机组应急联合处置指南2版.docx

机组应急联合处置指南一、背景和意义机组应急联合处置的能力对航空应急救生具有十分重要的意义， 是民航专业人员资质管理的重要组成部分，是全面落实持续安全理念、 加强安全管理的必需要求机组应急联合处置必须汲取历史上民航业界及公司内部发生的 等级事故及和安全事件中应急反应不够迅速,安全理念不够清晰，训 练不够有素，飞行机组和客舱机组遭遇紧急情况下信息交流无效、缺 乏联动处置等经验教训，制定出在任何有旅客情况下的应急场景中， 飞行机组和客舱乘务员应如何联合处置的程序和口令，规范在各种应 急情况下覆盖多专业多角度多方面的程序、口令、协同、配合和沟通, 从而为今后机组应急联合处置的训练和检查提供新的思路和方向机组应急联合处置主要包含但不限以下项目:机组应急处置协同会、中断起飞、机上烟雾或失火、客舱释压、撤离、迫降(陆上/水 上)、失能、医疗救护、颠簸二、应急处置时的信息交流及管理(-)飞行机组和客舱乘务员在应急处置时要保持程序一致、口令明晰,相互了解对方应急处置程序的大致步骤并在有精力的条件下予 以关注和监督，如:1、释压时，飞行检查单注明飞行员应发出紧急下降口令和到达安全高度口令，客舱机组需要理解机组意图并严格实施驾驶舱的广播 要求（如带上氧气面罩和摘取氧气面罩巡视客舱损伤情况），如客舱 乘务员发现飞行员未按要求进行广播或者由于设备原因未收听到应 有广播，应在条件许可的情况下采取有效方式与驾驶舱取得交流并获 取信息；2、 客舱乘务员要了解飞行机组迫降前针对离地高度和迫降后 飞机停稳时通知客舱的标准喊话，而飞行机组要了解客舱乘务员在迫 降前后的工作程序，在紧急情况下尽可能第一时间通知客舱做好撤离 准备，等待撤离指令下达后即可迅速执行；3、 飞行机组在航前协作准备会上就紧急情况下的分工和配合 （含交流方式）、机组与客舱对旅客广播协调的相关事项、驾驶舱的管理、驾驶舱与客舱的联络、空防保卫的行动预案与客舱乘务员具体 沟通，机长应在会后检查全体乘务员是否清楚了解；4、 飞行机组要了解到迫降前客舱乘务员将准备时间归纳为有 时间准备、无任何时间准备，飞行机组要尽量根据情况评估迫降，给 出乘务长关于客舱准备的建议时间。

客舱乘务员在迫降时间较为紧张 无法完成客舱准备时，可视情在座位上进行广播或发布口令:在有时 间进行迫降前客舱准备时，客舱乘务员应对出口座位旅客重申如何操 作应急出口以便更有效撤离旅客二）飞行机组和客舱乘务员在相互传递信息吋要具备规范性、 条理性、针对性，简洁明了地说明真实发生的情况，如果相互理解存 在困难时要马上解决，避免延误处置时机女小1、烟雾情况下客舱乘务员要尽可能向飞行机组描述清楚烟雾 的浓厚程度、味道、疑似来源等，失火时要尽可能清楚表述失火位置、 火情种类、范围、可控程度、可用灭火瓶数量等，从而帮助飞行机组 对险情发展的危急程度做出合理评估；2、 飞行机组在做出改航、备降、返场等重大决定后需要采取 客舱广播和与乘务长直接交流的双重方法，避免飞行机组和客舱乘务 员之间信息传递不到位而产生误会；3、 飞行机组要及时将紧急状况时的飞行情况通报客舱机组, 包括紧急情况性质、行动意图、计划、客舱注意事项等；4、 飞机机组要清楚掌握与客舱的联络方法，可灵活掌握，在使 用客舱呼叫按钮多次无应答的情况下及时使用PA等其他有效方法;5、 客舱乘务员在多次呼叫驾驶舱无人应答的情况下，应采取 敲门、驾驶舱应急开锁等方法取得与飞行机组的交流，客舱乘务员在 危急情况下如无法建立与驾驶舱的联系时不要排除飞行机组失能的 可能性。

三）重大决策的交流沟通要做到万无一失，飞行机组和客舱乘 务员双方都要明确采取任何紧急处置措施都是应该谨慎的如：1、 迫降指令原则上由飞行机组当面向乘务长下达，除非时间 非常紧急，飞行机组应尽量避免采取直接客舱广播的方式下达指令 迫降决策吋乘务长完成和机长协作后，条件允许应通知全体客舱乘务 员到前舱集合宣布指令；2、 撤离决策原则上在机组清晰宣布后方可由客舱机组组织实 施，有条件的话，机组应预先通知客舱乘务员各就各位，以便随时启 动撤离程序情况明显危及生命或机组全体失能时，客舱机组有权实 施紧急撤离而不等待驾驶舱的指令；（四） 紧急情况下的客舱广播要简短规范，必须中英双语发布信 息，避免使用过于专业的用词导致旅客理解困难飞行机组使用客舱 广播发布口令时必须清晰，紧急情况下的客舱广播发布时机要恰当, 避免飞行机组和客舱乘务员相互干扰广播同时，除紧急情况下发布 的客舱广播时应注意措辞用语，避免使得客舱情况失去控制，如：1、 避免将飞行机组失能信息或机上爆炸物信息或不关键的故 障信息透露给旅客导致不必要的恐慌；2、 说明飞机即将迫降的严重性使旅客重视后续的撤离程序;3、 客舱广播要准确、清晰，口令过快过急不能清楚表达需要 旅客遵照撤离程序执行的要求；4、 驾驶舱的撤离口令要严肃认真，不要导致客舱人员对撤离 指令存在疑问；5、 应急情况下飞行机组和客舱乘务员应协调驾驶舱广播和客 舱广播的时机，避免冲突。

五） 应急处置中飞行机组与空中交通管制的联系尤为重要，及 时、准确的反馈信息是遇险后获取营救的关键点飞行机组耍加强应 急通讯标准格式的语言组织能力，镇定、专业地报告飞机所处位置及 险情如：1、场外迫降后在紧急/遇险通讯频率中盲发位置报将有利于尽快得到救援三、典型机组应急联合处置程序、【机组应急处置协同会】（参考手册：FOM 5. 12. 6）时机驾驶舱机组程序客舱机组程序遇到紧急情 况，驾驶舱 机组控制 好飞机状 态，并执行 完必要的 检查单后根据情况紧急程度，釆用以下合适 方式：① 使用内话系统通知；或者② 间断按压“乘务员（客舱）” 呼叫电门3次或按压告警呼 叫；或者③ 直接使用PA系统，“紧急情 况，乘务组速到驾驶舱”立即进入驾驶舱如主任乘务长 /乘务长未接到机长发出的信 号，发现此信号的任一客舱乘务 员应及时将情况报告主任乘务 长/乘务长主任乘务长 /乘务长进 入驾驶舱后机长将以下指令和意图告知主任乘 务长/乘务长：① 紧急情况种类；② 有效的准备时间；③ 共同确定撤离的方案；④ 明确防冲击信号和撤离信 号；⑤ 校对时间；⑥ 机长认为有必要的其他信 息主任乘务长/乘务长对机长的指 令和意图进行记录和简要重复例1“明白，飞机故障，30分钟后“乘务长，现在有一台发动机故障，返回广州落地，做好紧急撤离但这是我们的典型训练科目，飞机 安全可控。

我们决定返回广州着陆』■■预计30分钟后着陆预计着陆滑跑距离比正常稍长，其余和正常着陆没有区别请做好紧急撤离准备有什么问题没有？没有请重复”例2“明白，准备陆上/水上迫降，“乘务长，现在所有发动机故障，5分钟准备，现在时间1030,无法启动成功，做好陆上/水上迫降2000ft和500ft你们进行广准备你有5分钟准备时间，现在时播，接地/接水后飞机停稳由我间是1030o 2000ft和500ft进行广下令开始紧急撤离播，接地/接水后飞机停稳由我下令 开始紧急撤离有什么问题没有？没有请重复”起跑故滑牛飞发中断起 飞，飞机 停稳后，1、 听到驾驶舱机组的“各就 各位”指令后，乘务员解 开安全带，观察客舱状况, 确认出口状况（无烟，无 火，无障碍），维持客舱秩 序2、 听到驾驶舱机组的“旅客 撤离，撤离！ ”指令后，打 开出口3、 对于不能使用的出口，指 挥旅客从其它安全出口撤 离此门不通，到那边 去 /No exit , Go that way ! ”4、 指挥旅客撤离：“到这边 來，跳，坐！ /Come this way! Jump! Sit!”5、 救助受伤人员撤离飞机；6、 主任乘务长/乘务长确认 客舱无滞留人员，口令：“还有人吗？听到请回二、【中断起飞】(参考手册：FAM5.4. 1、F0M12. 8. 6. 4/12. 12. 1. ll/(4)d)机长根拯故障性质，决定中断起飞时， 立即喊出“中断起飞/Rejectw ,并 实施中断起飞动作。

1、 根据情况，将飞机停止于合适的位 置和方向（失火冒烟时应考虑风 向），判断能否继续滑行（如高温 或飞机重量大、中断速度高等因素 可能使轮胎受损）；如能滑行，应 尽快脱离跑道；情况紧急时应考虑 尽快停住飞机，准备撤离2、 报告ATC中断起飞：“南方3333, 中断起飞，请求左（右）转脱离 跑道 / CZ3333, Reject. Request vacate via first left （right）.或“南方3333,中断起飞，请求停在 原地处置/ CZ3333, Reject. Request remain present position. ” 判明情况，如属下列情况之一或可能 导致下列情况之一，则应进行紧急撤 离或做好紧急撤离准备：① 火警/烟雾；② 燃油渗漏并危及安全；③ 机身严重损坏；④ 危及人员和飞机安全的其他情 况1. 使用卩A通知客舱“客舱机组，各 就各位/Cabin crew, Get ready! ”2 •根据机型程岸:执齐2羸蔚齐检 查单，完成规定程序3. 使用PA通知客舱开始撤离： “旅客撤离，撤离！ /Evacuate,evacuate!”4. 通知ATC撤离开始，请求援助：① 宣布紧急情况；② 航班号③ 机上旅客人数；④ 救援和撤离可能出现的问题；⑤ 特殊旅客在客舱中的位置和答。

/Anybody else ?" 确认后撤离飞机」7、撤离集合区域一一离开飞机至少200米的上风侧；8、 听到驾驶舱机组的指令 后，乘务员广播：“坐在 座位上，不要动！ / Remain seated , Don t move !9、 得到驾驶舱机组的情况通 报后，进行旅客广播：“XXXXXXXX"要求的救援方法 例：“MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,南方 3333,右发失火不能灭，紧急撤离， 旅客人数150,请求援助/ MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, CZ3333,right engine on fire, evacuating, 150 passengers ,request assistance.5. 机长确认客舱无滞留人员，口令: 弘还有人吗？听到请回答 /Anybody else ? ”确认后撤离 飞机判明情况，如不属于前述情况，则不应 进行紧急撤离1、 使用PA通知客舱：“客舱机组与旅 客，座位上坐好，（等候进一步指 令）！ / Flight attendants and passengers remain seated ,（ awai t furtherinstructions） !” 。

2、 故障处置完成（执行完检查单）后， 报告ATC： “南方3333,故障处置 完毕，准备正常起飞/CZ3333, ready for normal departure. ;或"请求滑回停机 位检查/request taxi back to parking bay for further inspection”；或“请求拖回停机 位检查，起落架有爆胎风险，请通 知机务准备灭火器/request tow back to parking bay for further inspection. Please inform engineer the risk of tire burst。