客专道岔结构特点与铺设调整.ppt

客专道岔（有砟） 结构特点与铺设调整,道岔相关知识培训,铁建重工集团道岔分公司 2012年9月,客专道岔主要技术参数 客专道岔主要结构特征 客专道岔铺设流程 客专道岔精调 客专道岔检测工具及检测方法,内容提要,1.1 产品主要图纸,1.2 平面线形尺寸,,客专道岔主要技术参数,1.4 适铺范围,允许通过速度 18号 直向：250km/h（客专线（07）004 或 350km/h（客专线（08）016）侧向：80km/h 42号 直向：350km/h 侧向：160km/h,1.3 主要组件参数,客专道岔主要技术参数,允许铺设轨温依尖轨跟端传力机构类型不同而不同：,客专道岔主要技术参数,1.5 平面线形客专18号道岔平面线形图,客专18号单开道岔线形采用R=1100m圆曲线的型式，尖轨为相离半切线型，相离值12mm(道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离),客专道岔主要技术参数,,客专42号道岔平面线形图,客专42号单开道岔线形采用R5000圆曲线+缓和曲线的型式，尖轨为切线型客专道岔主要技术参数,2.1 钢轨及钢轨组件2.1.1转辙器组件,客专道岔主要结构特征,转辙器组件主要结构特征 尖轨均采用60D40钢轨制造而成，均为藏尖式尖轨； 转辙器尖轨跟端均按设限位器、间隔铁和不设传力机构三种方案设计； 转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压； 尖轨均采用分动钩型外所闭装置牵引、转换； 道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡； 转辙器滑床台板表面均设置减磨涂层； 通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统； 铁垫板均为整体硫化垫板； 钢轨轨下设置5mm橡胶垫板；,尖轨型式客专18号道岔采用相离半切线型尖轨（相离值：12mm）客专42号道岔采用切线型尖轨,客专道岔主要结构特征,尖轨降低值时速350公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表：,客专道岔主要结构特征,时速250公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表,客专道岔主要结构特征,时速350公里客专42号单开道岔尖轨降低值列表,客专道岔主要结构特征,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离列表,客专道岔主要结构特征,2.1.2 可动心轨辙叉,客专道岔主要结构特征,可动心轨辙叉主要结构特征 可动心轨辙叉采用钢轨组合型，心轨采用60D40钢轨制造，短心轨后端为滑动端，翼轨采用轧制的特种断面翼轨； 翼轨跟端用间隔铁分别于长心轨和叉跟尖轨胶结; 心轨均采用钩型外锁闭装置牵引、转换； 道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡； 可动心轨辙叉的滑床台板表面均设置减磨涂层； 通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统； 铁垫板均为整体硫化垫板； 翼轨轨下设置7mm橡胶垫板（部分翼轨轨下不设置橡胶垫板）；,客专道岔主要结构特征,心轨降低值时速350公里客专18号单开道岔心轨降低值列表：,时速250公里客专18号单开道岔心轨降低值列表：,客专道岔主要结构特征,时速350公里客专42号单开道岔心轨降低值列表：,配轨客专道岔前后端及道岔区均采用焊接接头；为便于道岔厂内试制和组装，客专道岔厂内配轨时按轨缝为8mm计算钢轨件长度,现场铺设时根据实际情况自行断轨（铝热焊：轨缝23mm～27mm）;客专18号及42号道岔配轨长度分别如图所示：,客专道岔主要结构特征,客专18号单开道岔配轨图：,绝缘接头设置在曲股时客专18号单开道岔配轨图,绝缘接头设置在直股时客专18号单开道岔配轨图,客专道岔主要结构特征,客专42号单开道岔配轨图：,绝缘接头设置在曲股时客专42号单开道岔配轨图,绝缘接头设置在直股时客专42号单开道岔配轨图,客专道岔主要结构特征,2.2 扣件系统2.2.1 扣件系统结构特征结构为带铁垫板的弹性分开式结构；采用Ⅱ型弹条并通过T型螺栓将钢轨与铁垫板扣着在一起；挡肩与钢轨轨底间设置轨距块用于调整和保持轨距；钢轨和弹性铁垫板间及弹性铁垫板与混凝土轨下基础间均设置橡胶垫板，构成双层减震，缓和列车荷载的冲击振动作用；弹性铁垫板与混凝土岔枕采用螺栓和预埋套管配合紧固方式联接；弹性铁垫板与岔枕螺栓间设置缓冲调距块，既缓冲铁垫板对螺栓的横向冲击又 可调整铁垫板的位置进而调整轨距；垫板螺栓通过盖板扣压弹性铁垫板，盖板上附有弹性较好的橡胶垫圈，既不对弹性铁垫板产生较大压力也可防止垫板倾翻；一般地段轨距调整无需备件，调整级别为1mm，可实现精细调整。

客专道岔主要结构特征,2.2.2 典型部位扣件结构,通用部位扣件结构,滑床板部位扣件结构,尖轨跟端部位扣件结构,辙叉部位扣件结构,客专道岔主要结构特征,2.2.3 通用型扣件通用扣件系统为Ⅱ型弹条分开式扣件系统，其整体结构采用带铁垫板的弹性分开式结构，如右图所示：该扣件系统在有砟轨道和无砟轨道上具有通用型，且在客货混运线路及客运专线铁路，即在350km/h道岔和250km/h道岔中，大部分零部件具有通用型Ⅱ型弹条分开式扣件系统主要技术参数扣压件扣压力：不小于10KN；防爬阻力：大于10KN；单组扣件疲劳载荷：40KN；绝缘性能：两走行轨间绝缘电阻大于108Ω客专道岔主要结构特征,Ⅱ型弹条分开式扣件系统组成,客专道岔主要结构特征,Ⅱ型弹条分开式扣件系统主要零件,螺母、平垫圈,弹条,重型弹簧垫圈及垫板螺栓,T型螺栓,预埋套管,客专道岔主要结构特征,缓冲调距块,轨距块,盖板及镶嵌在盖板上的橡胶垫圈,5mm厚轨下橡胶垫板,通用型弹性铁垫板,客专道岔主要结构特征,Ⅱ型弹条分开式扣件系统部分零部件使用说明垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离1.5mm;轨距块分为9-11、10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置；缓冲轨距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置；垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm时采用B型。

钢轨高低和左右位置调整钢轨高低调整采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调高，最大调高量10mm调高垫板材质为橡塑，静刚度大于1000KN/mm，调高不影响系统刚度钢轨左右位置调整扣件系统具有-8～+4mm的规矩调整量，通过调整轨距块可实现-2～+4mm的轨距 调整，附以缓冲调距块的掉边可实现-8～+4mm的轨距调整，调整无需备件客专道岔主要结构特征,一般部位轨距调整轨距块及缓冲轨距块配置列表：,客专道岔主要结构特征,对滑床板和护轨垫板， 由于钢轨一侧为滑床台，不 能通过钢轨另一侧与铁垫板 挡肩间的轨距块进行钢轨左 右位置的调整，只能通过移 动滑床板及护轨垫板来进行 轨距调整具体调整可通过 更换不同号码的缓冲调距块 来实现滑床板和护轨垫板处轨 距调整缓冲调距块配置如右 表所列客专道岔主要结构特征,2.2.4 特殊位置用零件滑床板,辊轮与辊轮滑床板,单辊轮滑床板,双辊轮滑床板,客专18号道岔辊轮安装配置表,客专道岔主要结构特征,弹性夹,SSB4（360mm）用于尖轨跟端 SSB3（303mm）用于滑床板 SSB2(224mm)用于护轨垫板,客专18号道岔弹性夹安装列表：,客专道岔主要结构特征,弹性铁垫板编号说明,含义,编号示例,18 L03Y -18 (18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L),客专道岔主要结构特征,18 H00Y－18 (18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H),18 K75Y－18 (18)号右开(Y)道岔用可动心部分的辊轮滑床板(L),18 Z23Z－18 (18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L),客专道岔主要结构特征,2.3 岔枕（有砟）均采用混凝土岔枕。

2.3.1 岔枕（有砟）主要结构特征混凝土岔枕承轨面均不设轨底坡；岔枕直向一端的顶面标注有岔枕编号，岔枕另一端顶面标注有制造厂名及制造年份等标志；预应力钢筋、普通钢筋桁架的结构形式不变，随着岔枕长度的加长，向外延伸相应长度；岔枕不分左右开别；岔枕截面客专线有砟岔枕截面上下宽度及高度分别为：260mm、300mm和220mm,客专道岔主要结构特征,2.3 岔枕（有砟）均采用混凝土岔枕2.3.1 岔枕（有砟）主要结构特征混凝土岔枕承轨面均不设轨底坡；岔枕直向一端的顶面标注有岔枕编号，岔枕另一端顶面标注有制造厂名及制造年份等标志；预应力钢筋、普通钢筋桁架的结构形式不变，随着岔枕长度的加长，向外延伸相应长度；岔枕不分左右开别；岔枕截面客专线有砟岔枕截面上下宽度及高度分别为：260mm、300mm和220mm,客专道岔主要结构特征,客专线岔枕（无砟）示意图,客专道岔主要结构特征,特殊部位岔枕安装转辙机岔枕示意图 安装密贴检查器岔枕示意图,安装转辙机岔枕两端各有3个M24的螺栓孔（用来安装转辙机弯板），如上图所示,安装密贴检查器岔枕中部有4个M24的螺栓孔（用来安装密贴检查器），如上图所示,客专道岔主要结构特征,托架安装M24螺栓孔,密贴检查器安装M24螺栓孔,2.3.2 客专18/42号道岔中岔枕（有砟）的排布岔枕间距岔枕全部垂直直股排列，岔枕间距绝大部分为600mm,在转辙机附近的几根岔枕 之间，由于需要安装转辙机拉杆，枕间距离为650mm,而在其旁边的岔枕间距相应变 为575mm。

岔枕长度客专18号道岔客专18号道岔岔枕最短2.3m,最长4.72m客专42号道岔客专42号道岔岔枕最短2.4m,最长4.72m客专道岔主要结构特征,2.4 转换设备转换设备主要包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等转辙器部位转换设备,可动心轨辙叉部位转换设备,2.3.1 转换设备主要组成,客专道岔主要结构特征,2.4.2 客专道岔转换设备主要技术参数客专350km/h18号道岔转换设备主要技术参数列表,客专道岔主要结构特征,客专250km/h18号道岔转换设备主要技术参数列表,客专道岔主要结构特征,客专350km/h42号道岔转换设备主要技术参数列表,客专道岔主要结构特征,2.4.3 转辙机时速250、350公里客运专线18号道岔可采用ZDJ9电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机时速350公里客运专线42号道岔可采用ZDJ9电动转辙机和ZYJ7电液转辙机ZDJ9电动转辙机,ZYJ7电液转辙机,S700K电动转辙机,客专道岔主要结构特征,2.4.4 尖轨外锁闭装置尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。

尖轨钩形外锁闭装置,客专道岔主要结构特征,2.4.5 心轨外锁闭装置心轨一动锁闭装置客专18号、42号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式，主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成心轨一动外锁闭装置,客专道岔主要结构特征,心轨二动锁闭装置客专18号道岔心轨二动采用采用在长短心轨间设置连接铁的方式客专42号道岔心轨二动采用在长短心轨外侧设置连接铁，通过销轴将锁钩与连接铁相连的方式客专18号心轨二动外锁闭装置,客专42号心轨二动外锁闭装置,客专道岔主要结构特征,心轨三动锁闭装置客专18号道岔心轨设两个牵引点，客专42号道岔心轨设三个牵引点客专42号道岔心轨三动采用采用在长短心轨间设置连接铁的方式客专42号心轨三动外锁闭装置,客专道岔主要结构特征,2.4.6 转辙机安装位置对于无砟轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查无砟道岔转辙机弯板安装方式,尖轨一动表示杆,心轨一动表示杆,客专道岔主要结构特征,2.4.7 密贴检查器在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。

18号道岔和42号道岔的密贴检查器设置位置在下表列出客专道岔密贴检查器设置列表,密贴检查器,客专道岔主要结构特征,3.1客专道岔（有砟）铺设流程图 目前，客专道岔（有砟）铺设作业极少采用轨排整体铺设的方式，主要是以转辙器组件和辙叉组件（不带岔枕）为主的作业方式来铺设。