某汽车主题公园可行性分析报告.doc

西安某汽车主题公园可行性分析报告经营管理 2008-11-19 17:00:20 阅读 611 评论 0 字号：大中小 订阅 在本项目定位的可行性考虑时，需要研究本区域的主导性行业、各种商业业态，经营者资金承受能力、市场经营规律、投资者回报率、消费者消费方式、市场规模等多种因素寻找既符合项目特性，又尽量避免类型过于雷同的市场定位，实行具有鲜明特色主题的错位经营理念此外，还需注意业态的档次与开发商的形象相符本案初步确定项目为集看车、买车、修车、休闲、娱乐，及各种汽车相关服务于一身的汽车主题公园，它最重要的特点就是在发挥区域主导产业的优势的同时，加大各个产业环节的集群效应，最大限度的吸引商户、在项目内满足消费的需求本案“西安汽车消费市场分析”、“ 汽车产业市场经营环境（4S 店、车城）”对西安的汽车消费行为和各类卖场的发展状况、优劣比较进行了阐述，通过分析客观的市场环境、投资收益比较、经营模式、等方面的问题对项目的定位做出阐释项目定位 ”“功能组合 ”，则对项目的经营规划进行了初步的安排一、地理位置本项目地块位于西安市南郊高新技术产业开发区……二、西安汽车消费市场分析1、西安汽车消费基本情况2005 年上半年，西安市实现汽车类商品销售超过 10 亿元，平均每天挂牌车辆二百多辆，高峰期达四百多辆。

截止2005 年，根据相关部门统计估算的西安市机动车拥有量已超过 50 万辆，西安市区汽车保有量为 20.7 万辆，西安去年的汽车新车销售总量约 10 万辆，且连续 3 年以每年 10%的速度递增但是相对来说西安市私家车的拥有量较低，百户家庭平均轿车拥有量仅为 3.03 辆，即便在占全市 10%的高收入户中，家用轿车拥有量也仅为 5.24 辆，大大落后于北京、成都等地的水平作为西部门户省会，西安汽车市场的消费档次明显的呈现出两极化趋势，主要分为：大众化汽车消费和企业汽车消费其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的 80%强，企业汽车消费约占 15?D20%左右大众汽车消费市场受经济发展和购买能力的限制，消费档次较低，消费以微型面包车为主这主要是由西北地区的经济发展水平决定的百姓购买汽车时，首先看中的是实用和便宜企业购买车则主要关注品牌和舒适性，以满足企业主生理和心理的需求2、西安汽车消费市场特点高档车：西安高档汽车的购买行为主要发生在 4S 店西安 30 万以上的高档车销售市场一直稳定，略呈上扬趋势，其中 80%为企业、集团购买，10%左右为其它地区个人购买，主要其中在西安、铜川、延安、榆林、神木等地。

中档轿车：西安中档汽车的购买行为主要发生在 4S 店价格在 10 万至 12 万元之间，排量在 1.6 至 1.8L 的中档轿车，在 2004 年的西安汽车营销市场上形成了少数车型主宰发展到“百花齐放”、“ 诸侯纷争”的格局这一区间的品牌，目前已多达 20 余种，几乎接近高档和低档车品牌种类的总和桑塔纳系列、新捷达王系列、东风雪铁龙系列，中档车独霸市场的局面已经过去宝来、高尔夫、福美来、东方之子、阳光、中华、伊兰特等中档车的加入，使中档车成为各路诸侯逐鹿西北的主战场因此，降价、促销等活动连连出现，中档轿车市场也出现了旺销微型经济型轿车：西安经济形汽车的购买行为主要发生在汽车城与中高档轿车和中档轿车销售场面相比，2004 年西安低档经济型轿车的市场比较冷淡由于微型经济型轿车本身售价就低，利润空间很小，面对疲软的市场，虽然部分经销商也采取了有限的降价，家庭购买的比例仍较低另外，汽车消费信贷政策的变化，也影响了微型轿车市场占有率的提高，加之燃油税尚未实施，造成西安微型轿车的市场占有率仍趋下降但是随着燃油价格的不断上涨，多数有意向购买汽车的消费者更加关注省油环保的微型经济型轿车，这使得进入2004 年底后的微型经济型轿车销售持续走高。

集群效应消费：消费者喜欢对同一个价格区间、不同款式的轿车进行对比，那些有着 2?D3 家 4S 店的区域内各店发生的消费行为略高于单店，汽车城内由于可供选择的车辆较多，其销售汽车的数量明显高于 4S 店价格敏感：据西安业内人士介绍，西安汽车市场销售增长，价格却下跌的原因：一是国内轿车产能增长大于市场需求增长，导致市场竞争激烈；二是私人成为轿车消费主体，私人购车占据主导地位，市场对价格越来越敏感，中高档轿车尚有降价空间；三是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略消费水平：很长时间以来，西安市汽车市场销售排行榜前十名几乎全部为低档车，每辆车的平均售价仅为 4.66 万元，表明西安汽车市场的消费水平明显偏低以西安市汽车自选市场为例子，2004 年 3 季度销售排在前五名的品牌分别为：长安微型系列（161 辆）、五菱系列（83 辆）、长安轿车系列（37 辆）、昌河系列（36 辆）、哈飞系列（32 辆）节日消费：西安汽车消费市场的节日消费特点是比较明显的，节日销售一般高于平日以西安汽车自选市场为例：2005 年 2 月销量虽比 2004 年 2 月有所下降，但销售量和销售额均分别增长在 20％以上。

一方面是由于节日消费者可以有充裕的时间选购汽车，另一方面经销商为了尽快销售、吸引消费者在节日做出不少优惠措施三、汽车市场经营环境1、西安市 4S 店发展状况西安的第一座汽车 4S 店是广州本田，在 1999 年 12 月由吴强投资 1800 万元盖起的2001 年，吴强收回全部投资2002 年、2003 年，供不应求的“井喷”车市持续了两年，吴强赚了个盆满钵满同时也被人们称作是西安汽车流通领域“ 先富起来的第一人”西安市目前约有近 60 家汽车 4S 店和 5 家左右的车城从地域分布上说，西有西部国际车城、中有莲湖路及劳动北路汽车自选市场、东有幸福路汽车销售集群、北有北二环以及凤城五路、三路等品牌汽车 4S 店集群，南有西高新唐延路（沣惠南路）品牌汽车 4S 店集群，一般在古城市民的印象中，去高新买车应该是“最后的选择”对于 “南北对峙” 的同品牌 4S 店而言，无形中形成了概念上的强弱汽车 4S 企业对西安的贡献是极大的，仅以高新区的 4S 店为例，两年间累计缴纳各项税金 1226 万元，在刚刚建设起步的 2003 年，当年缴税 208 万元，而在逐步展开运营的 2004 年，年缴纳税金 1018 万元。

2、西安市 4S 店成本分析建设、经营投资成本我们通过调研，对西安市部分 4S 店的经营、建设成本进行了测算，目前西安 4S 店的总投资成本（建设、一年运营、库存）的费用在 1000 万?D?D3000 万之间，建设、装修成本一般在 4000 元/平米?D?D11000 元/平米之间，以下是部分样本 4S 店的运营、建设、库存成本： 名称 华兴*乾通 4S 百佳汽贸 4S 华兴*别克 4S地址 凤城四路 C5 区 雁翔路 111 号 建筑面积 2700 平米 4600 平米 2500 平米土地成本 400 万/10 亩 2025 万/15 亩 525 万/15 亩建设费用 700 万 2600 万 2000 万 3950单位建设成本 2593 元/平米 7405 5652 元/平米 9891 8000 元/平米总成本 1100 万 4625 万 2525 万单位投资成本 4074 元/平米 10054 元/平米 10100 元/平米其他 汽车展厅建设费用占总建设费用的 60%，平均成本 8076 元/平方米如果按照当前南郊土地购买最低成本 130 万/亩计算，平均成本高达 12348 元/平方米。

日常运营成本以一家面积 2000 平方米的标准 4S 店来计算： 　　广告费用、公关成本、人员费用：每个汽车 4S 店的每月的经营费用约 50 万元，年费用在 500 万?D?D600 万之间流动资金：4S 店的日常库存车在 60?D100 辆左右，流动资金在 1000 万元?D?D2000 万元之间3、4S 模式的经营弊端 目前 4S 店的困境较多，除了因为国际油价、品种过多造成销售不畅原因外，还存在以下问题：投资回报多年来，汽车暴利导致的飞速发展以及盲目建设引发的后遗症正在慢慢爆发，利润过厚、预期过高，导致了投资的过热可以说，在建设 4S 店之初，许多经销商就存在一个成本的谬误投资一个 4S 店，固定资产在 1000 万至 1500 万元，流动资金要保持在 1000 万元前两年汽车销量的飞速增长让不少资本都投入到这个市场，4S 店的高门槛挡不住众多眼热心馋的经销商许多经销商为了上马 4S，更是以加大规模和硬件设备投资作为向厂家争取 4S 店的砝码有许多 4S 店甚至内部的所有设施都是向厂家统一订购的在消费者越来越理性的今天，经销商们的利润已经大不如前，前期疯狂投资只能靠时间来完成回收。

初步估算，一家 4S 店的每月销售额至少达到 1000 万元才能维持正常的收支平衡库存矛盾在预期效益大于实际效益的情况下，如果市场能保持快速增长，还能把这种热度保持下去一旦市场出现问题，利益链条上的各种矛盾就爆发了今年车市“雪崩”，许多厂家为了缓解压力，不得不向经销商压库存，导致经销商资金紧张的加剧一位经济型轿车4S 店的老总透露，现在该店库存已有 200 台，到年底厂家还会向他们下 500 台的量今年的车市情况如此复杂，他们实在不知道是否有消化这么大库存的能力在今年车市惨淡的时刻，全国不少地区的 4S 店成为只供观赏的花瓶，在北京甚至传出 4S 店没法卖车，只能在繁华地段租个地摊卖车的笑话售后盈利从理论上来讲，一个 4S 店只要在该地区拥有 800 辆的保有量，就能保本但是，现实总不是那么尽如人意汽车保有量迅速增长是这两三年的事，大多数汽车尚处于青春年少时期，毛病不多，经销商短期内想从售后方面聚拢资金的想法显然不是很合适再者，许多汽车的零配件在各个地方都有销售，普通消费者历来抱着就近原则的心态，加之 4S 店的维修成本的贵是众人皆知， 4S 店售后维修服务的利润也就被各修理厂抢走不少。

产品单一　为了避免竞争，以前的多数 4S 店分布较疏散，但是消费者却为了买车的挑选过程东奔西跑，劳累不堪，最终造成4S 店的小量反而不如车城所以现在多数 4S 店自发的聚集在一个共同的区域，以集群效应吸引消费者，但是单店产品依然单一，消费者还是需要在区域内奔波四、西安市汽车市状况 汽车市场是许多汽车经销商集中在一起形成的，从效率来看，这样的汽车市场可以有效地节省消费者的时间，对促进汽车消费有明显的促进作用汽车市场一般品牌齐全，可货比三家，是 4S 店难以取代的优势，对消费者更有吸引力，因而销量较大西安目前共有包括西部车城、五龙车城、汽车自选市场等数家大中型专业市场1、中国西部国际车城中国西部国际车城位于西安市三桥经济技术开发区疏导线 58 号，营业面积 16 万平方米，是西安市人民政府规划的汽车、摩托车及零部件综合物流中心西部车城本是一个集车辆展览、车辆交易、配件交易、装饰装潢、车辆中转、驾驶员培训、汽车自动化检测、餐饮娱乐等为一体的大规模、品种齐全的综合性商城目前车管、交通、保险、工商、税务、银行等职能部门入驻车城现场办公，为客商提供新车验证、汽车挂牌、车辆保险、车辆检测、金融信贷等“一站式” 综合配套服务。

从实际发展情况来看，西部车城发展方向为重型汽车及低档微型、面包车经营，整个市场经过前两年的培育基本进入稳定经营期，经营形式为招商租赁2、陕西省汽车贸易公司陕西省汽车贸易公司是是集整车销售、仓储、维修、信息、服务于一体的全方位大型国有物资流通企业公司成立于 1982 年，有近 3000 平方米的汽车展厅、 30000 平方米商品车库房及 3000 平方米的维修厂房，年均销售 9300 台，销售额均 8 亿3、西安汽车自选市场西安市汽车自选市场于 1994 年 8 月 28 日由原西郊木材总厂在西安市大庆路上建立的大型汽车交。