小杞隧道实施性施工组织设计(第二版).doc

小杞地道实行性施工组织设计(第二版)漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司小杞地道推行性施工组织设计1 编制说明1.1编制依照（ 1）漳州至永安联系线漳州华安段A9标段招标文件；（ 2）漳州至永安联系线漳州华安段A9标段《两阶段施工图设计》 2）小杞地道现场踏勘检查所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通情况及施工环境等检查资料；（ 3）我公司现拥有的技术装备力量、机械设施情况、管理水平、科技成就及多年积累的工程施工经验；（ 4）国家及地方对于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（ 5）业主有关文件要求；（ 6）公路工程有关技术条件、指南、规范及标准；（ 7）中铁一局公司有限公司《管理系统文件》H版1.2编制原则（ 1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与合用性相结合的原则 2）整体推进、平衡生产，保证总工期的原则 3）保证重点、打破难点，质量至上的原则 4）保持施组设计的严肃性与动向控制相结合的原则 5）加强组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全 6）优化资源配置，推行动向管理 7）文明施工，保护环境2 工程大体2.1工程地址、规模及特点本项目为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联系线漳州华安1漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司段，本合同段（A9）起点位于华安县湖林乡，起点桩号K63+246.000，起点位于分别式路基上，设置小杞地道后抵达本项目终点K67+195.696接漳州至永安联系线龙岩段起点，合同段全长3.95KM（左线长3915m，右线长3947m）。

全线设计速度为80km/h，双向四车道地道上覆为粉质粘土，下伏基岩为凝灰熔岩、凝灰质砂岩III级围岩4510m，Ⅳ级围岩1965m，Ⅴ级围岩937m，洞门明洞50m地道左线漳州端洞口地面自然坡度约35°，坡向约223°洞口段地道轴线方向约16°，与等高线交角约63°；右线漳州端洞口位于斜坡地段，洞口地面自然坡度约40°，坡向约195°，地道轴线方向约16°，与等高线近于垂直订交洞口段全风化凝灰熔岩岩石结构结构基损坏，受雨水浸泡易消融，抗冲刷能力差，强风化凝灰熔岩岩体极易破裂，岩质软，自稳能力差，对边坡牢固不利边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护举措、地表水冲刷等情况下，边坡岩体易产生坍塌、碎落整体上左、右线地道漳州端洞口仰坡及两侧边坡属土岩质边坡，稳定性较差左线地道永安端洞口段轴线约29°，洞口地面自然坡度约45°，坡向约48°，左线地道轴线与等高线近于垂直订交右线地道永安端洞口段轴线约29°，洞口地面自然坡度约45°，坡向约30°，右线地道轴线与地形等高线近于垂直订交第四系覆盖层薄，主要为粉质粘土，厚度小，抗冲刷能力差，局部露出基岩，主要为强风化凝灰熔岩，节理裂隙很发育，岩体极易破裂，自稳能力差，对边坡牢固不利。

边坡及仰坡开挖时，在无坡面防范或无超前支护举措、不适合爆破施工、地表水冲刷等情况下，边坡岩土体易产生坍塌、碎落2漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司整体上左、右线地道永安端洞口仰坡及两侧边坡属土岩质边坡，稳定性较差2.2地形地貌及地质、地震情况（ 1）地形地貌该地道区属低山丘陵地貌，地形起伏较大地道范围内中线高程，最大高差约438.2m，山体自然坡度10°-40°，植被发育进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本牢固状态隧址区仅狭窄山路经过，交通条件较差2）工程地质特点地道穿越地层岩性主要为第四系更新统残积成因粉质粘土，下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰质砂岩及凝灰熔岩3）地质结构依照地域地质资料，结合本次地质检查结果，隧址区下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰熔岩隧址区发育有正断层F16，其产状120°∠65°-80°，倾向大里程，断层惹起岩层破裂，裂隙发育，该断裂带未见近期活动迹象，为非崭新活动断裂，已处于牢固状态，隧址区地域地质较牢固2.3水文地质条件及天气大体（1）水文地质1. 地表水沿线的地表水体主要为冲沟中的水，该合同段湖林大桥至小杞地道入口段发育一冲沟，主要接受大气降水补给，以地下径流的方式排泄，受季节控制明显，勘探时期，地表水深一般约0.5m，水量不大。

2. 地下水3漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司依照勘探，沿线地下水主要为基岩裂隙水，地下水主要受大气降水、地表排水补给，于洼地、冲沟、泉眼和湿地处排泄基岩裂隙水分部面积较大，岩石种类较好地下水赋存条件及富水性因地而异，变化较大地下水主要靠大气降水补给、低缓地势及宽浅沟谷较地形陡峭及深邃沟谷易于地表降水浸透，浸透系数较大，拥有相对成层性，以裂隙含水为主，但富水性不同样，受岩性和结构控制总之，基岩裂隙水水量较困穷，富水性不均3. 地道涌水量展望隧址区地表水不发育，仅局部地段钻孔揭露地下水发育，水量较贫乏地下水只需靠大气降水及地表水浸透补给，故可采用《铁路工程水文地质勘探规程》（TB10049-2004）介绍的降水入渗法展望地道正常涌水量左线介绍正常涌水量为2268m3/d，最大涌水量为5945m3/d；右线正常涌水量2272m3/d，最大涌水量6416m3/d 2）气象特点本标段所在地域属南亚热带和中亚热带的过渡带的大海性季风天气区，并拥有大陆性天气特点，天气平易多雨，四时分明，内陆山区冬夏干湿差别悬殊年平均气温在℃，最低气温在一至二月，月平均气温9-14.6℃；最高气温在七至八月，月平均气温在23-28℃。

受夏季风影响较深，雨量充分，年平均降雨量在1057-1744.6毫米之间降水有明显的季节变化和地域变化特点，夏秋多台风暴雨，洪涝频频，春冬少降雨，常遇旱灾降雨量最高值在六月份，次高值在八月份台风每年对漳州市都有影响，台风的活动期为每年五月至十一月，活动频率会集在七至九月，以七月前后为多4漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司2.4主要技术标准公路等级：高速公路建设规模：双向四车道，单向行车计算行车速度：80km/h地道内纵坡：-3.0%＜纵坡＜0.3%；0.3%＜纵坡＜3.0%地道路面横坡：+2%（超高地段：-4.0%≤i≤4.0%）二衬抗渗等级：P6建筑限界净宽：10.25m净高：5m2.5工程设计特点（ 1）当地道左、右线入口及右线出口地形较缓，采用削竹式洞门结构，地道左线地形较陡倾斜严重，采用端墙式洞门结构为了降低洞口边仰坡高度，洞门设置明洞段削竹式洞门的削竹段和端墙式洞门的明洞段衬砌后采用分层回填，底部回填M7.5浆砌片石，中部回填碎石土，面层夯填粘土隔水层后采用三维网植草绿化；对于洞口边仰坡坡顶线以外区域的挖方，应经过回填恢还原有地貌，表面亦采用三维网植草植草防范 2）地道明洞段采用采用明挖法施工，整体模板衬砌结构。

明洞段临时边仰坡采用喷锚防范，喷锚防范采用发射混凝土+锚杆+钢筋网的复合防范形式明洞洞顶填土高度应不小于2m，当填土横坡小于10%时，填土厚度可达到4.5m，并要求其基础承载力不小于250KPa明洞支护参数表明洞及边仰坡Φ6.5钢筋网C25发射混凝土C25混凝土二（CM）（cm）Φ22砂浆锚杆次衬砌（cm）SMa20*201060（钢筋混凝土）30m@1.0*1.0m+偏压挡墙SMb20*201030m@1.0*1.0m60（钢筋混凝土）5漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司（3）地道洞身采用新奥法原理进行施工，洞身围岩采用爆破结合机械的开挖方式，开挖采用光面爆破地道支护采用复合式衬砌结构即初期支护+二次衬砌的形式初期支护以锚杆、发射混凝土、钢拱架及钢筋网组成综合防范系统；二次衬砌采用模筑防水混凝土（防水钢筋混凝土）结构地道结构设计中结合详细地质、地形情况采用超前大管棚、超前小导管、超前锚杆、地表砂浆锚杆、超前预注浆等协助工程举措，保证施工安全3 施工组织机构及劳动力装备我单位选择组织一支拥有丰富施工经验的队伍施工该工程，该队伍拥有敢于行业当先的创新精神，并拥有保证工期、质量、安全和文明施工的工作能力。

项目部将科学合理的配置劳动力、资料和机械设施，优化施工组织设计，兼备安排生产，依照业主和监理工程师以及合同文件等要求完成施工任务3.1施工组织机构图项目经理部代表我公司一致管理和推行工程的施工和保修时期的保修，项目经理部设四部两室组织机构组成见以下列图：6漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司中铁一局公司有限公司漳永高速公路漳州华安段A9项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师工计物安工综程划资质地合技合设环试办术同备保验公部部部部室室第第一二作作业业队队说明：1、推行项目经理负责制，由项目经理负责整个推行过程中的全面管理工作2、项目技术负责人主管项目推行过程中的全面技术工作及对外的技术联系工作3、由安质环保部和工地试验室严格控制工程质量4、项目部内装备现代化办公设施，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的正确、快捷7漳永高速公路漳州华安段A9标中铁一局公司有限公司3.2主要管理人员及部门管理职责范围主要管理人员及部门管理职责范围表序管理层及职责范围号作业层1项目经理主持全面工作，全面推行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员分派、财务管理和对外协调等。