意大利汽车工业的发展与名车课件.pptx

意大利汽车工业的发展意大利汽车工业的发展与名车介绍与名车介绍2013年，意大利汽车产量65.8万辆，意大利是全球汽车拥有量最高的国家之一，每100位居民拥有汽车62辆在欧盟27国中，意大利人均汽车拥有量位居第二2012年，意大利汽车拥有量从1991年的每1000人501辆上升到621辆1899年，阿涅利在意大利西北部城市都灵创建菲亚特汽车公司，菲亚特垄断着意大利全国年总产量的90%以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的意大利汽车工业汽车产品结构主要为乘用车和小型载货汽车，2013年，意大利汽车工业的乘用车产量为28.8万辆，小型载货汽车产量为26.9万辆意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批被世界公认的汽车设计大师宾尼法利纳、乔治亚罗和博通等设计公司展出的最新概念车，无论是设计理念还是设计手段都代表着当前世界最新的设计潮流，超前并准确地表达一种追求和价值体现意大利汽车工业拥有法拉利、阿尔法罗米欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、兰博基尼等蜚声世界的汽车品牌，在跑车和赛车领域颇有建树都灵汽车工业园区巳是世界汽车工业领域中最重要的中心之一当地有无数具有优良技术传统的钣金冲压工匠以及长期从事汽车设计的大小规模工作坊，可提供世界一流的设计、开发、原型车制作等服务。

意大利仅有一家大型汽车制造商：菲亚特集团，旗下菲亚特，蓝旗亚，法拉利（独立运营），玛莎拉蒂，阿法尔罗密欧在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下1984年收购了阿尔法罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调阿尔法罗密欧则是现代运动轿车的标志玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华法拉利更是世界跑车中的极品菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(FerrariS.P.A)合并简单的说，玛莎拉蒂属于法拉利汽车公司，法拉利属于菲亚特集团，但把玛莎拉蒂说成菲亚特子公司其实也没错，因为三者均各自独立在1986年，为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中，在意大利政府的授意下，芬梅卡尼卡（Finmeccanica）把阿尔法卖给了菲亚特集团（FiatGroup）菲亚特把阿尔法罗密欧和另一个品牌蓝旗亚（Lancia）合并组成新的”阿尔法兰旗亚“公司，并于1987年正式运作。

同年，阿尔法罗密欧的总部搬去了工业区Arese在新的母公司的支持下，阿尔法罗密欧开始了它复苏的计划，利用自己技术上的自主优势，重新拾起自己品牌的特色和传统2意大利汽车工业主要满足本国市场，在海外建立汽车制造厂规模不大，同时意大利本土也几乎没有国外汽车公司的组装厂 兰博基尼1971年费鲁吉欧兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商CentoTrattoris取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失1972年费鲁吉欧兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼1998年，兰博基尼再次易手，而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理20世纪末以后，意大利汽车工业经营每况愈下，2000年，菲亚特与美国通用汽车公司签署合作协议根据协议，通用汽车买下菲亚特集团旗下汽车公司20%的股权，双方还建立了两个合资企业。

2007年自协议签署之后，菲亚特汽车的表现仍不见起色结果是通用汽车花155亿欧元与菲亚特脱离关系意大利最终没有失去自己的汽车工业2009年欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司收购美国财政部在克莱斯勒集团的剩余持股，菲亚特持有克莱斯勒超过51%的股份，直接控制这家美国汽车公司直接控制克莱斯勒之后，将两家公司整合成为一家公司菲亚特汽车公司菲亚特汽车公司菲亚特汽车公司菲亚特汽车公司菲亚特汽车公司（FabbricaItalianaAutomobiliTorino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIATPROFESSIONAL等1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。

现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂（FabbricaItalianaAutomobiliTorino），由乔瓦尼阿涅利和其余29位股东创立于1899年2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购，跻身全球第7大汽车制造商合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat5001957年，菲亚特创造了经典车型菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰与此同时，菲亚特还秉持着创新理念，致力于通过科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能，以及改善与环境的关系当前已投入使用的TwinAirMultijetII、液压气门（Multiair）和欧洲最大的天然气汽车系列，成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13%（相比于2007年）同时，EcoDrive系统通过向车主提出个性化建议来改善驾驶风格，让驾驶更合理、环保菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(CorsoDante)落成，当时拥有150名工人，12，000平米厂房。

就在这一年，菲亚特生产了30辆31/2hp汽车1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 -24hpcorsa 由VincenzoLancia驾驶，获得了sassi-supergahillclimb的胜利 Giovanniagnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giroditaliaautomobilistico中创造了新的记录1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型这辆车放弃了菲亚特的barca引擎的设计后座加宽，可容纳3人1919年，在carlocavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。

秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础这些政策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场目 前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆2000年共生产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45.5%该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(AlfaRomeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人瞠目结舌，它包括11个生产经营部门，此外还有其他产品公司和一个研究中心，属于菲亚特集团控制下的公司有600多家，虽说公司产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机的销售额却占总销售额的75%左右，公司销售重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。

2010年5月，意大利菲亚特公司宣布，将保留旗下核心汽车品牌业务的运行，同时把旗下依维柯(Iveco)货车及CNH农业和建筑设备业务从核心汽车业务中剥离剥离出去的资产将成立一个新的公司，命名为菲亚特工业公司菲亚特发展历程菲亚特发展历程19世纪末，菲亚特成立在这个充满创新的历史阶段，菲亚特的诞生，就注定着它成为世界工业领袖之一1899年7月11日，意大利都灵汽车有限公司（F.I.A.T.）成立，并且生产了第一款汽车：4HP1900年，菲亚特的第一家工厂正式落成，年产能达到24台31902年，乔瓦尼阿涅利（GiovanniAgnelli）成为菲亚特的常务董事1903年，菲亚特在证券交易所上市，并开始生产第一款货车1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，其中出口销售额600万新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机1908年，菲亚特开始制造航空发动机其第一款产品是50hpSA8/75，融入了菲亚特在汽车运动方面的经验19世纪初，欧洲的经济和科技仍在高速发展，但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响，使得军队成了工业的主要服务对象。

1910年，6款菲亚特新车型诞生，分别是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type61912年到1914年，菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠，如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔摩冬季杯赛等此外，菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生1914年，菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件在接下来的几年中，菲亚特还生产了各类军用航空发动机31915到1917年间，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂林格托工厂（Lingotto），此外，菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业1919年，一战过后，菲亚特随即推出几款新车型，包括501“economy”、505、510以及首款拖拉机：702战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题，这对于公司的正常运营是一段艰难的时光，需对成本管理进行严格把控1923年危机结束，林格托工厂（Lingotto）正式落成，并且成为了菲亚特的象征，这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系同时，林格托工厂（Lingotto）引进了流水线和新的生产方式1920年，乔瓦尼阿涅利（GiovanniAgnelli）成为菲亚特的董事局主席。

1922年，菲亚特的首款民航飞机ALbiplane进行了首次试飞同年，菲亚特建造了GrandiMotori工厂，专门生产船舶发动机1921年到1。