阿拉斯加航空261-事故调查与分析PPT课件.ppt

2021/7/24,1,事故调查与分析,阿拉斯加航空公司261航班MD-83水平稳定器失效事故报告,081242101 陈浩 081242102 陈嘉文081242103 陈祎珣 081242104 崔婷081242105 高洪文 081242106 谷唯唯080241143 朱迪,2021/7/24,2,事 故 经 过,阿拉斯加航空261号班机坠机事故发生于2000年1月31日当地时间下午4时，失事飞机为一架MD-83，当时机上共有88人飞机因控制尾翼的一零件发生致命故障而倒着冲入加州西方的太平洋，机上所有人员无一幸存2021/7/24,3,运用按事故分析的阶段划分的方法调查事故,现场分析,事后深入分析,2021/7/24,4,现场分析 人证的调查1.海滩目击者：我看到飞机掉下来，飞机倒了过来，翻滚着，极速往下俯冲 2.副机长：洛杉矶 阿拉斯加 261号航班呼叫 我们现在的高度是22500英尺 飞机的水平稳定器卡住了 我们很难保持高度（由此得出结论：可能是飞机的尾部出了问题，搜索的重点转向了飞机的尾部）,来源于驾驶舱声音记录器,2021/7/24,5,现场分析 物证的调查1打捞上来的螺旋顶杆发现螺母从套扣里松脱了，它是自己脱落的，而套扣连接在另一个机身构件上，离螺旋顶杆几英尺远，螺旋顶杆的螺母非常粗，却能自己脱离出来，让调查人员非常吃惊。

2螺旋顶杆上缠着卷曲的线，螺纹不见了，螺纹剥落了，剥落的部分缠在了螺杆上，而一旦螺纹从套扣里脱落出来，螺旋顶杆就再也不能旋转了，而飞行员此时也不可能知道问题的真正原因2021/7/24,6,运用按事故分析的阶段划分的方法调查事故,现场分析,事后深入分析,2021/7/24,7,事后深入分析,调查人员开始更加深入的调查阿拉斯加航空261航的螺旋顶杆，调查是什么原因导致螺旋顶杆出现故障的2021/7/24,8,调查人員在螺旋顶杆的工作区沒有发现润滑油或油脂,联邦飞行管理局对上述情況检查時发现阿拉斯加航空公司34架MD80系列飞机中有六架的螺旋顶杆由于沒有通过新的检查需要立即更换2021/7/24,9,调查人員：沒有油脂就是罪魁祸首，沒有油脂或油脂不足是导致重度磨损的唯一原因,仅仅由于油脂不足而引发的螺旋顶杆故障导致88人丧生,2021/7/24,10,1.调查員调查了维修人員，发现他們一直在伪造维修记录或者沒有做应该做的工作2.维修工要一直让飞机处于运营状态，且建议常被上级否定，记录经常被涂改,受到经济衰退的严重打击，阿拉斯加航空公司实施压缩成本來扩大利润的措施不允許飞机在地面停留一个小時。

他們把所有飞机的日平均飞行时间翻一倍，飞机不停地飞着挣钱，却得不到及时的维修,2021/7/24,11,极大地延長了维修之间的间隔，這是很严重的错误，因为从设计上來讲，飞机的每个部件都有特定的使用期限，到期就得更换最终事故调查报告：NTSB认定阿拉斯加航空公司延长MD80系列飞机螺旋顶杆的维修间隔，是导致空难的主要原因结论1,2021/7/24,12,故障暴露了飞机在基础设计上的重大漏洞，他们认为 MD80系列飞机的设计违反了一個基本原则，它沒有 安全保证系统螺旋顶杆上的螺母沒后备系统）,结论2,2021/7/24,13,小组讨论答案,1、事故调查是如何开展的？ 【现场分析】【事后深入分析】,2021/7/24,14,小组讨论答案,2、运用的原理和方法 ？（1）在现场分析的过程中，将比较法、综合法、假设法和推理相结合，将打捞的残骸、记录器内容和现场人证进行比较，综合分析，将调查目标重点锁定，再通过已有的现场材料推断未知事故发生的有关情况2021/7/24,15,小组讨论答案,（2）在事后深入分析的过程中，运用的方法有 个别案例分析法和故树分析方法从技术方面 进行事故分析方法，将现场分析结果以及所收 集的材料的基础上由表及里深入分析，找出事 故的根本原因和预防控制措施。

2021/7/24,16,小组讨论答案,3、从视频中学到了什么？,（1）在事故分析过程中，调查人员没有 局限于事故的表层原因，而是由表及里 深入分析，发现了导致飞机失控的原因 是螺旋顶杆脱落，以及对航空公司维修 程序和管理层得深入调查，发现了阿拉 斯加航空公司在的一系列违规及违法行为都是导致事故的诱因2021/7/24,17,小组讨论答案,（2）该机型的设计缺陷，MD80系列飞机的设计违反了一个基本原则，它没有安全保证系统，保证飞机飞行安全的设计原理在于某决不能让飞机上某个部件的故障导致整架飞机的坠毁而MD80系列飞机的螺旋顶杆上的螺母没后备系统3）事故发生的前一年，联邦飞行管理局和交通部的官员就已进驻阿拉斯加航空公司，对该公司进行调查，调查发现了上百次违反联邦法案的事件，可是还是未能避免该起事故的发生因此，对航空公司的监督机制有待完善，对存在违规操作的航空公司的惩罚力度应加大2021/7/24,18,小组讨论答案,（4）机组人员碰到的情况以前从来没有出现过，他们手上的速查手册里没有关于螺旋顶杆故障的处理方法，他们也没有接受过此方面的训练，螺旋顶杆被卡住后，机组成员就没办法调节水平稳定器。

因此应加强飞行员的故障处理能力训练5）建立健全的对告密人的保密机制，这样才能激发更多的人对上报不安全事件或者隐患2021/7/24,19,THANKS FOR LISTENING,Your Subtitle Goes Here,。