非正常情况下接发列车.doc

非正常情况下接发列车非正常情况下接发列车非正常情况接发列车办理要点非正常情况下接发列车办理要点设备故障一、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息发生一些故障现象要进行一下重新办理，如信号复起是否是人为的临时短路，闭塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等现象2．向值班干部报告：发现故障现象及时通知值班干部上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保证行车安全看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成的3．向车务段报告：立即报告，信息要准确，便于领导的决策是否派监控干部，与路局的信息沟通等4．向列车调度员报告：确认是设备故障要及时上报，要做到信息的一致确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是设备故障了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通知值班干部上岗共同判明，确实是设备故障，立即报告车务段，报告列车调度员防止是因站序问题引起的设备的故障现象；最关键在于判断此故障区段能否保证行车安全。

二、登记通知1．登记《行车设备检查登记簿》2．通知有关部门在《行车设备检查登记簿》内登记内容：一是登记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人员职名、姓名；四是有关部门到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行重新登记；六是车站值班人员、监控干部要认真进行审核进行签认三、作业准备1．确认维修部门的签认2．向列车调度员报告设备故障情况3．抄收列车调度员命令4．通知作业人员上岗5．确认值班干部上岗准确判明设备故障的现象，确定影响范围，方能准确的确定接发车的办法才能及时申请正确的调度命令，合理安排作业人员的岗位，及时准备作业的备品，及时上岗四、接发列车㈠接车的闭塞方式1．基本闭塞方式接车⑴进站信号机故障，不能显示引导信号或能够显示引导信号；⑵到发线轨道电路故障；⑶进站信号机内方第一轨道区段故障；⑷道岔区段轨道电路故障，而故障区段内的道岔位置开通正确或不正确；⑸道岔故障；发车进路上道岔故障（失去定、反位表示）⑹非到发线接车；⑺站内无空闲线路接车；2．不办理闭塞方式的接车（这里说的是办理接车手续）⑴接入由区间返回的列车⑵由封锁区间接入救援列车 ⑶由施工封锁区间接入路用列车3．闭塞接车站在邻站停电时（闭塞机故障） ，列车未开出来时采用。

㈡发车的闭塞方式1.闭塞方式发车：（停基改电要转命令）⑴出站信号机故障：出站信号机不能正常显示进行信号⑵进站信号机内方第一轨道区段故障；出站信号机不能正常开放；⑶道岔区段轨道电路故障，而故障区段内的道岔位置开通正确或不正确；⑷道岔故障：发车进路上道岔故障（失去定、反位表示） ；⑸邻站停电：本站设备正常；⑹由未设出站信号机的线路上发车⑺超长列车头部越过出站信号机，压上出站方面的轨道电路时发车；⑻发出由区间返回的列车2.不办理闭塞方式发车⑴向封锁区间发出救援列车⑵向施工封锁区间发出路用列车3．基本闭塞方式发车超长列车头部越过出站信号机，未压上出站方面的轨道电路时发车；要转出命令，可用无线列调转出（录音装置良好） ㈢进路的准备1．进路的准备方式：⑴正常排列进路⑵非故障区段及道岔位置开通正确的故障区段排列调车进路或单操；⑶道岔位置开通不正确（失去定、反位表示）的区段采用人工现地手摇操纵2．进路的锁闭方式⑴正常排列进路锁闭⑵排列调车进路或单操锁闭⑶使用钩锁器锁闭3．进路的检查确认方式：重点确认道岔开通的位置、锁闭情况⑴能够通过设备检查确认的要通过设备进行，即是白色光带或道岔的定、反位表示来确认⑵不能通过设备确认的人工现地确认。

㈣接车方式：1．使用引导信号接车：采用引导接车要先用无线列调转出调度命令，预告司机引导接车⑴进站信号机故障，不能显示进行信号，但能够显示引导信号；⑵到发线轨道电路故障；无车占用而接车线显示红光带；⑶进站信号机内方第一轨道区段故障；⑷道岔区段轨道电路故障，而故障区段内的道岔位置开通正确或不正确；⑸道岔故障；发车进路上道岔故障（失去定、反位表示）⑹非到发线接车；2．使用引导手信号接车：采用引导手信号接车要先用无线列调转出调度命令，预告司机引导手信号接车进站信号机故障，不能显示进行信号，不能够显示引导信号；3．使用调车手信号接车站内无空闲线路接车（接入为排除故障，事故救援，疏解车辆所需的救援列车、不挂车的单机，动车，重型轨道车）4．使用进站信号接车（采取正常接车）由施工封锁区间接入路用列车㈤行车凭证1．使用路票发车⑴出站信号机故障，不能正常显示进行信号；⑵进站信号机内方第一轨道区段故障；⑶道岔区段轨道电路故障，故障区段的道岔位置开通正确或不正确；⑷道岔故障（失去定、反位表示） ；⑸邻站停电；⑹由未设出站信号机的线路上发车；⑺超长列车头部越过出站信号机，压上出站方面的轨道电路时发车；⑻发出由区间返回的列车。

2．使用调度命令发车⑴向封锁区间发出救援列车；⑵向施工封锁区间发出路用列车3．使用出站信号机发车（采取正常发车）超长列车头部越过出站信号机，未压上出站方面的轨道电路时发车；需要申请命令并用电台转出命令㈥开通区间的方式⑴正常闭塞情况下，使用引导方式接车，使用故障按钮开通区间；⑵采用闭塞情况下，采用列车到达的记录号码开通区间；⑶接入由封锁区间返回的列车，采用调度命令开通区间⑷正常开通区间㈦命令的请求依据（原因）和请求时机1.命令的请求要有依据，停用、限速等影响列车正常运行的命令要依据工、电等部门的登记，如果是车务人员发现的危及行车安全的设备停用要说明请求设备停用的原因（故障登记的现象） 接到停用的信息后立即请求调度命令2.停基改电、使用引导接车、使用故障按钮办理复原必须是先请命令，后使用五、设备恢复1．确认登记、试验正确后签认会同车务的试验良好，在试验过程中车站值班员要监视试验的过程，确认设备正常；认真的分析销记的内容，没有将故障的原因说到车务是最基本的确认，然后确认恢复时间，这个时间是实际试验良好交付使用时间，杜绝前后串2．请求恢复的调度命令根据设备管理部门的销记内容，请求设备恢复使用的命令更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(。