或洗洁精兑水喷洒在管阀接头处，观察是否有气泡冒出，若有漏气，立即报修，严禁带病上路3、严禁用明火检查漏气可用眼看、耳听、鼻闻、手摸和用肥皂水、洗洁精兑水等检查漏气，待安全故障排除后方可上路行驶四、燃气汽车使用操作规定３（一）例保规定驾驶员在执行车辆正常例保工作外，增加天然气系统的例保1、出车前检查管路系统是否漏气，混合器和化油器应无松动，查看高压表的气压是否正常（应在 2-20Mpa 之间），确保当天行 驶的燃气量检查手动过流保护阀手柄应开启 45°—80°左右（开启后高 压 表能指示气压）3、行驶中注意观察低压表指示是否正常（正常压力 0.4－0.6Mpa），若压力过高、过 低、波动较大或减压器安全阀漏气，应停车检查或报修，严禁调整安全阀。

4、行驶中发动机熄火或起动不了，如果低压表指针到零，应检查高压表气压是否足够，重新关闭手动过流保护阀开关后又打开（顺时针方向为关闭），在打开点火开关时高压电磁阀应有“咔、咔” 的响声，表示高压气路已打开5、如果发现驾驶室有漏气味道等现象，应熄火，关闭主气阀后，才能打开发动机罩进行检查6、每天检查燃气的消耗量，及时加气；气瓶内气体不能用尽，至少应保留0.3Mpa 以上的剩余压 力7、收车后关闭总电源，拉住手刹，关闭主气阀（顺时针方向为关闭），检查燃气系统有无异常及漏气现象，检查气压表的气压情况二）使用操作规定1、打开主气阀，将转换开关扳至用“气”档，开启点火钥匙，低压表指示气压正常，将点火钥匙转到启动档，即可使用天然气启动运行2、发动机冷启动后，应怠速运转升温，以防冰堵，待发动机水温升至 60℃以上时，方可起步运行中必须保证冷却水量充足，水温应保持在发动机正常水温80—95℃3、在启闭气阀时，应全开或全闭；在关闭气阀时，不能用力过大，防止坏死4、动力阀注意不要拧出过多，防止脱落漏气，影响安全5、由于天然气的性质特点，汽车动力比用汽油时动力会下降因此不要起步就换档和急加速，应待转速正常后才能换档。

6、驾驶员在运营中注意观察路面情况，避让地面障碍，严防气瓶及管道受到碰撞7、传动轴上不得缠上带子、铁丝等异物，防止转动时缠住及拉断高压钢管8、驾驶员离开汽车或临时停车超过 10 分钟时，应关闭电气总开关及高压手动（电动）截止阀9、运行中的漏气处理1）、若有漏气现象，应立即靠边停车，断开电源总开关，发动机熄火，关闭所有气阀及气瓶阀，排除故障2）若天然气泄露并且无法切断气源时，断开电源总开关，发动机熄火，疏散４人员，围隔现场，阻止行人、车辆进入，严防烟火，迅速通知有关部门，待天然气散尽后，再作处理10、失火的处理方法如果发生漏气失火，立即关闭电源总开关、所有气阀及气瓶阀，迅速用干粉灭火器灭火，或用沙子、覆盖物等灭火，并设法给气瓶降温三）、冬季注意事项1、发动机冷却水最好使用防冻液，如使用循环水晚上收车后应放尽水管内的水，防止减压器冻坏2、为防止天然气中含水超标而冰堵，可在晚上收车发动机熄火前，先关闭主气阀，把管路内的天然气燃完，早上再开主气阀3、加强对电瓶的维护，及时充电，以提高天然气发动机的着火性能，增强点火能量4、每天早晨怠速运转发动机，检查减压器两根水管温度应发热，减压器应无结霜、冰堵现象。

高压管路发现冰堵、结霜，可用开水淋烫，严禁用明火烘烤四）、应急阀操作（指高压电磁阀为并联气路）行驶中如果转换开关坏，高压电磁阀打不开时，低压表气压指示为零，高压表指示正常这时可打开应急阀（主气阀照样开启，转换开关可显示压力）继续保证燃气供应停车时，应立即关闭应急阀报修恢复高压电磁阀功能，使用中只开主气阀五）、车载气瓶容量在充气 20Mpa 的情况下，钢瓶容积每 5 升可装 1 立方米天然气，以 80 升气瓶为例， 5 个瓶可装 80 立方米天然气，约相当于 80 升汽油根据每日行驶里程及耗气情况提前加气，防止无燃料而半路抛锚四、燃气系统维修、保养注意事项（一）燃气系统维修注意事项1、高压系统发生故障，严禁带压操作（管路内不得有气压）驾驶员不得自行紧固、拆卸、改动、 调 整减压器等2、车辆在进行焊接作业时，注意气瓶气压不能高于 5Mpa，关闭全部气瓶，将管路内的燃气用完或排空，关闭全部气阀，在确认天然气无泄露后方可进行作业二）、燃气系统定期保养内容各级保养必须对整车气路进行检漏a:一级保养1、检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠，与其它部件有无磨蹭2、检查橡胶软管有无碰擦，密封性能是否可靠。

５3、检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠b:二级保养1、检查、清洁混合器膜片、混合器及接口的密封性2、检查天然气过滤器的滤芯，必要时可用反方向高压气体（0.6Mpa）吹净检查连接管道的可靠性3、检查减压器各级出口压力及一级安全阀的工作情况4、检查高压电磁阀是否正常，高压管路有无磨损。