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大宇集团(大宇破产,一个神话覆灭的背后) 大宇破产，一个神话覆灭的背后 2001年10月31日11:14:04 大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于11019年8月被迫解体．大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但尚未成功大宇公司11019年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续下降，亏损不断增长。

据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开工率大幅下降，人员精简不见进展大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口 “章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张韩国的大企业集团是60年代在政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者据报道，11013年大宇总裁金宇中提出“世界化经营”战略时，大宇在海外的企业只有一百零一五十多家而到11019年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企业”11017年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越重其二是盲目自信。

11019年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”11019年大宇发行的公司债券达7万亿韩元经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定再次是调整不当可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人，估计节省费用近五千亿韩元虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力表示怀疑据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致大宇迅速“熄火” 在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。

这种类型的企业可以追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第3页 共3页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页。